資本逐利，商人愛錢。談情懷造車的年代已經過去了。

文 ▍砂糖兔

在股票論壇上看到一個帖子讓我笑出聲來，“今年看見很多瘋子，賈躍亭這樣，董明珠這樣，姚振華和許家印也這樣……感覺都是不要命的往死裡打。”不過最有趣的是，這群網友口中的瘋子，四個裡面有三個都在做同一件事，造車。

姚振華是何許人也，本來十分低調的潮汕商人，寶能集團的董事長，兩年前因為和王石的“萬寶大戰”出現在公衆視野中，寶能和萬科的股權之争讓姚振華一下子成了人盡皆知的“野蠻人”。

而如今，野蠻人把腳伸到了新能源汽車的渾水裡，在這一點上，賈躍亭是他的前輩，不過不算個成功的榜樣；董明珠和他本是宿敵（源于寶能大舉買入格力股票，吃瓜群衆可自己查查這個精彩故事），但是他們卻差不多前後腳踏進汽車圈。瘋子、野蠻人都拼命往這個圈子裡擠，真是無比精彩的一出戲。

寶能想造車，想了很久了

據說每個男人都有汽車夢，現在我覺得可能每個老闆都有造車夢。王石曾經diss姚振華是賣菜、炸油條起家的，對他十分不屑。不過生意人談出身就很沒意思了，畢竟人家寶能集團目前的帝國甚是龐大，旗下包括綜合物業開發、金融、現代物流、文化旅遊、民生産業等五大闆塊，參控股公司就有40多家，加上寶能控股旗下的31家核心企業，寶能系家譜中至少有70多家公司。

2015姚振華在福布斯富豪榜的中國榜單上排名還是300名開外，2016年一下子沖進了前十，身家飙漲8倍多。雖然有物流有地産有保險金融，可是本質上寶能還是個資本主導的公司，王石曾經說他不歡迎姚振華的原因就是寶能“無信用、弱能力、風險大、毀品牌”，所以搞資本的在王石他們眼裡就低人一等麼，這個标簽讓姚振華非常不忿。

所以姚振華要進軍實業，要自己去搞實體經濟，什麼是目前最炙手可熱的實業，那必然是造車、造新能源汽車。而且寶能系旗下早就涉足過汽車産業鍊，汽車交易中心、新車二手車銷售、物流運輸的業務都在做。

觀緻或者寶沃，是誰不重要

寶能要收購觀緻的傳聞從6月份就開始有了，因為觀緻的外方股東要轉讓手中股權，而且公告說已經有中國投資者要接手了，金額65億人民币。後來這事兒就沿着老套路走，一會兒辟謠啊一會兒不予置評的，反正是不是這麼回事也沒什麼争論的必要了，正式宣布也就是個把月的事。

不久前又陷入困境的寶沃又成了寶能的收購傳聞對象，福田方面很快辟謠了，那意思是談不上收購，頂多是寶能有意向投資。其實不管是觀緻還是寶沃，都是困境中掙紮的品牌，唯一的不同是寶沃至少火過一段時間，但是目前它們都是極度缺錢的狀态，沒錢自然無法支撐後續發展。

造車就是這樣，産品跟不上再好的牌子也做不下去，DS、英菲尼迪不都是這樣麼，一年半載不出新車，消費者誰還記得你。而對于寶能來說，不管最後收購觀緻還是入股寶沃，它需要的就是個資質，一個承接它140億元造車計劃的載體。

根據杭州市富陽區政府網站信息，10月20日富陽區就已經和寶能集團簽訂了項目戰略合作框架協議，寶能年産30萬輛新能源汽車項目将落戶富陽，拟選址江南新區靈橋羅山區塊，項目内容主要包括新能源汽車生産、測試、研發、總部樓宇及電機、電池、電控“三電”等配套核心零部件生産。項目拟由寶能投資集團投資建設，總用地面積約3000畝，總投資約140億元。

寶能的造車戰略已經搭好框架了，現在就需要一個可以啟動項目的生産資質，誰能提供這個資質誰就是寶能的心頭好。

不過造車燒錢這事兒，寶能有心理準備嗎？

觀緻的中外股東在它身上投入的錢有上百億了，福田在寶沃身上投入的也不下一百億了，這些依然砸不出一個成功的汽車品牌。現在身上挂着一百億鈔票說想造車的，都會被人笑死。寶能差錢嗎？和樂視相比，寶能應該算是不差錢的。

作為萬科的第二大股東，前幾天萬科A股價創新高的時候，寶能系持有的萬科股份市值就有850多億，而當初買入隻花了451億，所以寶能手中一個萬科股票的浮盈就有400多億，更别提那些遍布全國的房地産買賣了。

而且姚振華和賈躍亭不一樣，雖然都是草根出身白手起家，可是賈躍亭造車一直談情懷，給人感覺都魔障了。姚振華是典型的商人，商人逐利，他沒什麼藍天白雲關愛地球的偉大夢想，他進入新能源汽車領域，就是為了抓住風口賺錢。所以分寸的拿捏上，寶能會強于樂視。

但是新能源汽車行業現在也不是當初那麼美好了，近三年來已經有超過萬億的資金入場，超過200個新能源汽車項目落地；政府已經對現有的新能源汽車産能做過摸底調查了，那些沒打算真投入，隻想倒騰一手賺快錢的企業，是逃不過監管機構法眼的。所以目前發改委暫停了新的新能源生産資質的審批，下一步會不會在産能上做文章就不得而知了。

所以新能源汽車的紅利是有，可是不是誰都有能力賺到。這個行業需要資本、吸引資本，但不會被資本所左右。不管是門口的陌生人還是野蠻人，反正相當門口的強盜，是沒戲了。

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