雖然現在我們的國産汽車品牌在不斷崛起，不過在我國汽車市場上，合資品牌依舊是占據了很重要的位置，很多人還是比較喜歡購買合資品牌，畢竟發展時間長，技術相對成熟。

而這些合資品牌中，日系車是非常受重視的，日系車由于比較皮實可靠、經濟省油，受到很多消費者的喜歡，在日系品牌中，豐田是最具代表性的品牌，旗下的卡羅拉車型在全世界的銷量是領先的。

豐田卡羅拉是A級車的代表車型，在這個級别，有不少品質不錯的車型，比如大衆朗逸、日産軒逸等。其實除此之外，還有一個車型是非常有實力的，就是馬自達3昂克賽拉。

不過昂克賽拉和卡羅拉的銷量差距卻十分大，卡羅拉每個月的銷量能夠達到3萬多輛，而昂克賽拉的銷量卻隻有4000輛左右，那麼究竟是什麼原因造成了這麼大的差距呢。

對此我特意親自駕駛了兩輛車型，經過對比後，發現兩者的差距确實不小。

外觀比較

馬自達3昂克賽拉最受人矚目的就是它的魂動設計，大面積的中網，還有黑色的裝飾條，并且包圍的處理十分寬大，LED大燈的設計是十分犀利的，看起來非常動感，并且有沖擊力。

側面線條很流暢，車頭很長，這一點非常像跑車的設計，前長後短的設計帶來向前俯沖的力量感，就像一個奔跑的獵豹一般，整輛車的配重比接近50:50，是非常運動的。

尾部的設計很前衛又很簡約，尾燈為環形設計，采用雙邊單出的排氣布局，看起來是很有辨識度的。

而卡羅拉的外觀設計顯得比較中規中矩，現款的車型比老款有更大的進步，中網的尺寸變大，LED大燈與中網匹配的恰到好處，還是有一定的運動感的。

側面線條并沒有什麼亮點，車頭較短，沒有特色，并且看起來比例也不是很協調。

内飾比較

昂克賽拉的内飾設計偏向簡約風格，同時又有極為強烈的運動感。在如今中控大屏特别流行的時代，昂克賽拉反而劍走偏鋒，采用8.8英寸的橫向懸浮式中控設計，有很多人對此嗤之以鼻，我倒是覺得這是它的亮點所在，而馬自達就是這麼一個有個性的品牌。

雖然中控屏小，但是做工用料方面還是比較厚道的，中控台、門闆等地方都是軟質材料包裹，觸感舒适，精緻感十足。最大的亮點就是這輛車的儀表盤采用三圓圈式設計，顯示汽車轉速、時速、車輛狀态、油箱信息等，并且高配車型還是中置轉速表的設計，這一點就是跑車才擁有的特色。昂克賽拉内飾将機械感與科技感完美的融合，體現出一種傳統的機械賽車風格，而不是像現在一些車型通過花裡胡哨的顔色和造型去博取眼球。

卡羅拉的内飾就與昂克賽拉有很大的區别，整體還是偏向家用風格，8英寸立式中控屏、實體的空調旋轉按鈕、多功能方向盤以及短小的換擋擋杆是現在最常見的設計風格，所以看起來十分清晰明了，主打實用風格。不過做工稍差，很多地方幾乎都是硬塑料，檔次感一下子就降低了。

動力比較

昂克賽拉有1.5L和2.0L兩種動力，創馳藍天的技術還是很有亮點的，其中2.0L自然吸氣發動機的最大馬力為158匹，匹配6AT變速箱，換擋邏輯十分聰明，加速線性，非常平順，确實能夠體驗到人馬一體的操控體驗，不過相對來說，現在自然吸氣的動力确實比較差一些。

卡羅拉雖然有1.2T的發動機，不過馬力卻隻有116匹，所以說加速成績和昂克賽拉幾乎都是差不多的，匹配的是10速CVT無級變速箱，相比而言我更喜歡馬自達的6AT。

在操控方面，卡羅拉比較均衡，各個系統反應靈敏，動力平順、方向盤手感柔和，适合各種年齡的人駕駛。

而馬自達昂克賽拉重視彎道表現，确實做到了很不錯的側傾抑制等，但是其他方面卻幾乎并沒有太大的亮點了。雖然說換擋邏輯表現好，但是畢竟是動力不足，更多的還是屬于一輛家用車。

總結：經過對比後發現，卡羅拉綜合能力比較均衡，各個方面都是一家用為主，定位很清晰，雖然内飾做工廉價，但是安全配置豐富、動力平順，所以更适合大部分家庭，所以銷量就非常高了。

而馬自達昂克賽拉特别想突出自己的特點，卻忽視了這個級别的車型說到底還是一輛家用車，所以就導緻了這輛車比較小衆，銷量就不高。

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