來源：蓋世汽車 解全敏

據中汽協數據,7月汽車銷量達211.2萬輛,同比增長16.4%,前7月累計銷量達1236.5萬輛,同比下降12.7%,降幅與1-6月相比收窄4.2個百分點。整體來看,7月汽車銷量延續了二季度以來的回暖勢頭,保持良好的運行态勢。那麼具體到車企(品牌),7月分别有何表現?蓋世汽車日前對34家車企(品牌)銷量情況進行了彙總分析,具體如下:

車企銷量整體回升,自主表現搶眼

從上表蓋世汽車統計的車企銷量數據來看,多數車企7月銷量呈現同比正增長,同時也可以看到,由于疫情給車企一季度銷量帶來的負面影響較大,很多車企前7月累計銷量仍然未能回正,不過經過車企們數月的奮力扭轉,降幅正在持續收窄。

具體來看,在本次統計的34家車企中,上汽大通、一汽紅旗、一汽解放、一汽豐田、長安汽車、廣汽本田、奇瑞捷豹路虎、蔚來汽車、威馬汽車等10餘家車企7月銷量增幅超30%。其中增幅最高的是自主造車新勢力陣營中的蔚來汽車,數據顯示,7月蔚來汽車共交付新車3,533輛,超去年同期4倍,截至7月底,蔚來汽車總計已交付新車4.96萬輛。

事實上,不隻是蔚來汽車,衆多自主車企在7月的表現均較為搶眼。一汽集團旗下車企中,一汽解放實現了翻番增長,一汽紅旗增幅也高達98.8%。長安汽車自主闆塊中,重慶長安7月銷量同比上漲35%,河北長安同比增長24%,合肥長安同比增幅甚至達到了286%。廣汽乘用車表現亦轉好,6月銷量同比下滑39.7%,7月則實現了6.4%的同比增長。比亞迪同樣在7月實現了同比增幅的轉正。此外,東風汽車、吉利汽車、長城汽車等在7月繼續增長,累計銷量情況因此得到進一步改善。

對于車企銷量的回升,蓋世汽車研究院資深分析師表示,去年6月因去庫存沖高後又在7月迅速回落,所以造成了同比基數有所降低,另外今年為了追趕上半年落下的産能,各車企在傳統淡季繼續保持較高的出貨量以收窄差距,但目前主機廠也在監測終端銷量,以及時調整後續幾個月的出貨安排。

當然,車企的表現離不開整體車市環境的影響。結合乘聯會相關分析不難得出,7月車市的良好表現背後還有以下幾點原因:首先,7月我國經濟景氣持續恢複,各行業運營狀況不斷改善,購車需求進一步釋放;其次,線下營銷活動的逐步恢複也有效促進了車市消費;再次,中西部地區由于外出務工人員滞留,就地創業謀工人員增加,這使得購車群體在中西部開始釋放;此外,前期的高端消費以海外旅遊購物和國内長途遊為主,近期受疫情影響改為國内自駕遊、精品小團遊等方式較明顯,疊加暑假周期性影響,有利于促進車市增長。

乘聯會還指出,在接下來的8月,車市依舊有諸多動因,例如成都車展各品牌收獲大量意向訂單,在8月進行到店交付,提早推動了秋季的營銷,同時對車展上所推的新品做新品傳播也将推動車市走強,另外8月是開學季前的購車好時機,疫情常态化下,購車接送孩子上下學的需求更強烈,新購增購或将帶動新車和二手車市場持續複蘇。

汽車出口降幅收窄,多車企恢複正增長

受疫情影響,今年上半年中國汽車出口出現下滑。乘聯會秘書長崔東樹近期分享的一組數據顯示,自2017年以來,中國汽車出口市場表現相對較強,2018年和2019年中國汽車出口均呈現6%的正增長,不過今年1-6月汽車出口下滑23%,在海外疫情沖擊下,6月汽車出口下降48%,出口市場壓力逐步體現。

進入7月,國内市場逐步向好發展,但國外市場依舊“險惡”。根據乘聯會數據,7月國産汽車出口3.4萬輛,同比下降29%,不過對比6月降幅有所收窄。從蓋世汽車此次的統計來看,伴随着整體汽車出口降幅的收窄,很多車企在海外市場取得了出乎意料的表現。

堅定出海的長城汽車7月出口銷量回升明顯,據其業績快報顯示,今年7月,長城汽車海外銷量達6,300輛,環比增長75.4%,而在今年6月,長城汽車出口銷量為3,592輛,同比下跌46.5%。吉利汽車的情況與之類似,據吉利汽車銷量數據,其7月出口量達4,523輛,同比增長13%,而在今年6月,其出口量為4,109輛,同比下滑約34%。

奇瑞集團在海外市場同樣取得了優異表現。相關數據顯示,奇瑞集團7月出口汽車9,032輛,同比增長39.7%,前7個月累計出口汽車5.3萬輛。不僅如此,奇瑞集團在巴西、俄羅斯等市場的實銷數據創下近5年來的新高。據悉,截至目前,奇瑞集團汽車核心業務已累計出口突破160萬輛。

此外,據上汽通用五菱銷量數據,其7月出口汽車2,658輛,同比增長66%。今年1-7月,上汽通用五菱海外産銷突破5萬輛,同比增長37%,海外市場銷售總額達20億元,同比增長35%。其中,寶駿530全球車整車累計出口達到20,621台,據稱是今年出口最多的中國制造SUV。

7月汽車出口整體下滑,意味着在上述車企取得增長的同時,亦有車企未能擺脫下滑的境遇。例如江淮汽車,據其銷量數據,江淮汽車7月出口量共計1,581輛,同比下滑55.9%,今年累計出口量達16,700輛,同比降41.7%。

對此,蓋世汽車研究院資深分析師表示,無論在中國還是在國外,汽車銷量的好壞始終遵循着産品為王的原則,優質的産品配合品牌口碑積累是中國車企“走出去”的重要基石,從一些出口表現較為優秀的自主車企發展來看,他們的銷售重心已經往經濟基本面好和汽車需求穩定的國家和地區轉移。

崔東樹認為,在前期2013-2015年世界經濟低迷下的劇烈下滑後,2016-2020年出口增速逐步企穩改善,目前的月度出口量維持在月均8-10萬台左右水平,即使受到疫情沖擊,2020年1-6月的出口達到43萬台,6月出口也達到了6萬台,未來汽車出口發展仍有巨大空間。

一汽車行業分析人士則向蓋世汽車表示,在肯定汽車出口潛力的同時,行業也應該看到,在疫情影響下,一些國家或地區可能會因為本地産業陷入困境而采取貿易保護主義措施對中國車企設置障礙,後續可能會對汽車出口産生影響。

政策等利好驅動,商用車成車市重要拉動力

據中汽協數據,今年3月以來商用車增勢明顯,對車市複蘇有積極推動作用,其中6月53.6萬輛的銷量及其同比63.1%的增幅均刷新了近年來的最高紀錄。

7月,商用車銷量繼續呈現大幅增長。中汽協數據顯示,7月商用車銷量達44.7萬輛,同比增長59.4%,前7月商用車銷量達283.2萬輛,同比增長14.3%,增速比1-6月提升5.7個百分點。從車企層面來看,商用車闆塊也在快速上漲。

據一汽集團産銷數據,今年7月,一汽集團銷售整車32.2萬輛,其中商用車單月銷量達到4.7萬輛,同比上漲99.5%,成為一汽集團銷量的最大拉動力。據悉,一汽解放是一汽集團最主要的商用車公司,旗下解放品牌中重型卡車在商用車領域具有較高地位,今年7月一汽解放銷售整車45000餘輛,實現翻番增長。

上汽集團商用車闆塊表現亦可觀。據上汽集團7月産銷數據,其商用車闆塊7月銷量達23,804輛,同比增長42.5%,1-7月累計銷量144,511輛,同比增長16.9%。其中上汽大通(含大通品牌和躍進品牌)7月銷量為15,518輛,同比增長39.7%,1-7月銷售83,548輛,同比增長13.2%。

福田汽車與江鈴汽車的商用車闆塊一直是兩家車企銷量的主要貢獻者,7月這兩家車企的商用車闆塊更是表現不俗。銷量數據顯示,福田汽車7月實現汽車銷量61,976輛,同比增長66.6%,1-7月累計汽車銷量為382,144輛,同比增長23.5%;江鈴汽車7月銷量20,009輛,同比增長17.4%,1-7月銷量累計161,202輛,同比增長4.9%。

商用車能夠保持這樣的增長勢頭,原因不難理解。商用車市場發展與國民經濟總體發展及基本建設規模息息相關,現如今國家加大基建投資,對商用車而言無疑是重要利好因素。蓋世汽車研究院分析師就認為,今年商用車甚至工程機械表現非常亮眼與國内基建投資有很大關系,這一增長趨勢将維持一年左右時間。中汽協亦指出,從未來車市增長結構來看,受宏觀經濟政策、基建投資政策、排放标準切換及高速按軸收費等重大利好驅動,商用車下半年仍将會保持大幅增長,從而進一步助推車市發展。

在商用車領域,重卡行業仍有保持高增速的需求基礎,這将是下半年行業的主要關注點。來自商用車企的李炜表示,在由于疫情導緻的整體經濟不景氣的情況下,更需要加大複工複産力度以恢複經濟,重卡作為基建、物流行業的重要工具勢必會因此得到重用。(蓋世汽車 解全敏)

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