提到新能源車,很多北京的小夥伴都會理解為“占指标”,意思就是買個幾萬塊錢的電動車占号,并不像上海的小夥伴,插電混動車型就可以落戶新能源車牌,而且不用“搖号”。
這也苦了北京的小夥伴,幾萬塊錢的純電動車毫無質感可言,而像特斯拉、蔚來等純電汽車品牌車型又過于貴,所有選車時難免有種低不成高不就的尴尬窘境。
以上兩款車是10萬-20萬元價格品質表現都不錯的新能源車型,咱就給搖到新能源指标的小夥伴推薦推薦。
說到新能源哪能不提比亞迪,作為這價位的熱門新能源車型,比亞迪秦pro EV有着不錯的續航裡程和很高的顔值。
秦pro EV分為三種續航裡程車型,低續航版工信部續航裡程為401km,電機最大可輸出136馬力,電池容量為53.1kWh。售價14.99萬元起。
低續航版(标準續航版車型)車型其實就完全滿足日常代步的需求,甚至周末也可以拉幾趟滴滴賺點“私房錢”。
而高續航版和高續航高功率版車型工信部續航裡程分别為420km和520km,電機最大可輸出163馬力和184馬力,電池容量分别為56.4kWh和69.5kWh。
價格區間為16.99萬-19.99萬元,續航裡程雖然有大幅增加,但性價比就不是很高了,個人還是推薦标準續航版車型,日常代步完全足以,何況還是高顔值的秦pro EV。
今天推薦的第二輛“占指标”車型非廣汽新能源-Aion S莫屬了,雖然是新起之秀,但Aion S的外觀和内飾設計可相當亮眼。
内飾上,Aion S采用雙聯屏設計(高配車型),而且兩款屏幕尺寸均為12.3英寸,視覺沖擊感很強。另外,Aion S的方向盤采用了雙幅式設計,和奔馳S級設計相仿,增加些許的高級感。
Aion S的外觀設計比較符合國人的審美觀點,線條簡潔,車燈造型也很有考究,而且除了低配車型外,其餘車型均标配LED大燈,比較實在。
續航能力上,Aion S分為低續航410km版本和高續航510版本,價格從13.98萬-20.58萬元。
值得一提的是,Aion S高續航版車型的起步售價為15.38萬元,不在乎配置方面差異的話,性價比還很不錯。
對于這兩款顔值都在線的國産純電動轎車,你比較中意誰呢?
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