在國内同平台的車型很多，例如帕薩特和邁騰、君威和君越、馬自達6和睿翼等，但他們在國内的銷量卻不是很大，而雅閣和思鉑睿雖說是同平台的産物，但銷量卻截然不同，以2016年銷量為例，雅閣全年銷量差不多13.5萬輛，而思鉑睿卻隻有2.3萬輛左右，相差将近6倍。那為何他倆兄弟之間的差距為何這麼呢？接下來筆者将通過各不同的點分析給出結果！

說到雅閣，中國人應該非常熟悉。先不說改革開放初期以各種途徑進口到中國的車，單說廣本從上世紀末開始國産第六代雅閣到現在的九代雅閣也已經過了16個年頭。但從雅閣在華國産伊始起，中國版雅閣就選用了當時北美版六代雅閣（CG）為原型，之後的七代雅閣（CM）到現在的第九代雅閣（CP）都是以北美版雅閣為原型改進而來。東風本田推出的思鉑睿車型，其本質還是一台雅閣，不同的是該車以日本版與歐洲版雅閣為原型，造型上更年輕、更顯運動。理清了思鉑睿和雅閣的關系，下面我們就一起來看看兩車的具體區别到底體現在哪裡。

1、首先從保值率的角度來看

雅閣

新車指導價：16.98-23.78萬

3年保值率：57.8%

思鉑睿

新車指導價：17.98-26.78萬

3年保值率：54.0%

點評：不管是從價格上還是保值率上來說，都是雅閣的優勢更為突出。有些童鞋可能，可能還不會特别重視保值率（殘值率）這個東西，覺得買車不是買古董。其實，我跟你們說，你們的這種想法是不對的，保值率這個東西體現的是你今天換車還能抵換多少錢，像上面相差3.8百分點，今後就是相差3800塊。

2、其次從外觀上來說

說實在的，外觀這種東西并沒有什麼好的說，所以在這裡就不細說，簡單地總結一下幾句吧！

廣本雅閣在外形上以穩重、大氣為主軸，無論是車身尺寸還是前後燈具的造型都體現了這一理念。整車看上去很流暢、舒展，接近5米的車長給人最直觀的印象就是這代雅閣非常大且氣派。

東本思鉑睿則以運動、時尚為設計元素，車身尺寸比雅閣都要來的緊湊。前大燈和後尾燈的尺寸也比雅閣略小，更秀氣。這樣的搭配所勾勒出的視覺效果就明顯比廣本雅閣更運動、更富有活力。

整體來說，雅閣更适合宜家宜商；思鉑睿更符合年輕人的定位。

3、從空間和配置上來說

空間上說的舒适性，很明顯雅閣要優于思鉑睿的，這點可以從車身尺寸上可以看到。不過，從配置上來說，思鉑睿的配置明顯高于雅閣的。所以，整體來說，雅閣的空間更大、更寬敞，空間的舒适性更好，但配置上不如思鉑睿。

4、從底盤和動力上來說

底盤的話，沒什麼好說的，雅閣和思鉑睿的底盤沒什麼兩樣。

動力的話，雅閣和思鉑睿腹中都是2.0L和2.4L發動機，細看裡面進氣口、機油标尺等細節，會發現它們簡直如出一轍。不過在看不見的部分，尤其是數據，同樣都是2.4L發動機，你會發現兩者截然不同。思鉑睿發動機猶如電腦CPU被“超頻”一樣，最大功率大幅上升到208馬力，已經趕上大衆2.0T發動機的水平。很可惜，本田仍未公布思鉑睿是通過何種方法來達到“超頻”目的。

變速箱的話，雅閣和思鉑睿搭配的變速箱可謂一冰一火。雅閣搭配了CVT，CVT是以順滑和省油著稱，總之跟激情相關的形容詞是高度絕緣。思鉑睿用的是8速雙離合，雙離合起初就是以高效率、換擋快如閃電而受到追捧。為什麼要加“起初”這個詞？源于最近很多廠家的雙離合出于耐用性考慮，都将換擋速度做得很保守。不過本田很有腦洞地在雙離合基礎上，加入了液力變矩器，通過液力變矩器來減少多片離合器，在低速走走停停時頓挫以及發熱量大的問題，所以本田可以義無反顧地将換擋速度提上去。

整體用一句話來說，雅閣追求還是舒适性，而思鉑睿追求的還是運動感，取向也是截然不同。

5、最後，從經濟性的角度來說

從上表格中可以看到，思鉑睿的用車成本都要高于雅閣；其實，這也是追求速度與激情需要付出相對應的交代的。

全文總結：

在車輛的選擇上，主要看購車者對空間和價格方面的考量有多少。如果您需要的是一台外觀大氣，空間寬敞且價格适中的中型車，無疑雅閣是最适合您的。一般市區用車，2.0L雅閣也基本可以滿足您的需求，且售價更低油耗也更經濟。如果想不落俗套，要求内飾和配置，開起來又稍微有點激情，那麼就選思鉑睿。

PS：其實，在筆者看來，反倒覺得老思鉑睿是台好車，可惜中國市場不認，現在和雅閣共用底盤，軸距拉長，懸挂減配，開始有人買了。我們國家的人買車隻看兩個指标，百公裡加速和空間。。。老思鉑睿是本田用了幾十年的ivtec 平行軸，質量和耐用程度經得起時間考驗，新思鉑睿的這一套純粹就是為了省油，為了環保，為了百公裡加速，為了中國市場推出的車型。缸内直噴，技術先進，但是保養費用和耐用程度很差勁，大衆直噴多少年了，A級車的費用比B級車還高。買了老款思鉑睿的童鞋就偷着樂吧，一般廠家賣一台賠一台的車都是好車，就跟特斯拉賣一台賠4000美元一樣。記得老款思鉑睿當年賣不動，廠家打折降價還貼息。那時手裡沒錢沒趕上好時候，可惜了！

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