早在20世紀90年代初，日産便處于汽車界之巅了。

這家總部位于日本橫濱的公司，在當時為世人帶來了許多令人難以置信的跑車，例如240SX、300ZX和R32 GT-R。而在他們的本土市場中，日産還發布了一系列基于日産March打造的可愛小型車，包括這款雙門小車——Figaro。

Figaro車型是在1989年東京車展推出的，它打着“回到未來”的口号，名字則來自Pierre Beaumarchais的戲劇《遊行的費加羅》。設計師是Naoki Sakai和Shoji Takahashi。光就外觀而言，Figaro車型在一定程度上是能與MINI抗衡的。

Figaro一經推出，便得到了異常熱烈的響應，它也随後于1991年2月14日在日本開售。本來，它産量被限制在20000台，但日産預計需求将大大超過供應：很明顯，日産算對了，Figaro的購買配額需要通過系統來進行搖号分配（是的，買到相當于中獎）。最後，這輛可愛的雙門小車的總共生産了20073輛，當年的售價為1870000日元（算上通貨膨脹，這筆錢如今折合人民币約216349元，可以說完全不便宜）。

Figaro被安排在Aichi機械工業公司投産，該集團還生産了諸如Be- 1、 Pao、S-Cargo等車。和這些車型一樣，無論從哪個角度來看，Figaro都是一輛非常小巧、可愛、帥氣的小車！

（圖為日産Be- 1）

（圖為日産Pao）

（圖為日産S-Cargo）

而Figaro的開蓬方式比傳統敞篷車更為内斂，因為其車頂部件是固定的，隻能做出類似現在全景天窗的開蓬設計。這種開蓬的思路也有很多車廠用過，包括雪鐵龍2CV（1948-1990）、Nash Rambler敞篷車“Landau”Coupe（1950），以及1957年的菲亞特500和2007款菲亞特500。值得一提的是，它的的前擋泥闆由熱塑性樹脂制成，可以減輕重量并防止腐蝕。

Figaro有四種配色，分别是：Lapis Grey（冬季），Emerald Green（春季），Pale Aqua（夏季）和Topaz Mist（秋季），其中“冬季”産量最高。

麻雀雖小，五髒俱全，Figaro配備了真皮座椅、空調、INXS磁帶播放器和CD播放器，并用大量白色内飾營造了不錯的豪華感，在儀表闆頂部，它還使用了特殊塗料以讓人感覺柔和舒适。

駕駛員前方的兩個大型鍍鉻飾面儀表盤中，左側是速度表，右側是轉速表，裡面還有一個小時鐘；空調則通過中控面闆的四個鍍鉻滑塊來控制，然而，側籃和杯架隻有在限定版車型中才配備。

動力嘛，Figaro配備了一具987cc排量的MA10ET直列四缸渦輪增壓引擎，壓縮比為 8.0:1，6000 rpm時能輸出76 hp的最大馬力，106 Nm的峰值扭矩則在4400 rpm爆發；對于一輛僅有810kg重量的小家夥來說，這已經是相當不錯的動力了。美中不足的是，Figaro隻匹配了一具3速自動變速箱，懸挂系統則是前麥弗遜、後四連杆結構。

如果開着它遭遇塞車，你還可以選擇穿越高爾夫球場來走捷徑。這雖然是玩笑話，但Figaro的體型真的很适合在高爾夫球場裡遊走。

雖然Figaro能很好适應城市路況，但在跑高速公路的時候，您還是得深踩油門 耐心等待片刻，才能讓Figaro達到理想的速度。與此同時，較大的風噪和路噪也是不可避免的，同時，Figaro過彎時還會有側傾，但還沒側傾到讓你完全沒底的地步。

對Figaro來說，最重要的事情當然不是駕駛！畢竟，它這個外形，還真沒有幾個妹子能夠抗拒它的...

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