緊湊級SUV市場雖已是紅海，但挑戰者們仍是前赴後繼地入局細分市場，一直長青的國民神車H6、後來居上的長安CS75 PLUS、吉利博越，都屬于緊湊級SUV細分。當然，也别忘了曾經紅透半邊天，月銷量持續過萬的榮威RX5，不過它如今有了個新名字——榮威RX5 PLUS。

6月10日，上汽榮威正式宣布旗下榮威RX5 PLUS上市，新車售價9.88-13.48萬元，共提供了四款配置車型（含一款手動）。榮威RX5 PLUS可視作是此前榮威RX5的中期改款車型，同時也是榮威“新獅标”時代的第一款新車。

還記得從前的榮威RX5長啥樣麼？曾經挂着多橫幅式中網的榮威RX5紅極一時，榮威将此前這套外觀設計稱之為“律動”家族設計，而“律動”家族設計當時正是在榮威RX5上首發。

※從左到右依次：榮威RX5、榮威RX5 PLUS

随着這次“新獅标”而來的，還有全新的“數字律動”設計，無獨有偶這次全新設計的首發車型仍是RX5（PLUS），可見RX5系列車型在榮威家族中是基石般的存在。

已經有了無數用戶的RX5，在這次中期改款後将前臉許多細節進行了黑化，顯得更端莊沉穩。隻是當你用心細看，你就會發現這些暗部細節仍經得起推敲，特殊紋理的中網與新車标相得益彰。

高配車型方面配備了235/45 R19的輪圈規格，輪胎方面配備了米其林PS4，可謂相當下本。

在榮威RX5 PLUS推出的六種配色方案當中，教授最喜歡紫色且帶有熒光綠裝飾線的版本，最能彰顯新設計的韻味，且紫色版本将全車原本所有的鍍鉻裝飾全部更換為亮黑色代替。在尺寸方面，新車長寬高分别為4571/1855/1719mm，軸距為2708mm，相較改款前略微增大。

内飾方面，新車采用了環抱式的駕艙設計，優化了空調出風口位置及擋把樣式後的榮威RX5 PLUS更具檔次感，儲物實用性也有所提升。

儀表功能全面液晶化，配合多功能方向盤也更符合時下用車習慣。中控豎屏樣式參考了榮威Marvel X，觸控與按鍵相結合，并内嵌了斑馬3.0智能互聯系統。

由于電子擋杆和電子手刹的加入，擋杆下方被釋放為儲物空間。後排方面則依然配備出風口，且附帶兩個USB電源。在實用性和人性化方面，RX5 PLUS給到消費者的體驗無疑有較大進步。

動力方面，榮威RX5 PLUS主打上汽藍芯1.5T渦輪增壓動力，融入霧化效果更加的高壓噴射技術和電子渦輪。變速箱方面為上汽自主研發的TST 7速雙離合變速箱。

随着近幾年自主品牌在市場上的話語權越來越強，品質越發與國際接軌，“品牌向上”幾乎是每一個自主品牌的共同課題，如此前的一汽奔騰/紅旗、長安歐尚、新寶駿等品牌，先後更換了自己主品牌的車标。

除了榮威RX5 PLUS，榮威新獅标的更多産品規劃也逐漸浮出水面，年内我們還将迎來榮威i6 MAX和榮威首款MPV車型iM8的到來。目前i6是榮威轎車家族的“老大”，但絕對的轎車銷量主力卻是榮威i5，而為了品牌進一步向上發展，榮威此次決定讓i6先接受改款，同樣也是采用了數字律動的外形設計和“榮鱗”風格中網。

同樣筆畫風格的還有首款MPV車型iM8，在多座乘用車需求增長的今天，凡是推出過MPV的車企似乎都不虧，iM8将基于榮威ision-iM概念車打造，此次亮相的仍不是最終量産版，但已經非常接近量産的樣子。

值得一提，此次上汽榮威還随RX5 PLUS向購車消費者附贈終身原廠質保、終身免費保養和終身免費基礎流量。此次推出的榮威RX5 PLUS共提供四款車型，其中包含一款手動擋車型，而教授這次首推的是300TGI 自動 Ali國潮榮麟版車型，也是自動擋的最入門版。榮威一如既往地發揮了自己的配置優勢，榮威RX5 PLUS的标準配備已經相當豐厚，相比自動擋中配版僅少了全景天窗和360環影，但中配版也不配備自适應巡航系統，因此入門版無疑是最值得推薦的性價比之選。

不過既然都選擇了榮威RX5 PLUS，一步到位去體驗一下頂配的榮麟版也不失為好選擇。文中的實拍車型便是頂配車型，除了能讓我們享有一系列榮麟國潮專屬的設計細節元素外，頂配車型也是全系唯一配備自适應巡航和主動安全系統的車型，可為我們行車安全多增添一份保障。

RX5 PLUS是在RX5基礎上的有效提高，從此前的試駕報告來看，動力匹配方面有着較好表現，尤其在平順性上體現。而全新設計的外觀注定會讓它的消費群體更年輕化，車内布局、智能車機以及高科技配置等方面更趨于人性化，相信未來會有不錯的銷量答卷。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!