新聞回放：2021年6月10日10時許，長春市西安橋改造工程開工儀式舉行，由于橋梁檢測評定等級為D級，存在安全隐患，長春市在采取限高限行的同時，積極研究橋梁改造方案。長春市政府決定投資3.57億元，實施西安橋改造工程。

19日零時，經過建設者200餘天的緊張奮戰，長春西安橋改造工程全面正式通車。

19日上午9時許，記者在通車現場看到，以前南北輔路簡易通車時偶爾的擁堵現象已然不複存在，雙向八車道令東西方向的車輛行駛得十分順暢。

據了解，長春西安橋是西部區域與中心城區交通主幹路上最重要的節點，它始建于上世紀30年代，是長春百年發展史上具有見證意義和地标性質的建築物，經過數次橋體健康檢測，西安橋被鑒定為D類危橋，長春市委市政府決定對該橋實施改造。

“西安橋舊橋是一座鋼筋混凝土梁橋，橋梁全長37m。橋梁分三幅，橫跨京哈鐵路幹線及輕軌三号線，經過檢測屬于不合格狀态，改造工作已迫在眉睫。改造工作的主要内容是新建一座60米長鋼桁拱橋，以及橋梁兩側引道重新鋪設。”長春城投基礎設施建設項目管理咨詢有限公司西安橋改造項目負責人麻洪飛表示。

項目建設伊始，按照中國鐵路沈陽局集團公司批準的便線拆橋方案啟動。但是項目推進過程中遇到幾個突出問題：鐵路便線與綠園區棚改項目用地沖突，鐵路便線後距離星宇東區樓體最近處僅7米，火車運行時的噪聲與振動将會給周邊居民日常生活帶來很大的影響。經協調中國鐵路沈陽局集團公司，将原鐵路便線拆橋方案調整為原位拆橋方案。新方案取消了臨時鐵路便線、導行鋼便橋等措施項，不僅縮短了鐵路運能損失時長，而且綜合計算節約投資近6000萬元，實際工期也由3年縮短為9個月。

中鐵十四局西安橋項目部總工程師景鳳翔表示，2021年6月，西安橋正式封閉施工，經過缜密研判、精心組織，7月8日完成首片梁拆除，之後在每周4天，每天90分鐘的鐵路“天窗時間”内，将64片梁體逐一摘除，8月31日完成全橋拆除任務。10月20日鋼箱梁開始現場拼裝，11月8日拼裝完成。11月15日開始頂推，這是整個改造工程中技術難度最大、安全風險最高的一個環節，在8組大功率液壓裝備的助力下，1700噸的鋼鐵巨人穩步滑動，12月10日成功頂推落位。期間，同時完成了橋梁東、西兩端的道路改造。

在“天窗時間短、安全等級高”等各種制約因素下，西安橋提前15天完成了預期施工任務，12月31日實現簡易通車。考慮到冬季低溫環境施工瀝青路面，影響使用性能，采用了臨時鋪裝。2022年4月28日，在嚴格執行疫情期間建築工地防控管理要求的基礎上，該項目進場複工。5月初對兩側輔助車道封閉施工，進行臨時路面銑刨、基層處理；6月2日，完成正式路面攤鋪并恢複通行，随後将封閉區域轉換至中間主車道，進行臨時路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化等工作。

景鳳翔說，6月13日，随着最後一道伸縮縫澆築完成，标志着改造工程全部完工。一座嶄新的西安橋橫亘在如梭的鐵路與輕軌之上，作為主城區主幹路網的重要節點，将為春城百姓創造更加便利暢達的交通環境，助力長春高質量發展。

來源： 長春廣播電視台

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