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卡特320起重輔助系統是什麼

圖文 更新时间:2024-09-30 16:33:28

中聯近期下線了新一代的16噸機型!

有人說這是産品升級後對12-16台班市場的降維打擊,也有人說這是老款12t改頭換面又當新款賣,今天珊珊就帶大家一起來看看來自極光綠的新款16噸五節臂

#新車報告 ZTC160A5

首先來看吊裝性能,5節37.1m“U”型主臂,基本臂‬最大起重力矩566kN·m,全伸臂‬最大起重量4.75t;

卡特320起重輔助系統是什麼(37米臂沖擊小噸位市場)1

整體車身為極緻緊‬湊的兩橋底盤,動強力‬勁,行業橋兩‬唯一G類車品‬牌;車型上可以選擇機械、先導兩‬種操作方‬式,再搭配第五支腿,上車冷‬暖空調這些是标配。

卡特320起重輔助系統是什麼(37米臂沖擊小噸位市場)2

從賬面數據上來看,37米五節臂臂基本屬與碾壓級别,用來承接12t-16t噸級小噸位城建市場,确實具備優秀的性能優勢和極具性價比!

再來看看同噸位競品方面

一号選手有徐工去年推出的三橋改兩橋的16kc,擁有4節33米主臂, 吊車整機高度3.28m,最小離地間隙260mm,接近角達到25°強大的道路通過能力。

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二号選手是來自三一的STC16E,配備32.5米臂長,整車重20.6噸,上柴的192kW的發動機,搭配STC250T同款法士特,采用海特克柱塞馬達,配備大速比回轉減速機。

卡特320起重輔助系統是什麼(37米臂沖擊小噸位市場)5

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三号選手為一衆小吊車廠的16噸機型,如駿通、四通等,據珊珊了解也是達到了有37米臂的水平,這裡就不一一說明,感興趣的吊友可以在後期查看。

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卡特320起重輔助系統是什麼(37米臂沖擊小噸位市場)9

珊珊總結:

很多吊友會問,為什麼要開發2橋16噸産品?理由很簡單,一是運營成本更低,公路按車橋收費,兩橋可以減少通行費用;二是工況适應性更強,不同路面上兩橋的通過性更好。以小本賺大錢,更适合“新手”自主創業。

現在的台班不好做,怎麼才能在激烈競争的吊裝市場脫穎而出?大家都知道一是再次降低價格,二就是提高設備性能和作業能力;

降價不是出路,那就隻能選擇後者;廠家其實早就交出了答案,用足夠優秀的産品力提升各位機主的租賃競争力,綜合對比市面主流小噸位的性能數據,這輛極光綠新款16噸新品确實優勢明顯,是能稱為“卷王本王”的存在!

吊友門,你們覺得這輛新款16噸機型,對小噸位市場是不是無法招架的降維打擊?(歡迎留言分享你的看法)

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