相信很多朋友在看車選車的時候，都會遇到這樣一個問題。就是這些車型的發動機表述方式千奇百怪，看起來十分高大上，但就是有一種不說人話的感覺。什麼200T、1.0T還有什麼1.0TD，普通凡人憑借肉眼還真不知道這其中蘊含着什麼神秘力量，更有網友大呼，買車之前是不是得先去修車行搬一個救兵才行啊！不過沒關系，下面小編就來跟大家說一說這那麼這些表述究竟有什麼區别？不懂的朋友可以搬好小馬紮了~

很多朋友都分不清楚發動機中的T、D是什麼意思，那小編就來逐一解答一下。我們常見的發動機中的T英文全稱Turbo Boost，是渦輪增壓的意思。它的主要功能是提升内燃機的馬力輸出。可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。

而這個D的英文全稱是Direct injection，是直噴技術，可将燃油由噴嘴直接噴入缸内。這項技術可以進一步提高汽油機熱效率與降低汽油機排放。由此即可推導出，發動機後面的TD就應該是渦輪增壓和直噴技術的總和。不過，不同的渦輪增壓直噴對應的稱呼也有所不同。

比如奧迪就稱其為TFSI FSI(Fuel Stratified Injection)，而大衆則稱之為

TSI （Turbocharger Fuel Stratified Injection ），事實上他們都是渦輪增壓直噴的意思。這樣一來是不是就明朗很多了呢？那麼問題又來了，有了這個帶D的車子表現就一定會比沒有的好麼？下面我就就來看看渦輪增壓與渦輪增壓直噴的區别！

首先渦輪增壓直噴的發動機具有更強勁的動力，發動機熱效率36.8%，同排量最高。此外缸内直噴技術使霧化噴入的燃油與進氣得到精确、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現均質燃燒，這樣一來就能夠使動力達到最優。這裡插入一組對比數據可能就更為直觀了。搭載1.0TD發動機的吉利缤瑞最大功率可以達到100kW比搭載1.0T發動機的别克英朗足足高出了8kW。205N·m的最大扭矩也比英朗高出了35N·m。可見"TD"的動力不容小觑！

其次渦輪直噴發動機的油耗相對于其他發動機油耗更低。以搭載1.0TD的吉利缤瑞為例，缤瑞1.0TD發動機雙可變正時氣門技術、集成式排氣歧管、真空洩壓閥等技術，可以使車輛在任何工況下都能擁有最佳的進排氣效率，同時頂置直噴配合進排氣變氣門，增強燃油經濟性。缤瑞5.1L/100km的油耗數據，在同級車型中就可以說是獨占鳌頭。

第三點也是在駕駛體驗中最重要的一點，就是渦輪增壓直噴發動機的起步更快。小慣量增壓器的使用，使發動機在1500rpm時1.5秒之内即可達到180N·m，所以能快速介入前期車輛加速，使車輛從靜止到起步，加速更快。

總的來說，渦輪增壓技術和缸内直噴技術本是兩個獨立的技術體系，并不是所有的渦輪增壓發動機都配有缸内直噴技術。渦輪增壓技術的優勢在于能夠提升充氣效率，或者說提升進氣量，而缸内直噴則可以提升燃燒效率，或者說是按需噴油。二者結合後，動力能得到更大提升，而且缸内直噴對中低轉速下的動力提升效果相對明顯，對于渦輪增壓的"缺陷"也起到一定補充作用，因而可在相對寬泛的轉速區間内保持大扭矩輸出，同時不會帶來油耗的增高，反而使車輛更加節能環保。這一次，你聽懂了嗎？

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