它是帕傑羅車系的最小車型，也是當年吉姆尼的最直接競争對手。比吉姆尼還小，采用承載車身，但越野性能不打折。它就是史上最小帕傑羅——帕傑羅mini。

三菱全盛時期的“最小寵兒”

帕傑羅 Mini誕生于 1994 年，彼時正是三菱的全盛時期：一方面屬于帕傑羅的達喀爾神話已經開篇；

另一方面，三菱可謂百花齊放。帕傑羅Mini、帕傑羅IO、帕傑羅Juior、帕傑羅Sport、等逐一亮相，帕傑羅龐大的家族體系逐漸成型，并且，每台車都有自己獨特定位，個性十足。

帕傑羅Mini是家族中的身材最小的那一個。它的外觀造型跟普通帕傑羅非常相似，但是并非同一個平台，它采用的是Minica平台。

帕傑羅Mini究竟多小呢？

帕傑羅Mini車長：3295毫米，車寬：1395毫米，車高：1630毫米，軸距：2200毫米。如果你還沒有直觀的感受，那請看下它和卡羅拉在一起的對比畫面……

但是，千萬不要被它的小尺寸欺騙。

帕傑羅Mini雖然定位是K-Car，但是車身結構卻很“硬”，采用了大量高強度的鋼打造。甚至40千米每小時的前方碰撞測試，它也通過的毫無壓力。

另外，它有自吸版本，也有渦輪增壓版本。标準型号被稱為 XR 或 VR。

但三菱也出售了幾種名稱更吸引人的特别版型号，例如 White Skipper、Desert Cruiser 或 Iron Cross。

▲Desert Cruiser版本

VR-II 是頂配車型，提供 4WD、渦輪增壓發動機以及升級的内飾和設備。高配車型搭載了4A30T的0.66L渦輪增壓發動機，最大輸出功率48千瓦，最大扭矩97牛米。要知道，它的重量大約為 1,900 磅，擁有這樣的動力輸出，相當不錯了。

帕傑羅 Mini 繼承了全尺寸帕傑羅的許多品質，包括 4WD 車型的出色越野能力。

它采用的是Easy Select 4WD四驅系統，這是一套分時四驅系統，可支持兩輪驅動和高速四驅之間的行駛中切換。同時，也具備低速四驅的模式。這也就使得帕傑羅Mini的越野通過性能得到了很好的保障。

再來看下它的内飾，也是很相當典型的 1990 年代中期的日本汽車，跟帕傑羅不愧是親戚，一切以功能性至上為前提，儀表盤包含指南針、高度計、溫度計等多功能儀表。

在配置方面，也包括了被動預警式ELR安全帶以及可選裝的前排安全氣囊。

與全尺寸帕傑羅一樣，Mini 有一個側鉸鍊後門，可通向後座後面的一個小貨物區。

另外，還有一個比較有意思的是設計：車前蓋上那個額外長出的，仿佛多一個後視鏡的鏡子，這其實叫：沙闆鏡。實際上是一個停車輔助裝置。也是當時法規要求的必要配置，很好用。

03發展曆史

帕傑羅 Mini一共有兩代車型。第一代車型（1994-1997），它誕生的第一年賣的非常好，生産了近 105000 輛。然而，1996 年的銷量就下降了 32%，1997 年又下降了 39%。

1998年，随着日本的K-Car法規的變化：

整車長度的限制從此前的3300毫米提升到了3400毫米，車身寬度的限制則是從此前的1400毫米提升到了1480毫米。。

于是，三菱帕傑羅Mini也迎來了它的第二代車型。車身放大了一些，圓形大燈被矩形大燈取代，風格跟當時的第三代帕傑羅類似。

▲第二代帕傑羅Mini

▲第三代帕傑羅

但是，即使重新設計也并沒能阻止銷量下滑，盡管 Mini一直生産到 2012 年才停産，但它們變得越來越不常見。三菱在該車型的最後八年生産的帕傑羅 Mini比1995 一年生産的還要少。

在帕傑羅 Mini 第一代的大部分時間裡，三菱通過在小冊子和廣告中使用湯姆和傑瑞為這些汽車創造了一個有趣的形象。如果将湯姆視為帕傑羅，傑瑞則是帕傑羅 Mini。

其實不得不說，帕傑羅 Mini确實還蠻像傑瑞的：小而聰明，個性十足。

無論如何，帕傑羅 Mini 在三菱任職期間，為其産品線增添了一些“小”興奮，直到今天，它仍然是一款與衆不同的越野車。

互動時間

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