引言

在諸多的影視劇中，我們常常看到，很多描寫飛馬傳書的情節。那些官人往往騎着鐵騎，策馬揚鞭，路過之地必然灰塵四起，同時嘴裡喊道：閃開，八百裡加急！擋路者死！

每當此時，周圍的人會快速散開為其讓開通道，就連古代的強盜都不敢去打劫，這就好比現在社會中的急救一樣，時間就是生命。

那麼古代的八百裡加急究竟有多快，有多急呢？這樣影視劇中的場景在古代真的存在嗎？答案是肯定的。

在古代，加的其實是馬，急的是書信。要知道，在古代那個信息不發達的年代，傳送信息唯一的途徑便是騎馬。即便在古代也有飛鴿傳書，但是騎馬送信是最安全最快捷最靠譜的運送方式。

對于老百姓而言，想要和千裡之外的親朋好友聯系，是可望而不可及的，隻有朝廷面對特殊事務的時候，才會啟用“八百裡加急”。

所謂八百裡加急，就是一天要騎馬飛奔八百裡，把信件送到指定地方。一般都是國家大事，軍事機密，或者是皇帝特許的事情才會用。

我們知道，雖然八百裡加急用的是馬，但是僅僅靠一個人一匹馬一天就走這麼遠，顯然是不可能的。按照古代的裡程，一裡相當于450米，八百裡就是360公裡，如果是這樣，不出半天，這馬估計累倒了。

所以在古代，為了達到“八百裡加急”的要求，朝廷在沿路每隔20裡就會設置一個驿站，驿站又分為驿、站、鋪三部分。驿就是官府運送物資使用的組織，站是朝廷傳遞重要文書的地方，鋪則是地方官員傳送信件等。所以這八百裡加急，一般會在“站”進行交接。

在朝廷的公文上，一般有“馬上飛遞”的字樣，見到這個字眼，那就必須要每天至少300裡，最快的就是800裡。這些驿站在收到“八百裡加急”的消息後，就會提前備好良馬和精神充沛的人，等送信的人到了以後，要立刻換人換馬，一刻不停。

唐代詩人岑參就寫過：一驿過一驿，驿騎如星流；平明發鹹陽，暮及隴山頭。這就描寫了八百裡加急風馳電掣一般的快。所以很多著作中提到：日行千裡，夜行八百。并不是誇大其詞。

史料記載，在唐代就有兩次著名的“八百裡加急”事件。相傳安祿山史思明造反的時候，唐玄宗正在3000裡外的華清池，根本不知道這回事。這就在事發6天以後，唐玄宗就被信使告知，發生了叛亂。

而唐玄宗第一時間知道“安史之亂”，便要歸功于信使的“八百裡加急”。可見，在唐朝，這種八百裡加急有極大的作用，尤其是遇到緊急戰況的時候。

還有一次是用“八百裡加急”運送荔枝。相傳楊貴妃特别喜歡吃荔枝，為了取悅楊貴妃，唐明皇李隆基就不惜動用了“八百裡加急”，專門給楊貴妃送荔枝。

這就相當于現在的快遞了，據說楊貴妃收到荔枝，這荔枝上的露水還沒有幹。杜牧曾寫詩：一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。就描寫了這運荔枝的場景。

實際上，僅僅靠人馬一天行八百裡，已經是達到了極限。每到一個驿站，就會換人，這些人可都是朝廷的信使，從這一方面來說，當一個信使是非常辛苦的。風吹日曬還要适應馬奔跑的颠簸，到了驿站，就已經累得不像樣，這對人的身體是一種無形的創傷。

此外還有生命危險。在古代，但凡八百裡加急就是非常緊急的狀況，所以一路要喊話清理通道，那就給地方的卧底帶來了可乘之機，萬一這些卧底躲在暗處放冷箭，那重要的信件就會被劫去，信使也會一命嗚呼。這些還是小事，如果耽誤了戰機和軍事情報，那國家可就面臨災難了。

為了保證“八百裡加急”的成功率，朝廷還制定了很多制度。在唐朝，就規定了在驿站的工作人員，如果沒有好好喂馬，或者減少了馬的數量，就要杖責八十。如果偷懶休息，被發現了還會面臨處死。可見“八百裡加急”的重要性，在古代，因為“加急送信”累死的馬和人不在少數。

随着社會的發展，八百裡加急已經在清朝慢慢取消，主要是因為汽車和電話的出現，已經不需要人馬去送信了。如果放在現在，這八百裡加急就相當于從河南到内蒙的直線距離，如今的快速就可以輕松達到，甚至我們坐高鐵坐飛機幾個小時就可以送過來。

其實，在古代八百裡加急已經非常快了，結合時代對比，古代的“八百裡加急”足足比現在的快遞快了幾倍。不過仔細一想，那都是古人用生命和鮮血換來的，那些信使不管春夏秋冬，不論嚴寒酷暑，都要騎馬奔波，還要保護信件的安全，是極其不容易的。

如今，我們在網上買東西，僅僅一兩天的運送時間，還要嫌棄快遞走得慢，恨不得剛買的衣服瞬間就飛到自己的身邊。對古人來說，想要和遠離家鄉的親人見一面甚至說一句話都非常地奢侈，更不要說從遠處運送東西了。

想想那些古代進京趕考的學子，一走就要走幾個月的時間，實在太可悲了。難怪木心先生都說：從前車馬慢，書信也慢，一生隻夠愛一個人。是啊，等到對方的書信回過來，自己可能都白發蒼蒼了，哪有時間再去愛另一個人呢？

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