6月16日，長安福特探險者終于迎來了上市。新車售價30.98萬-39.98萬，共提供了5款配置車型。在動力上，新車搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機，最大功率為203kW，峰值扭矩425N·m，在中大型SUV中動力性能有一定的優勢。傳動方面，則是匹配了福特和通用共同研發的10AT自動變速箱。除了低配車型之外，新車還搭載了适時四驅系統。

作為全新一代的探險者，新車的變化無疑是翻天覆地的。

第五代車型基于D4承載式橫置前驅平台打造，第六代的探險者新車則是基于福特的CD6縱置後驅平台，擁有50:50的完美前後配重比。值得一提的是，在該平台出身的還有林肯的飛行家。不過因為兩者的定位有所不同，在懸架方面有一定的調整，比如該車前懸架采用雙球節彈簧懸挂，更加注重操控實際性表現。

動力上，新車搭載2.3T發動機，最大功率為203kW，峰值扭矩425N·m，官方百公裡加速時間僅為7.6秒。類似漢蘭達、昂科旗以及途昂都是以2.0T排量作為主流動力，不過途昂還有2.5T可選。探險者的2.3T發動機，在中大型SUV中級别中動力性能有一定的優勢。傳動方面，則是匹配了福特和通用共同研發的10AT自動變速箱。

國産版

海外版

新車更叠換代已經是第六代車型了，但作為國産版本車型，在一些設計上提供了一些差異化設計，加入了更多本土化因素。從外觀和内飾設計細節這個角度說，這個探險者國産版本也算是國内的特供版本了。

國産版

海外版

在功能性方面，新車匹配最新的SYNC 智行信息娛樂系統，并且支持國内各種互聯網生态，集成度非常高，實用性方面也是能給出一個滿意的答複。另外，新車全系标配了L2級Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統，包含盲區監測、前碰撞預警、ACC智能自适應巡航等主動安全系統，為車主的出行生活保駕護航，解決90%以上的用車痛點。

新車尺寸分别為5075/2004/1778mm， 軸距則為3025mm。作為中大型SUV車型來說，這個尺寸有一定的優勢，保障了新車在内部的乘坐空間表現，尤其是第三排空間。

在過去的5月銷量成績中，長安福特的批量銷售為23491輛，多款車型實現了逆勢增長。繼銳際之後，長安福特又迎來了一款重磅SUV，探險者。新車的到來，在重振旗艦SUV車型，拔高整個品牌的形象有着深遠的影響。在SUV矩陣中補齊闆塊，也為整個品牌的銷量再次推波助瀾。

除了全新換代之外，新車也在長安福特落戶，價格方面也有了更好的親民度。新車在國産之後，根據國内市場情況進行因地制宜，外觀和内飾細節上進行本土優化，比如更大尺寸的屏幕設計。這一點是值得贊同的，不會直接照搬海外版本車型。

在競争對手上，新車有漢蘭達、昂科旗/開拓者、途昂等競争對手。目前這幾款車型在市場上的表現也不盡相同，雖然漢蘭達為中型SUV，但多年來憑借不錯的口碑，在市場上一度火熱，即使在産品後期也保持這個态勢。

尺寸更大的途昂，與漢蘭達拉開一定的市場，并且憑借着大衆品牌光環和市場和終端優惠也站穩腳跟，但優勢慢慢的沒有以前那麼明顯。而昂科旗/開拓者作為後來者，則是尋找漢蘭達和途昂之間的空白區域，以差異化戰略進軍，但上市不久，良好的口碑基礎還沒有形成。

對于全新的探險者來說，新車在換代以及國産之後，産品力有了質的飛躍。但是品牌影響力方面是短闆，需要通過産品力方面進行彌補，當然也可以通過差異化等方向揚長避短。

最後回歸到選擇的問題來，如果對這款車型比較青睐的話，在實際的購買中可以參考下教授給出的購車建議。

首先，需要衡量下有沒有7座的具體需求。如果沒有7座的實際需求的話，教授建議可以考慮下6座版本車型。首先，6座版本車型的第二排獨立座椅更加舒适，在平時家用或者商務接待上也能保證一定的舒适性。另外一方面，6座版本的新車有有6年免檢這一便利政策。

從配重分析來看，新車的整體配置不低，所以對于大部分消費者來說，教授覺得入門版本車型就足夠了。

當然，入門版有一個遺憾，就是沒有配備四驅系統。所以，如果是平時需要面臨一些不好的路況，對四驅系統有剛需的消費者群體，那麼就得選擇四驅風尚版本以上的車型了。

而對于基礎舒适性方面有一定要求的消費者，教授推薦四驅钛金版。在這個配置上，方向盤、前後排座椅方面有了更多的功能，無論是駕駛者，還是乘坐者，這個配置車型能夠更加全面滿足消費者在舒适上的更高要求。

如果對外觀有更高要求的消費者，不妨可以考慮ST-Line版本。

頂配車型，教授一般不怎麼會推薦，當然土豪群體就除外。

探險者最初進入我們的視野，得從新車在2013年上市開始說起。但那個時候由于進口身份等原因限制，新車在售價方面并沒有太多的優勢。而那時候市場對于中大型SUV的需求，遠沒有現在的市場那麼強烈。在新車更叠來到第六代車型同時，長安福特趁機導入探險者，價格親民之外新車亮點不少，更加适合國内消費者。得益于親民的價格，新車未來在市場的表現值得期待。

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