随着深圳“東進戰略”的實施，坪山新區交通路網将日益完善，建成西聯東進的門戶交通樞紐。

深圳東進，已成大勢所趨，這毋庸置疑。

那麼，作為深圳之東的坪山該如何參與其中？怎樣盡快打造成深圳“東北門戶”？未來的坪山城區會是怎樣一番景象？未來這裡的居民能享受到更加生态舒适的生活體驗嗎？

這些，都是坪山發展之問。

而答案在哪裡？坪山有沒有信心？

連日來，坪山新區已經用坪山交通大會戰等發展行動表明決心，而坪山新區“十三五”規劃綱要則回應着市民的疑問。未來的發展路徑已經明晰，随着相關發展規劃逐漸變成現實，相關問題也就迎刃而解。

回應交通之問：形成西聯東進立體式門戶交通樞紐

廈深鐵路捷運化坪山至福田段有望開通，是不是讓人很興奮？如今，經常往來于坪山與市區(深圳北站)已經習慣了乘坐高鐵來回，他們體驗着特别的出行方式。

“以後真的可以坐高鐵直接在坪山和福田間穿梭嗎？那真是太好了，那就更方便了。”昨日，家住坪山新區而在福田上班的王小姐介紹，以前她都是開車上下班，去年9月廈深高鐵坪山快捷線開通後她就成了坐着高鐵上下班的一族，非常方便。

其實，坪山新區已經有具體發展規劃，5年後王小姐還将驚訝于坪山的改變。随着交通建設大會戰的推進，5年内實現坪山新區交通狀況根本改觀，全面提升區域道路交通服務質量，打造西聯東進的立體式門戶交通樞紐體系，形成銜接香港、珠江三角洲及“3 2”經濟圈、粵東、閩西、贛南等地區的重要交通節點，服務深圳東進發展大勢。至2020年，坪山新區次幹道以上路網密度超過《深圳市城市規劃标準與準則》低限要求，達到4.31公裡/平方公裡。

目前，坪山正在大力完善區際交通基礎設施，加快建設大中容量軌道交通系統，積極将中虎龍城際軌道引入廈深鐵路坪山站，完成軌道交通14号線及16号線前期研究工作，力争14号線、16号線在“十三五”期間開工建設，加快推進軌道14号線東延與惠州銜接的規劃研究，研究軌道16号線向南延伸至葵湧，與8号線延長線相接方案。逐步引入客運口岸功能，探索TOD等開發模式，研究多方式無縫接駁。

“還将全面建成兩橫四縱高快速路體系，建設開放暢達的主次幹路網體系，打造優先便捷公共交通服務體系，建設品質、低碳、智能交通體系，徹底解決交通這個制約坪山發展的問題。”坪山新區交通運輸局相關負責人介紹，兩橫為深汕高速、南坪快速，四縱為東部過境通道、坪鹽通道、綠梓大道、外環高速。外環高速、東部過境高速等6條高快速路建設也在加快建設，3年内實現坪山與市中心将形成30分鐘的高效聯系。

他說，“十三五”期間将建成道路總裡程52公裡，完成總投資約243億，坪山高快速路網密度由0.25公裡/平方公裡提高到0.86公裡/平方公裡。與深圳東北門戶功能相匹配的便捷公交服務體系也将建成，“十三五”期末，公共交通站點500米服務半徑覆蓋率将達到95%，城市綠道将完成101.36公裡，社區綠道達到112.81公裡，全區純電動充電樁達到298個左右。

回應民生之問：徜徉在生态宜居的現代田園都市

如今，越來越多的高樓大廈在坪山新區崛起，越來越多的市民到這裡置業生活，那麼，未來的生活将會如何？這是他們最關心的。

坪山新區在民生投入方面逐年增加，未來城區環境還将會有巨大變化，而接下來的5年，大量資金還将投入，坪山公共文化服務體系将更加完善，文化發展活力顯著增強。到2020年，建成區綠化覆蓋率達到55%以上，人均公園綠地面積達到16平方米。

具體而言，這些都将納入到現代新城戰略推進，随着教育、衛生、文化體育、就業、社保等公共服務的均等化，居民幸福感将顯著提高。

教育是最大的民生，目前坪山正加快推進實驗學校南校區等14所中小學的新建及改擴建，到2020年，公辦學校總數将達23所，新增義務教育公辦學位20000個。而預計今年9月招生的深圳市第九高級中學，将新增公辦普通高中學位3000個左右。

聚龍醫院就快竣工了，并更名為德國薩米國際腦科中心。“至2020年，坪山主要健康指标将達深圳市平均水平，每千人口床位數5張以上，每千人醫生數3.4人以上，還将創建8至10個區級重點專科和1個市級重點專科。”坪山新區公共事業局相關負責人說，坪山目前正在加快健甯醫院和聚龍醫院建設、新區人民醫院遷址重建、坪山新區第三人民醫院建設、婦幼保健院原址改造、新區疾控大樓建設、社康中心改造等重大基礎設施建設，保障居民看病需要。

文/圖：王成波、吳玉雷

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