常關注的車則的朋友應該還記得在上個月成都車展期間，筆者曾經發過一則關于凡爾賽C5 X助力車展，請汽車媒體全程Free用車的活動。怎麼試，都看你。

所以在本屆車展現場，出現了一個非常有趣的現象，展館内各大車企争奇鬥豔，展館外凡爾賽C5 X 大軍遍布。談它是成都車展的“頂流”，的确不為過。

凡爾賽C5 X作為東風雪鐵龍的熱門車型，是神龍近幾年的“神作”之一，筆者共計試駕了大約2天半，關于這款車優缺點等在高峰期路段上，算是深度試駕了遍。拍攝下圖的時候，已經是試駕的z後一天，特意找了一個相對不擁擠的地，進行了實拍，眼瞅着9月馬上就要過半了，照例給大家提交一份遲到但是飽含真情試駕報道，共各位車友參考。

首先是這款車的樣子，雖然早在幾年前，雪鐵龍CXexperience概念車就已經預告了未來凡爾賽會有的造型，但是坦率地說，我是沒有想過雪鐵龍真的會高度還原了。

畢竟法系車的概念車一直都非常驚豔，但量産了...就完全不是那麼一回事....所以單從量産還原概念車這事考慮，這車就已經在絕大多數法系車車迷和原本吃瓜觀望的群衆中博得頭彩了。

上市一年多重新再看它，還是目前車市中Z“法”的，首先它擁有雪鐵龍出了名的兩廂半車身，同時另辟新徑，創造了一個大衆認知之外的物種——溜背B級運動家轎 旅行車 SUV=C5 X

但神奇的是，這樣全面發展的凡爾賽非但沒有拼接怪之感，相反還特别好看。我僅貼圖吧，畢竟這都上市一年多了，講設計你們隻會：【略】

我更想談的是凡爾賽綜合性的車身造型，在日常生活中使用起來究竟是一個什麼樣的場景。

首先是類旅行車的車身造型，凡爾賽可以裝多少東西。

個人認為旅行車是日常通勤用車中Z為優雅的一位沒有之一，重點是長得好看還能裝，打個比方，後排座椅放倒後，w爾沃V60支持讓一個我完全躺下（筆者身高186cm）。

凡爾賽長寬高分别為4805/1865/1505mm,軸距為2785mm，後備箱進深空間是相當夠的，平時是545L，放倒座椅後有1640L。作為參考，w爾沃V60的後備廂空間在529-1441L之間。

後排座椅放倒，凡爾賽後備箱深度延伸多長，現場筆者沒有帶尺子無法給出具體的數字，目前是超過了190mm，因為我完全躺下（筆者身高186cm）後還留有空間，出門放一個墊子就是床了。

而且這車的後備箱開口非常大，開合至少2米，使用起來很方便，我們兩人出行，完全不用考慮怎麼擺放物品的位置。而且地台這款車也沒有SUV那麼高，如果要搬重物，對小個子或者女生就很友好了！

w一的缺點應該是女生關尾門會比較吃力一些，尾門很重。

在空間拓展上，凡爾賽畢竟是類旅行車，你也可以在車頂優雅地放上一個旅行架，低矮的車身，拿取東西也比SUV車型來得更加方便。

其次是類SUV的車身造型，凡爾賽的動力/通過率表現如何。

凡爾賽配的是176馬力的1.6T發動機，匹配的是愛信8AT變速箱，沒有三缸，沒有雙離合，完美避開中國消費者的雷區。

整車的性格是屬于很安靜、舒适的一類，整場試駕中，換擋升檔啥的，幾乎到了細微到不被察覺的程度。

在絕大多數車上被閑置的撥片，我也試了，響應很迅速，按下就降檔，并且沒有換擋動作的話，凡爾賽也會在手動模式中保持一會兒，給你反應的時間再退出。高速的再加速能力也很OK，沒有遇到急加速抖動的問題。

底盤用上了PHC自适應液壓穩定技術懸挂。

這個沒啥好說的，雪鐵龍的底盤功底擺在那兒了，一些細小的震動都被過濾得很幹淨，舒适性太令人印象深刻了。側向支撐會在懸挂壓縮到一定程度時出現韌性，轉向也是屬于很輕盈的一類。

再加上這款車的離地間隙确實高，一般城市SUV大概在180mm-200mm，而凡爾賽的離地間隙卻達到了193mm。這什麼概念？它的表哥天逸是204mm。通過率基本與城市SUV持平了。

至于輪胎?，凡爾賽C5 X确實比較窄，但并沒有誇張到網絡大軍所說的“面條胎”的地步，鹵法了?。?

再者是B級家轎部分，凡爾賽的體驗感表現如何。

凡爾賽前排座椅六項調節，帶四項調節的腰托，我體重200斤，體感沒啥可挑刺的。後排空間值得大大的好評，有網友拿到車之前有表示：

“凡爾賽C5 X擁有近幾年雪鐵龍量産的5座車中Z大第二排，堪比5008五座狀态下的第二排空間表現”。

實測，确實是這樣的，這款車的第二排屬實夠寬敞。坐墊長度适中，傾斜角度也能夠産生有效的腿部支撐，半躺狀态下，筆者依舊有部分腿部空間剩餘。

不過因為血統中有溜背B級運動家轎的成分，所以車廂的縱向空間還是溜背車的樣子，尤其是後排的頭部，空間就相對較小了，身高180cm以上坐在後面就很頂。但看在它其他表現都過于優秀的前提下，我覺得可以忍忍就過去。

至于内飾，有不少車友表示終于“正常”了——沒了中間不能動的方向盤，沒了超大的前風擋和下沉的儀表台。取而代之的是大屏、大儀表，電子檔，以及HUD，視覺美感是j對有了，也很符合當下的審美。

很漂亮，但我不喜歡，大方向上，丢失了法系車的優勢以及味道。

對了，這款車全車沒有一個地方顯示時間，儀表盤沒有，顯示屏的上方也沒有...雖然不能完全知道為什麼要這麼設定，但是..這是一輛法系車，一切又都合理了。

z後一點，用車成本：這款車的真實油耗。

成都車展期間，溫度基本都在40度以上，由于筆者所在區域酒店限電，所以在使用這款車期間，筆者都是将空調風量開到Z大，溫度開到Z低，高速路段除z後一天有部分涉及之外，基本全部都是城市擁堵路況，兩人，拍攝設備也行李都放上去了，表顯綜合油耗大概8.4L-8.5L左右。

理論上，高速路況更多，速度提到100上下的話，油耗表現會低很多。

那麼這款車究竟适合什麼樣的人？

印象之中，參加法系車品牌活動之時，常常能看到主辦方特别用心地去打造法國小資、浪漫的情調氛圍，從某種程度上來說，凡爾賽C5 X就是這種風格的z好載體，如果你是熱愛精緻露營、短途自駕旅行、向往詩和遠方的朋友，這款車基本上可以滿足你對出趟遠門溜達的剛性需求：通過率高可以去更遠的地方、空間驚人可以承載你所有的計劃、動力平順PHC技術加持，無論是駕駛還是乘坐都很舒适...

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