前幾天，有位外地新手司機給史教練留言，她是2018年在我這裡，科二科三遠程指導的學員，當時按着我的方法學習，很快通過了科二、科三考試。

拿到駕照以後，盡管家裡有車，隻是偶爾摸摸車，一直無法獨立上路行駛。她問我，如果想盡快獨立上路行駛，有什麼速成的辦法嗎？

史教練給這位老學員的答複是：一鼓作氣。

上學的時候，大家都學過《曹刿論戰》。時隔幾十年，具體内容有些模糊了，印象最深的就是一鼓作氣再而衰三而竭。

新手司機練車也是如此。

作為駕培資深教練，帶過數不清的本地實操學員和外地遠程指導學員，下面我結合實際教學經驗，給新手司機講一講，學員練車的成長曆程。

以本地實操班新手司機為例，剛來練車的時候，多數都是戰戰兢兢，手足無措。第一節課訓練20多項基礎項目後，學員可以初步具備控車能力，開車的恐慌感開始逐漸消失。

每個學員即将結束第一節課時，我都會問她，感覺這20多項内容難不難？學員都會很輕松地說，不難啊！

這個時候，我會叮囑學員，學車不同于理論，不是你理解了，不代表你能掌握了。現在這些技巧，隻是暫時借給你，要想離開教練獨立上路，還需要回去趁熱打鐵，反複練習。隻有形成潛意識習慣，這些技巧才真正屬于你。

學員深以為然。回家後，會按照史教練交代的方法，第一次練車，有家人陪伴，去類似第一節課的路段，自己反複練習這20多項基礎内容，每個項目反複做六、七遍，直到熟練并滿意為止。

這次的自我練習，就相當于課後複習，一兩個小時後，學員基本上都能獨立把車開回家。

接下來，第二天，學員會起早獨立開車上班。之所以讓她早點開車出門，是因為第一天獨立上路，内心最為恐慌，路上車少一些，可以增加學員的安全感。一路慢慢開到單位，學員的自信心就會大增。

等下班的時候，就不用再等車少，随着晚高峰車流開車回來，學員會感覺并沒有想象中那麼困難。

接下來，再開車上下班三、四天，新手司機會明顯感覺到，眼睛，手，腳三者協調配合能力越來越強了，車速也逐漸提高了。

獨立上路行駛目标基本達成了，下一步就是學習疑難停泊車和各種直角轉彎。這一節是最難的，因為需要掌握諸多技巧。

第二節學完以後，學員都會跟我說，雖然學會了，但是感覺信息太大，要回去多練習反複消化才行。

經過一周左右的反複練習，用學員自己的話說，可以開車滿大街跑，停泊車也不恐懼了，最主要是應對小區窄路和直角轉彎，也能控制車與障礙的間距了。

這個時候，新手司機距離成手還有一步之遙。所以，接下來，學員會主動約我上第三節——複雜路面預判與應急反應。

第三節課，史教練會帶新手司機，跑一、二、三、四級馬路以及大型環島，通過行駛在不同路段，訓練新手司機的預判能力和應急反應。

當這節課學完之後，學員會長出一口氣，會自己的要求，也會進一步提高。她會不再滿足最初的理想——僅僅可以開車上下班，她會意識到自己的不足，接下來，會通過自我訓練，達到成熟駕駛員的水平。

第三節課後，學員再開車十餘天，基本上能達到初級成手的水平。她會感慨，原來身邊開車兩、三年的親友，開車還沒有自己規範。

以上這就是史教練帶學員的成長曆程。這裡要強調的是，學習駕駛技巧固然重要，但是學習态度和課後練車頻率，同樣不可或缺。

聽話的學員，一鼓作氣，很快達到預期目标。但也有個别新手司機，回去以後，家裡有人開車，她學車變得可有可無，當她缺少練車動力的時候，練車就會三天打魚兩天曬網，久而久之，不了了之。

這也就是再而衰三而竭的體現。

史教練經常跟學員講，學車不能像聽評書那樣，一聽一過，要把基礎性操作訓練娴熟了，才會形成肌肉記憶，遇到緊急情況的時候，那就是救命的法寶。

新手司機學車要給自己下個硬指标，一周達到什麼目标，一個月達到什麼目标。學車無捷徑，學車也有捷徑，捷徑就是勤學苦練。

歡迎大家繼續關注史教練講開車，我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識。

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