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楊泗港長江大橋 白沙洲

寵物 更新时间:2024-05-18 08:28:56

24日晴空萬裡,開車行駛在武漢長江大橋上,遙望遠處,可見鹦鹉洲長江大橋和楊泗港長江大橋形成兩道交錯的優美弧線,“雙弧鎖江”美景吸引不少市民和遊客駐足拍照。中午1時18分,随着最後一根索股精準就位,世界最大雙層懸索橋、長江上首座雙層公路大橋武漢楊泗港長江大橋主纜架設完成。

主纜是大橋重要承載構件,長約2850米,由271根索股組成,單根索股由91根直徑6.2毫米的平行高強鋼絲組成,設計張力6.5萬噸,相當于可吊起一艘大型航空母艦,為世界最大。

楊泗港長江大橋 白沙洲(楊泗港長江大橋主纜架設完成)1

楊泗港長江大橋主纜索股架設完成 通訊員許溶豐 攝

大橋跨越長江航道,江中不設橋墩,1700米一跨過江,技術含量高,施工難度大,安全風險高。主纜架設前,承建方中鐵大橋局楊泗港大橋總包部開展了專項技術研究,對主纜施工技術方案進行多次科學優化和評審推演。索股架設中,專人全程跟蹤,建設者們解決了纏包帶易破損、索股易扭轉和散絲等技術難題。主纜索股以日平均5根速度推進,創下上下遊單日11次6根的最高紀錄,僅用82天完成主纜架設。而以往類似大型懸索橋的主纜架設一般是每天拉4根索股。

楊泗港長江大橋 白沙洲(楊泗港長江大橋主纜架設完成)2

楊泗港長江大橋主纜索股架設完成 通訊員許溶豐 攝

現場技術負責人介紹,每一根索股的線型調整與控制是主纜架設的關鍵工序,施工采取“白天牽引、夜間調索”,利用每日淩晨2點至6點恒溫時段精細施工,進行索股線型精準調整,控制相鄰索股間隙及絕對高程,确保施工精度“零誤差”。10月份,大橋将進入鋼梁架設階段。

楊泗港長江大橋 白沙洲(楊泗港長江大橋主纜架設完成)3

楊泗港長江大橋主纜索股架設完成 通訊員許溶豐 攝

(長江日報融媒體)

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