長三角都市圈交通一體化又有大動作

近日

都市圈軌道交通項目中

南京至馬鞍山、南京至滁州

兩條城際鐵路項目同時啟動環評

标志着項目已進入開工建設前期工作

根據環評公示，南京至馬鞍山城際鐵路南京段一期工程起自西善橋站，至南京與馬鞍山交界處。線路全長26.61公裡，其中地下線（西善橋站—甯橋路站段）13.71公裡，高架線（江甯站—省界）12.53公裡，過渡段0.37公裡。本段共設8座車站（換乘站3座），其中地下站5座、高架站3座，設闆橋南車輛基地一座。

南京至滁州城際鐵路（南京段）工程以蘇皖省界滁河中心為起點，接入南京北站，線路全長5.76公裡，速度目标值為120公裡/小時。

沿江高鐵上海至合肥段最新走向公布

近日，鐵路部門相繼發布新建沿江高速鐵路上海至合肥段(上海境内）前期征收成本核實論證咨詢服務招标公告和管線遷改工程物探招标公告透露了這條高鐵的最新走向，即從上海到江蘇進入我省滁州市，終至合肥市，其中，安徽省境内新建線路103.33km。

新建沿江高速鐵路工程上海至合肥段位于我國華東地區的上海市、江蘇省和安徽省境内，大緻沿長江北岸東西走向。線路起自上海市，向西經江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。

全線運營長度554.59km，其中新建線路519.87km，其中上海境内新建線路51.04km，江蘇省境内新建線路365.5km，安徽省境内新建線路103.33km。

全線共設車站17座，其中新建11座，分别為上海北站、崇明站、啟東西站、海門北站、吳窯站、黃橋站、泰州南站、儀征北站、六合西站（六合西站工程投資屬于新建甯淮高鐵）、南京北站、大墅站；改建車站5座，分别為太倉站、南通站、揚州東站、滁州站、肥東站。利用既有站1座，為合肥南站。

池州長江公鐵大橋選址确定

近日，有網友通過網絡平台給安徽省長留言，咨詢池州長江公鐵大橋項目進展情況：“請問2021年，池州江口(梅龍)長江公鐵大橋能否開工？其是連接池州東部新區，池州九華山飛機場到九華山站的旅遊鐵路，也是池州加入合肥都市圈的關鍵鐵路線路。這條線路通了，也方便了外省來安徽省江南集中區投資。”池州市人民政府辦公室近日對此作出公開回複稱，根據省市相關通知及會議要求，該頂目計劃2021年底前實質性開工建設。

池州市人民政府辦公室近日公開回複中表示，獲知留言後，池州市人民政府高度重視，立即責成池州市發展改革委了解核實并回複如下：池州長江公鐵大橋是長江經濟帶長江幹線新建過江通道規劃重點項目，為2021年池州市交通建設的重點推進項目。項目已列入《長江幹線過江通道布局規劃（2020-2035年）》和2021年省重大前期項目。根據《安徽省人民政府辦公廳關于加快推進高速公路建設促進長三角一體化發展的通知》和市政府專題會議要求，計劃2021年底前實質性開工建設。

公開回複稱，按照池州市政府工作安排，該市發展改革委已委托中鐵大橋勘測設計院集團公司開展項目可研及相關專題研究工作，并同步啟動項目初步設計研究工作。池州長江公鐵大橋項目設計總長3.1公裡，主跨812米，選址江口，為合肥至池州鐵路項目過江通道，設計上層雙向六車道高速公路和下層四線高速鐵路的公鐵合建橋梁，估算總投資約62.9億元。截至目前，中鐵大橋勘測設計院集團公司已編制完成池州長江公鐵大橋工程可行性研究報告送審稿（初稿），工可階段23個專題正在有序推進。下一步，池州市發展改革委将會同該市市直有關部門和設計單位繼續加快推進各項前期工作。

來源：安徽日報綜合南京日報、安徽網、合肥晚報

來源： 安徽交通廣播

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