日前，中國移動先後發布了兩條招标公告，分别以 3626.5 萬元和 4764.6 萬元的招标金額，進行中移互聯網有限公司 2017-2018 年「和飛信」客戶端技術實施與支撐項目，以及運營支撐服務項目。

消息一出業内為之一震，紛紛猜測移動這是要複活飛信的節奏。

▲本飛信要複活啦

正在刷微信的極客君看到這兩紙公告，差點都忘了還有飛信的存在。

提起飛信，或許會是個暴露年齡的字眼。可能 00 後不太熟悉，但 80、90 後一定不陌生。

更為強大的是，當用戶飛信不在線時，對方發來的信息也會以短信的方式直接免費發送到手機。這項殺手锏在當時可謂一招鮮吃遍天。

不過，正如開頭所提到的，2007 年不僅僅隻有飛信的誕生，同時也是智能手機和移動互聯網時代的開端。随着智能手機的發展以及 3G 通信時代的到來，短信優惠的賣點，似乎不再那麼具備吸引力。

2011 年初，微信問世，憑借方便快捷的通訊體驗和完全免費的模式迅速圈占用戶，自此一發不可收拾。得益騰訊 QQ 龐大的用戶基數，賬号相通和良好的操作體驗，還輔以發送語音消息等創新性功能，微信增速迅猛。短信的交流方式，也逐漸被用戶抛棄。

另外，随着使用微信的用戶愈多，網絡效應帶來的優勢就愈明顯。飛信曾具備的群發通知等供能，也逐漸被微信用建群或群發替代，且沒有所謂移動運營商用戶優先的限制，能把潛在使用者都聚攏在一起。

到了 2014 年，飛信早已扛不住微信的打擊，用戶活躍度較 2013 年的巅峰時期下滑超過 20%，平台口徑收入同比下降 26%。

不看調研報告都十分清楚，以短信優惠為主要賣點的飛信在 2012 年後迅速沒落，但是，我們沒有看到飛信任何令人信服的改變。

直到 2016 年 6 月 30 日 ，中國移動宣布短信轉飛信業務下線。盡管業務沒有全線下架，但其沒落的意味已足夠濃郁。

從當前攜重金重振飛信的勢頭來看，移動對其「親兒子」依然保有信心，但外界對此舉則普遍唱衰。

不同于微信，飛信是一個由中國移動旗下開發的産物，縱使移動有着上億的用戶量，但市場依然是三大運營商三足鼎立的存在。

換句話說，飛信與其他兩大運營商的壁壘始終是繞不過去的一道坎兒。早期的飛信由于隻限于移動用戶之間使用，使其無法像微信一般對市場進行全面普及。

直到 2012 年，移動開放了非移動用戶注冊，試圖圈住其他兩大運營商的用戶。可笑的是，不同運營商用戶之間使用飛信依然需要繳費，這與普通短信基本無異。

既要守住圍牆内，又要搶到圍牆外。通訊市場裡這份便宜，哪有那麼好占？

而移動似乎也深知與微信正面交鋒沒有太大優勢，去年 6 月，中國移動給飛信進行了品牌升級改造，把融合通信和飛信業務融合，更名為「和飛信」，主打企業市場，功能大多為企業提供多種辦公解決方案。比如獨享專線網絡等。

從招标的公告來看，不排除移動打算将飛信向企業領域發力的可能。隻不過，企業領域依然是個硝煙彌漫的戰場。

無論是阿裡的釘釘，還是企業版的微信，這些背靠巨頭主打免費路徑的辦公平台相對其他軟件已較為成熟，但推行免費企業辦公的模式并不能為其帶來相應金錢的回報。

此外，之前聯通推出的沃友以及電信聯合網易推出的易信等移動辦公軟件，也沒能在市場起到較好的反饋。移動此時帶着和飛信殺入企業闆塊，倒是一次猛士般的嘗試。

中國電商協會網絡營銷研究中心專家委員唐興通表示，從戰略目的來說，中國移動是希望在移動端構建自己的一個入口，或者是一個工具。中國移動此次投入 8400 萬元對外招标，也就是通過下達指标的方式來完成互聯網軟件産品的推廣，但結果仍有待觀察。

在 2G 時代，飛信曾經紅極一時。

但随着微信的崛起，飛信在通訊上的優勢不再顯現。如今，飛信披起「企業市場」外衣，試圖重整旗鼓，既沒有微信一樣的市場份額，又沒有阿裡釘釘在企業辦公的成熟度。

8400 萬，或許隻是卷土重來的入場費而已。想要在市場翻身，挑戰還有很多。

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