今年對于很多車企來說都不好過，但最難受的還是二線車企的重磅級車型，明明産品力比一線的車型好，價格也更便宜，但就是賣不出去。比如有一台車長達到4980mm，比雅閣帥氣16.18萬起，30天僅賣出564台比停産還難受！

這就是本期主角起亞K5凱酷，作為韓系車的标杆級别車型，K5凱酷今年的整體表現都不算好，最高峰是7月份隻賣出了865台，而在9月僅賣出564輛。要知道曾經起亞K5可是能夠跟大衆邁騰較勁的車型，但後來逐漸沒落，去年9月份重新更名為K5凱酷上市全新車型，本以為能就此一飛沖天，至少也能挽救起亞頹勢，沒想到今年随着車市繼續下行，凱酷的銷量再次下滑，今年徹底一蹶不振了。但其實細看這台車的各方面實力，你會有較為驚人的發現。

外觀設計上起亞K5凱酷絕對是有發言權的，一貫的設計張揚大膽，狠抓年輕人的視覺審美。前臉是新款虎嘯式中網，邊緣處處理更細緻，引擎蓋和中網無縫連接，兩側LED大燈采用鑽石切割燈頭，引擎蓋上筋線十分明顯，一共四條像是張揚的大背頭。

車身側面采用大溜背設計，前後的A柱、C柱都是大傾角坡度平緩，看上去更為低趴而且更有運動風範。鋁合金鍛造輪毂，車尾是貫穿式尾燈 雙邊四出排氣，入門版1.5T車型是雙邊單出，隻是為了美觀做成了雙出造型。車身漆面光澤度好、細膩，這台車的外觀在合資轎車裡可以說至少能排進TOP5級别，将韓系的優勢發揮得淋漓盡緻。很多人認為它比雅閣還帥氣。

内飾采用時髦的雙聯屏設計，全尺寸的12.3英寸液晶中控屏 12.3英寸液晶儀表盤，旋鈕換擋檔次很足，三幅式多功能方向盤按鍵阻尼适中。副駕駛飾闆加入了皮質材料，立體感很足，鑲嵌了鍍鉻條。車内内飾風格整體給人感覺就是金屬質感和皮質相結合，很有格調不顯廉價，比同級别的日系轎車好太多了。配置L2級别智能輔助駕駛，360度全景影像 盲區影像 車側預警，支持方向盤換擋，前排配手機無線充電功能。車輛自帶車載導航，手機互聯、語音識别功能也配置齊全，可以車聯網和OTA升級。配置相對來說還是很豐富的。

車身尺寸4980*1860*1445mm，軸距2900mm，定位是中型轎車實際上已經算中大型轎車了。前麥弗遜獨懸後多連杆獨懸。前排座椅支持多向電動調節，座椅承托效果相當不錯，全車八氣囊配置，安全性有保障。前排是多層隔音玻璃，高配車型JBL音響，音效也有保證。

這台車雖然外觀内飾都顯得年輕化運動化，但調校并不很硬而是主打舒适，對路面石子、減速帶的減震效果中等水準，底盤不算特别紮實但很柔和，家用很合适。達到2米9的軸距也讓這台車的空間表現非常優秀，車内不管是配置，還是舒适度、空間、安全、隔音，都可圈可點，這是十分難得的。

搭載1.5T或2.0T渦輪發動機，前者最大功率125KW，最大扭矩253N·m，匹配7速幹式雙離合變速箱，傳動效率高油耗也才5.6L百公裡。作為家用轎車基本夠用，但如果不想要開雙離合的車也可以考慮上2.0T版本，在很多人看來這都是起亞K5凱酷最值得入手的型号，最大功率達到176.5KW，最大扭矩353N·m，匹配8AT變速箱。

這台變速箱值得拿出來說一下，牌子是派沃泰的也就是韓系自己的變速箱品牌，早些年搭載在捷恩斯上面，如今放到起亞車型上，性能和愛信不相上下，韓系的原廠調校也非常出色。開起來平順有力，傳動效率高還省油，百公裡才6.8L油耗。

小結：作為一台空間大，尺寸大，顔值高，用料厚道，配置豐富的中型車，起亞K5凱酷其實配得上更好的銷量，一個月賣出一萬台都不過分。但今年汽車行業整體下行，由于買車的人少了，逛4S店的人也更少，導緻很多傳統二線車企難以發揮，起亞就是其中一家，雖然K5凱酷的産品力已經很強了，卻仍然賣不動，比停産還難受！

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