如今多數自主品牌的新車都以SUV為主，有心思做轎車的并不多。而在其中，一汽奔騰就是自創立以來一直堅持造轎車的自主品牌。

就在近日，一汽奔騰發布了旗下B級轎車——全新第三代奔騰B70的官圖。據悉，新車采用了奔騰全新的無限方程FMA平台架構，或将于年内正式上市。

實話實說，全新第三代奔騰B70第一眼看過去還是挺驚豔的，而且發布的官圖中新車還采用了視覺沖擊力十足的大紅色外觀配色，看着就很像運動取向的轎車産品。

全新第三代奔騰B70（上）

凱迪拉克CT5（下）

新車外觀雖有一定原創度，但細看之下還是能看出模仿借鑒的痕迹，比如從正面看，大燈和中網造型就與凱迪拉克品牌的轎車似曾相識。

全新第三代奔騰B70（上）

凱迪拉克CT5（中）

本田雅閣（下）

而從側面看，新車的輪廓也确實很像凱迪拉克CT5或是本田雅閣，特别是C柱的小三角窗，簡直實錘了！說，到底是誰抄誰？不過，全新第三代奔騰B70采用了隐藏式門把手設計，這個小心思還是要表揚下。

新車的尾部設計的原創度較高，采用了貫穿式尾燈。

令人驚喜的是，新車使用的還是掀背式尾門，簡直帥呆了。

（圖片來源：汽車之家）

内飾官圖尚未公布，參考網上曝光的諜照，新車将采用與奔馳品牌類似雙聯液晶大屏幕，有手動擋和自動擋可選，自動擋車型還分為機械擋把和電子擋把，其中電子擋把造型與标緻雪鐵龍品牌相似。

空間表現和動力總成目前也沒有太多官方發布或網上曝光的消息，據買買君猜測，新車或将采用一汽旗下多款車型搭載的1.5T四缸渦輪增壓引擎，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。

與前兩代車型不同，全新第三代奔騰B70采用一汽獨立研發的無限方程FMA架構，由于尚未體驗過實車，所以買買君無法對這一平台的表現發表評論，但不管怎麼說，有能力研發自己的平台終究是好事。

B70其實是奔騰品牌最早的一款車，從2006年發布至今，已有三代車型。

第一代奔騰B70

第一代奔騰B70于2006年上市，其基于第一代馬自達6的平台打造，早期款式的2.0L與2.3L自吸引擎、6速手動與5速手自一體變速箱也是與老馬6同款，後期款式則加入了1.8L自吸引擎以拉低售價。

第一代奔騰B70

由于是自主品牌，第一代奔騰B70相比合資品牌B級轎車有價格優勢；由于采用了老馬6的三大件，第一代奔騰B70相比當年自主品牌對手在硬件水平和駕乘感受上大幅領先，加之設計原創度高，故第一代奔騰B70在銷量上可以說比較成功，生命周期長達8年。

第二代奔騰B70

第二代奔騰B70于2014年上市，基于馬自達睿翼平台打造，設計風格由前代的成熟沉穩向年輕運動轉變，動力上保留了前代的2.0L自吸引擎，并加入了動力更強的1.8T渦輪增壓引擎，匹配6速手動或6速手自一體變速箱。

第二代奔騰B70

然而第二代相比第一代奔騰B70的命運，就與睿翼相比老馬6的命運一樣，可能是消費者一時無法适應第二代設計風格的轉變，也可能是睿翼的硬件基礎已經沒法吸引消費者，第二代奔騰B70的銷量一直不溫不火，并在不久前停産退市。

可以說，作為品牌的第一款車，奔騰B70是一汽奔騰品牌夢開始的地方，對于品牌本身有着特殊的意義，無論如何都要把這款車做好，努力獲得較好的市場銷量。目前看來，全新第三代奔騰B70還是有“翻盤”的能力。

從産品角度看，新車設計已成定局，雖有一定的模仿痕迹，但怎麼說也趕上了時代的設計潮流，起碼不像第二代車型那樣，都是2014年上市的車了，設計卻像2004年的水平。而模仿的行為雖被媒體人diss，但廣大消費者至今卻仍吃這一套，這點從市面上某些熱銷的自主品牌車型上就能見一二。

而一汽自主研發的無限方程FMA平台架構，則表明其正式抛棄了馬自達老舊車型的平台，再也不會被鍵盤俠們挑刺，終于可以在宣傳營銷上更加自信，大膽地把自己的技術水平展現在消費者眼前。

時至今日，有關全新第三代奔騰B70的信息依舊比較有限，其上市時間和價格也尚未确認，但買買君預計新車或許會在年内正式上市，卡着下個月北京車展或年底廣州車展的節點适時上市。至于價格，根據同級的傳祺GA6、吉利博瑞等自主品牌對手來看，全新第三代奔騰B70預計起售價或在10萬上下，頂配則是15萬左右。總之，讓我們拭目以待吧！

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