​鍊傳動裝配時﹐必須首先确認鍊條節距同鍊輪齒的齧合是一樣的。裝配前應用400－600#砂布打磨各自的裝配軸和鍊輪孔。保証無大毛刺和凸起﹐最後用煤油清洗幹淨﹐然後塗上黃油或潤滑油﹐用銅棒敲入。

裝配好的鍊傳動機構中﹕

兩鍊輪的軸線必須平行﹐可以用拉線和直尺來測兩鍊輪是否在同一平面來确定。

兩鍊輪之間的軸向偏移量必須小于允許值。

鍊輪在軸上固定後﹐其徑向圓跳動和端面圓跳動必須符合規定要求。

為減少鍊的脫落和振動﹐對于水平或傾斜45度以内的鍊傳動﹐鍊的下垂度應取0.02L﹐在垂直傳動中﹐f應大于或等于0.02L.

(1) 齒輪傳動對齒輪制造精度的要求

A﹑傳動運動的準确性﹐要求齒輪在轉範圍内﹐其最大轉角誤差應限制在一定範圍内﹐從而使齒輪 比變化小﹐保証傳遞運動的準确性。

B﹑傳遞平穩性﹐要求齒輪 的短期速比變化小。

C﹑齒面承載的均勻性﹐要求齒輪在傳動中工作齒面接觸良好﹐承載均勻﹐避免載荷集中于局部區域而引起應力集中﹐造成局部磨損﹐影響使用壽命。

D﹑齒輪劇側隙﹐齒輪劇非工作而要求有一定的間隙﹐用以儲存潤滑油﹐補償齒輪制造誤差。裝配誤差﹐受熱膨脹誤差等。

(2) 圓柱齒輪傳動機構的裝配要求﹕

A﹑齒輪孔和軸配合要适當﹐不得有偏心和歪斜現象。

B﹑中心距和齒側間隙要正确﹐間隙過小﹐齒輪傳動不靈活﹐甚至卡齒﹐會加劇齒面的磨損﹔間隙過大﹐換向空程大﹐而且會産生沖擊。

C﹑相互齧合的兩齒面應有一定的接觸面積和正确的接觸即位。

D﹑滑動齒輪不應有啃住和阻滞現象。變換機構應保証準确的定位。齒輪的錯位不得超過規定值。

E﹑對轉速高的大齒輪﹐裝配到軸上要進行動平衡﹐以免工作時産生過大的振動。

(3) 測量聯接在軸上的齒輪的徑向圓跳動和端面跳動誤差。

測量徑向跳動誤差時﹐将裝有齒輪軸支撐在V形架上或兩頂尖上﹐使軸與檢驗平台平行﹐把标準量棒放在齒輪與齒輪間﹐然後将千分表的測頭抵在标準量棒上﹐測得一讀數﹐轉動齒輪軸﹐每隔數齒重複一次﹐這樣﹐齒輪轉過一周後﹐百分表的最大讀數和最小讀數之差即為分度圓上的徑向圓跳動誤差。

測量端圓跳動誤差時﹐将裝有齒輪的軸頂在兩頂尖之間﹐使的千分表的測頭抵在齒輪端面上﹐轉動齒輪軸即可測得齒輪的端面圓跳動誤差。

(4) 測量和調态齒輪齧合的側隙

将百分表測頭與一齒輪的齒面接觸﹐将另一齒輪固定﹐再将接觸百分表測頭的齒輪﹐從一側齧合轉到另一側齧合﹐百分表上的讀數差值﹐即為側隙(注意不可用千分表﹐因千分表測程太小)齒輪側隙也可用壓鉛法測量。在齒面上沿齒寬兩端平行放置兩條鉛絲﹐鉛絲直徑不宜超過最小側隙的4倍﹐轉動齒輪﹐測量鉛絲被擠壓後最簿的尺寸﹐即為側隙。

(5) 直齒圓柱齒輪傳動産生齒頂接觸和齒根接觸的原因和調整方法。齒頂接觸的原因:齒輪軸線中心距大﹐齒輪加工有原始齒形位移誤差或齒頂圓直徑偏小等﹐調整方法︰在可能的情況下調整軸線，減小中心距，否則要修整齒面。

齒輪傳動機構裝配後的飽合

如果傳動機構要求齒輪接觸精度高﹐噪聲小﹐而在加工中﹐由于批量小﹐不能經濟地達到接觸精度要求時﹐裝配後必須進行飽合。

飽合方法有加載飽合和電火花飽合兩種。在裝配中常用加載飽合。具體方法是在齒輪副的輸出軸上加一轉矩﹐在主動輪軸上裝一帶輪﹐根據運行速度選擇一定功率的電動機及減速箱進行傳動﹐在齒輪間加進磨料﹐使齒輪接觸表面相互磨合﹐以增大齒輪接觸面積﹐改善齧合質量。飽合合格後﹐要将整台齒輪箱進行徹底清洗﹐以防磨料等雜質殘留在軸承處。

電火花飽合是在接觸區域内通過脈沖放電﹐把先接觸的部分金屬去除掉﹐使接觸面積逐漸增大﹐達到要求的接觸精度。

平常裝配齒輪前要将齒輪的毛刺用砂紙或锉刀打磨一遍。

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