7月3日寶馬X3正式上市，使得BBA的豪華中型SUV都處于國産公平競争的狀态。而在7月6日，全新一代奧迪Q5L的上市，意味着中國的豪華SUV市場的“厮殺”将變得更加猛烈！

兩款重磅SUV幾乎同時上市，肯定讓廣大車迷們感到興奮!不過在定價這個問題上讓疆哥非常感興趣，為什麼這麼說呢？我們先來看看價格。

新一代奧迪Q5L的售價為39.28-51.7萬元，而寶馬X3的售價為39.98-58.58萬元，我們再來看看舊款的進口寶馬X3價格是42.1-75萬。記得當初很多人都說寶馬X3賣得不好，是因為沒有國産上市，售價比奧迪Q5L貴太多了，要是國産上市後肯定能與Q5L平起平坐。不過，實際上的情況是即便沒有國産，在指導價上兩輛車也沒有說差的太遠。當然，由于換代的原因奧迪Q5之前的優惠幅度也挺大的。所以說即便寶馬X3國産換代上市，也未必能在價格吸引更多消費者，畢竟舊款的進口寶馬X3優惠之後要比現款還要便宜。

既然價格上不是成為寶馬X3的賣點，那新一代的寶馬X3面對中國豪華中型SUV的領頭羊Q5L到底有什麼優勢，能不能對奧迪Q5L的大哥地位造成沖擊?帶着這些疑問疆哥跟大家一起再了解了解寶馬X3跟奧迪Q5L。

先說說各自的平台，寶馬X3是基于CLAR平台打造，寶馬的後驅車都是這個平台的産物，輕量化是這個平台的特點。而奧迪Q5L來自于MLB EVO平台，好處一來是四驅越野、二來零件公用成本降低。

設計上，作為各自品牌的重磅車型，在設計上延續家族式風格上做得還真是“盡責”啊！先說說寶馬，“天使眼”大燈、雙腎進氣格栅的設計當然都會具備，不過雙腎進氣格栅在尺寸上要比舊款大很多，所以會顯得霸氣點。不過寶馬X3的設計不一定會是賣點，因為在觀感上其實跟寶馬X1相似度是有點高的，無論是前臉還是車尾上都有這種感覺，并且也沒有明顯的寶馬X3要比X1高端或者豪華的感覺。

我們再來看看奧迪Q5L矩陣式大燈跟六邊形型的橫幅進氣格栅，其實也是“套娃”設計，不過奧迪在這點上做得要比寶馬聰明，畢竟Q5L給人的感覺是“小一号的Q7”，而不是“大一号的Q3”。總的來說寶馬X3車身的起伏感更明顯點，對比之下更加動感，而奧迪Q5L車身線條用得比較方正，科技感更加濃厚！

在内飾上，雖然兩款車的換代的内飾都換掉上代車型老氣橫秋的感覺，但兩款車的内飾設計也并沒有讓人眼前一亮的感覺。畢竟寶馬X3的内飾跟5系相似度也是有點高啊！不過還好這次是跟同級車型相似。而Q5L在中控上其實跟寶馬X3也沒有拉開多大的區别，不過Q5L的全液晶儀表盤在信息顯示上更加豐富，對比之下顯得更加具有科技感。

在尺寸上，疆哥想說還是大衆最懂中國人啊！新一代奧迪Q5在中國上市後對其軸距進行加長，并命名Q5L。而寶馬X3在中國國産上市後也不願為了适應市場而增加尺寸，不過這也保留了原版寶馬X3的感覺！不過這也注定寶馬X3空間上是會處于劣勢的。

動力上，疆哥拿寶馬X3的三款動力總成跟奧迪Q5L的兩款動力總成對比作一個性價比對比。在表中我們能看出，在差不多的價位下寶馬X3的售價會比奧迪Q5L的要高一點，但是要注意的是寶馬X3用的可是ZF的8AT，而奧迪用的是自家的7速雙離合，在換擋體驗上肯定要比ZF的8AT差很多。

在底盤上，寶馬X3依舊保持全時四驅。至于Q5L，以前疆哥也說了自廢賣點，由原來的全時四驅變成适時四驅，把托森差速器換成電控式多片離合器式中央差速器，雖然多了很多智能操控，但是在通行性上肯定不及舊款，不過也像很多網友所說的Q5L本來就是定位城市SUV的，是不是全時四驅這點影響不會太大。

而在懸挂上寶馬X3采用的是前雙球節彈簧減振支柱式獨立懸架（寶馬特有，屬于麥弗遜式獨立懸架的改良型），後多連杆獨立懸挂；奧迪Q5L用的是前後多連杆獨立懸挂，懸挂上各有千秋吧！

最後對比這兩款車的配置，疆哥找了兩款車價格差不多的中低配跟中高配置作為對比。（對比隻列出差異化配置）

總的來說，寶馬X3的配置更加偏向于實用，奧迪Q5L的配置更加偏向安全。

品牌上，都是并稱BBA的自然不會差太遠，不過在大多數國人眼中寶馬的品牌影響力是要比奧迪要大的，這點是也是寶馬X3的一個優勢吧！

最後，綜合各方面來看，雖然寶馬X3保持了德國原味X3的感覺，未免有點“高冷”，但是在綜合産品力相差并沒有太多的情況下，與為中國市場做出改變的Q5L相比難免處于劣勢。如果是保持現有的售價估計差距不會太大，如果未來算進終端優惠的話，那麼奧迪Q5L的銷量可能就會比寶馬X3要高了，畢竟奧迪的優惠一般情況下都會比寶馬的大。你是否願意等呢？

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