對于卡車司機而言，開車緻富是大多數人為之奮鬥的終極目标。但是，近兩年在疫情反複、運價低迷等背景下，公路運輸成本持續走高，甚至有的個體司機還出現入不敷出的情況。

然而，來自河北張家口個體司機張師傅，應該說算是個例外。“我開的是解放捍V2.0，能幫助我降低車輛全生命周期成本，保障高效出勤。買車不到兩年，我就還完了貸款，這輛車動力性、舒适性、經濟性都很好。一句話，養家糊口都靠它了。”他在近日接受采訪時這樣說。

張師傅和他的解放捍V2.0合影

“老司機”鐘愛解放16載

張師傅介紹說，自己快50歲了，是一名從事煤炭運輸多年的老卡車司機，車輛是他的第二個“家”，對解放的鐘情由來已久。原來，從進入貨運行業開始，他接觸的第一輛卡車就是解放車，當時由于所在的物流公司也都是用解放車，況且口碑都挺好，所以從那時候開始他對解放品牌就有了很好的印象。

在物流公司工作兩年後，張師傅把煤炭運輸行業摸得門清兒，于是便決定自己單幹。“自己幹運輸，首先就要有自己的車。那時候，身邊很多朋友用的都是解放車，而且我對解放品牌也比較熟悉，所以還是決定買解放。”張師傅表示，“根據我那幾年開車的經驗來看，解放品牌車輛品質更穩定、故障率也很低，非常适合我們這種自己養車的用戶。”

在之後的貨運生涯中，張師傅說他用親身經曆證明了解放卡車的高品質特性。他說，“這麼多年選擇來看，每次選擇的解放卡車大概都能用七八年的時間，而且直到報廢都基本沒有大修過”。當然，也正是這段愉快的用車經曆，讓張師傅成為了解放品牌的忠實用戶。

時間來到2020年，張師傅的上一輛捍V已經到了報廢年限，于是他又購買了捍V2.0版的解放車作為煤炭運輸的“新利器”。“這輛捍V2.0在外觀、内飾、性能方面都進行了提升，我真的是越看越喜歡。”張師傅說。

高效經濟舒适就認它

換了新車，張師傅的幹勁勁更足了。“煤炭屬于重載貨物，對車輛動力提出了較高要求，解放捍V2.0表現很出色，而且油耗表現也符合我的預期。”張師傅如是說。

張師傅說，自己一直跑得都是河北到内蒙的運輸路線，往返有1000多公裡。這輛捍V2.0搭載的是430馬力濰柴發動機、一汽解放12檔手動變速箱，動力強勁，3天左右就能往返一次，不到兩年就還完了車貸。現在由于疫情運輸效率變慢，一周左右才能往返一趟，但是這輛車省油、故障率低，成本開銷也小。

張師傅說，他認為油耗方面捍V2.0的表現非常理想，特别是在當前油價暴漲的情況下，跑得越多省得就越多。因此，張師傅對他的愛車寄予厚望，“隻要國家政策允許，隻要車沒毛病，這輛車我也會開到報廢為止。”

不僅如此，這輛捍V2.0駕駛室也讓張師傅贊不絕口。“因為跑運輸要長時間駕駛，因此腰部特别容易疲勞。這輛車的氣囊座椅特别舒服，就算遇到颠簸路面，也不會感受到太大的起伏和抖動，能夠有效降低駕駛疲勞。”張師傅還表示，“起步有力、爬坡有勁兒，捍V2.0征服一般的山地和丘陵路段不在話下。”

此外，張師傅還提到，“疫情影響之下，貨運市場行情跌宕起伏，物流用戶選擇一款省時、省錢又省心的高品質卡車很重要。高效節油、駕駛舒适、操作快捷、質量可靠的解放捍V2.0，是我稱心如意的座駕、踏實奮鬥的賺錢車。”

十六年風雨相伴，解放車的諸多優秀表現都融入張師傅的工作和生活。“現在身邊隻要有拉煤買車的朋友，我就給他們推薦解放。我發現在張家口這一片拉煤用解放已經成為标配。”張師傅看到解放車獲得這麼多人的肯定，感覺很是自豪。采訪結束，張師傅依然滿臉笑意地看着正在卸貨的那輛捍V2.0，并感慨道，“明天早上還要去内蒙，又是一趟新征程。”

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