先說一下定位，作為一款德系緊湊型SUV，捷達VS5目前在售的2022款車型共有五種車型可選，指導價區間為8.68-11.48萬元，全系标配了1.4T發動機，同時捷達VS5也是基于大衆集團的MQB平台打造。所以對于很多手握10萬左右預算，又想要合資品質的消費者而言，這無疑是不二之選，就這個價格和定位，就已經讓勁客、XR-V等車型感到汗顔，關鍵是捷達VS5其它産品亮點一個不少，絲毫沒有因為定價親民而縮水。

比如乘坐空間方面，剛才提到捷達VS5是一款緊湊型SUV，那麼新車尺寸面對同價位合資競品時自然優勢明顯，4419*1841*1616mm的長寬高和2630mm軸距，滿足對車内空間基本需求自然不在話下，哪怕是對比XR-V等尺寸越級的小型SUV，捷達VS5也能立于不敗之地。從實際體驗來看，即便是身高1.8米的成年男性，在保證前排座椅調整到适合駕駛的位置時，後排腿部空間也能滿足中短途乘坐需求，比起探歌實用性确實高了許多。再就是座椅造型足夠寬大，是标準的德系設計，再配合前排座椅加熱功能，對北方用戶更為友好。

既然乘坐感受還不錯，那麼接着聊聊駕駛感受，畢竟捷達VS5全系标配1.4T渦輪增壓發動機，同價位甚至比它貴不少的合資競品，也多為小排量自吸，因此動态表現也是新車一大亮點。這款來自大衆集團的渦輪動力，首先可靠性無需多言，在大衆旗下衆多熱銷車型上服役多年，口碑一直優秀，而從參數來看，最大功率150馬力和最大扭矩250牛·米，拉動一台緊湊型SUV自然沒問題。所以即便是為了照顧平順性和可靠性，變速箱采用了6AT，但百公裡加速依舊在9秒内，滿足任何路況下對性能的要求。

而且在實際駕駛中我們發現，捷達VS5動力輸出很順暢，基本是一踩油門就有勁，這或許是因為調校比較偏靈敏，尤其是變速箱還有運動模式可選，調整至運動模式後，推背感也相當不錯，尋常2.0L也非對手。此外還有底盤方面表現，畢竟是MQB平台打造的緊湊型SUV，前後獨立懸架自然不能缺少，再加上大衆優秀調校水準，在鋪裝路面有足夠支撐性，面對小颠簸路段也能很好過濾，所以路感和舒适性是兼顧了，适合駕駛也适合乘坐。關鍵是這些都體現出捷達品牌的誠意，因為很多同價位國産SUV也不見得能夠全部具備。

最後簡單聊聊靜态表現，當下90後消費者為主力軍，他們對于設計的要求比較高，而捷達VS5作為品牌成立後首款車型，新車自然是采用了捷達品牌家族語言，但是與大衆之間關系并不明顯。尤其是采用了全新品牌logo之後，再配合更為精緻的格栅造型，以及兩側較為犀利的LED大燈組，時尚感相對更強一些。再就是得益于主流車身尺寸，車身側面來看也足夠修長協調，配合硬朗筆直的腰線以及五輻式輪圈，運動感也絲毫不差。包括尾部，Y字型燈組配合銀色下包圍，包括後備廂上明顯的折線，層次感和辨識度也不錯。

至于内飾部分，這次捷達VS5年度改款主要是針對配置升級，比如坐在主駕駛第一眼就被8英寸FPK彩色全液晶儀表吸引，可顯示豐富的功能信息，讓駕駛員更直觀了解車輛，算是提升了行駛時的便利性和安全性。而中控屏依舊是向駕駛員一側傾斜，同樣考慮到駕駛員在駕駛時操作，且中控屏尺寸很不錯，也内置了CarPlay互聯系統。至于說其它配置上的升級，首先自動駐車和電子手刹，讓擋位區域精緻感提升，在市區行駛時也更方便。

總結：對于衆多即将購車的老百姓而言，捷達VS5當屬首選之一，一方面是它價格确實親民，10萬就能考慮頂配了，再就是産品力對得起價格，配置、動力甚至空間哪一點都沒槽點，省油耐造且還有一個主流設計，誰能不喜歡？