在市場對新能源汽車的迫切需求和國家政策的大力支持下，越來越的多的自主品牌開始全力發展新能源汽車，市場上可以買到新能源車型也在成倍的增加。雖然我們如今對新能源車型的選擇是越來越廣，但考慮到價格、續航、公共配套設施等等原因，還是讓很多消費者退而求地選擇了傳統燃油車。

作為最早投身新能源産業的自主品牌之一，力帆汽車從新能源汽車基地建設，到新能源産業研發、生産、銷售，以及新能源車型投送應用已經在幾年前就已經完成。在新能源出行方面，力帆汽車所搭建的“盼達用車”平台、“移峰能源” 集中式能源站等新能源出行解決方式也是走在了行業的前列。在剛剛開幕的第二十屆重慶國際車展上，力帆汽車面向終端市場的第一款純電動新能源車650 EV也正式上市。

650EV定位于一款純電動緊湊級轎車，率先推出的舒适型和豪華型兩款車型指導價分别為16.89萬元及17.58萬元，最終補貼後售價分别為7.99萬元及8.68萬元，旨在成為“人人買得起”的純電動汽車。力帆650 EV憑借超低的價格打破了消費者對傳統純電動汽車高價低續航或低價小空間的印象，讓消費者不僅僅是多了一款低價高質的純電動車可選，更是多一個放棄傳統燃油車的理由。

讓你放棄燃油車的不僅僅是價格

随着國内新能源市場的逐漸成熟，很多消費者在購車時也将純電動車加入備選車型中，但是苦于同等價位隻能買到比傳統燃油車低一個級别的車型，最後還是選擇了放棄。而反觀力帆650 EV補貼後7.99萬元與8.68萬元的售價，與常年進入緊湊級轎車銷量前十的雪佛蘭科沃茲對比，相同的價格科沃茲隻能買到手動擋車型和最低配的自動擋車型。

作為緊湊級家轎，空間表現同樣也是消費者所看重的。力帆650EV擁有4625/1715/1510毫米的長寬高，軸距達到了2610毫米，相比于科沃茲在長度、高度和軸距上都有着明顯的優勢。

值得一提的是，650EV行李箱容積最大達到了650升，整車的駕乘儲物空間已經超越同價位的緊湊級家轎，完全能夠滿足一家人的日常出行所需。

除了空間上可以滿足一家人的出行需求，作為新能源車的力帆650EV在智能科技配置上自然也是少不了。650 EV 配備無鑰匙進入 一鍵啟動、皮質座椅、多功能方向盤、6向座椅調節等基本配置，還具備電動天窗、駐車雷達、倒車影像、支持CarLife手機互聯的中控屏幕、GPS導航、藍牙連接、AUX USB接口等多種功能。如此的豐富配置的，就算是同價位的合資燃油轎車也很難做到。

霸占你的純電動購車訂單

放眼當下的新能源汽車市場，8萬左右元可以買到的基本都是像北汽LITE、奇瑞小螞蟻eQ1這樣的微型純電動車。如果想要買到與力帆650EV同級别的緊湊級轎車，那麼價格至少也要超過10萬元。

作為于一輛純電動車來說，動力總成是最核心的部分。力帆650EV不僅在價格上比同級别純的電動轎車便宜，在電機配置和續航裡程上更是沒有“縮水”。對比同價位、同級别的長城C30 EV升級版，力帆650EV除了在最大功率上低于C30 EV升級版以外，在扭矩、電池容量以及305公裡的綜合續航裡程上都是優于競争對手的。

在充電時間方面，力帆650 EV快充30分鐘即可充滿80%的電量，一次充電即可滿足日常通勤所需。不僅如此，力帆650EV還擁有的NBS能量回收系統，能将汽車産生的動能自動回收至蓄電池，回收效率超越同級2.5倍。電力的循環使用促使原本不高的用車成本再降一層，每公裡能源耗費僅7分錢。

力帆汽車在擁有軒朗、邁威、X80等成熟傳統燃油車型後，又帶着650 EV等新能源車引領着國内新能源汽車行業。本次力帆650EV的上市，更是在價格上打消了消費者對新能源車型價高的顧慮，同時在同價位的純電動車型中也有着越級車型的空間優勢和出色的續航裡程。作為旨在成為消費者打造“人人買得起”的純電動汽車，我們也期待力帆汽車在未來帶着更多更優秀的新能源汽車走進我們的日常出行。

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