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貨車幫非會員每月免費發貨幾次

貨車幫誠信注冊會員車輛達450萬台,誠信注冊貨主會員達88萬家。日促成貨運交易超14萬單,日成交運費超過17億元。司機們都說——

APP一開 貨源自然來

8月2日一大早,安徽司機夏傑從貨車幫貴陽物流數字港司機公寓醒來,拿起手機,屏保上女兒的照片讓他露出微笑。

黃色的貨車幫APP被打開,選好出發地、目的地、車型,他逐一翻看平台上發出的物流信息。

前一晚在貴陽海信工業園卸完貨,他和搭檔直奔數字港休息。

皖C91495,是夏傑的微信名,也是他的車牌号,這是一輛長17.5米、寬3米的平闆貨車。

夏傑是安徽省蚌埠市五河縣人。2003年,他成為一名貨車司機。

“跑貨運需要全國各地到處跑,時間和休息,是我們最緊缺的東西。”然而,這兩種“最緊缺”卻往往浪費在找貨的過程中。

“以前拉貨來貴陽,把貨卸完之後,就要去三橋的物流園找貨源。”夏傑說,有時連續開幾天車以後,兩腿邁不動,兩眼睜不開,在物流園挨家挨戶地看小黑闆,覺得合适還要進去咨詢。一圈轉下來,最起碼也要1個多小時。

“很疲憊,但必須去。沒有貨,就不能出發。車停着,人歇着,一分一秒流走的都是錢。”夏傑的語氣中透着無奈。

好在時間長了,也有了些老主顧,有時通過電話也能聯系到貨源。

“但信息不公開,偶爾會出現壓價、空單的情況。”夏傑本以為這樣的模式會一直貫穿自己的貨運生涯,卻沒想到從4年前開始了變化。

2013年,夏傑用上了第一款智能手機,可以通過微信與家人互相分享照片和視頻。

這一年,他從朋友處發現了“貨車幫”軟件,開始從網上就找貨源。

“我們不用一卸貨,就跑去物流園轉趟趟了。”夏傑很開心,這讓他節約了不少時間,還可以得到充足的休息。

貨主在平台發布貨源信息,司機在平台尋找貨源信息,一旦符合雙方需求,就可以在平台上完成對接；反之,司機也可以在平台發布空車信息,等待貨主。

貨車幫的核心業務“車貨匹配”,通過大數據、雲計算和移動互聯,以互聯網 物流破解了“企業找車難,司機找貨難”的難題。截至今年7月底,貨車幫誠信注冊會員車輛達450萬台,誠信注冊貨主會員達88萬家。每天通過貨車幫平台發布貨源信息達500萬條,日促成貨運交易超14萬單,日成交運費超過17億元。

“除了老主顧,我現在一半的貨源信息都來自貨車幫。”夏傑說,打開微信看一雙兒女,打開貨車幫找貨源,是他最常用的手機功能。

8月2日晚,夏傑裝上了貨,開往雲南。

他和滿載的貨車成為貨車幫全國公路物流指數中一道一閃而過的數據流。（記者 李中迪）

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