頭條的朋友好呀，文兄來了。

提起賽歐，想必很多年齡稍長的人都會有印象，這款車最初頂着十萬元家轎的口号來到了中國市場，并以别克品牌銷售多年，後來改由雪佛蘭繼續生産，是很多家庭的第一台車。雖然賽歐已停産，但在馬路上她的身影依舊很多，也是很多人選車買車時會考慮的車型，所以今天我們就來看一看這款合資三廂入門家轎的表現吧。

賽歐3整體外形和尺寸相比之前的賽歐并無太多變化，加入了些許家族化特征，并在車頭點綴少量鍍鉻裝飾。但畢竟是廉價小型車，沒有太多精緻的元素可言，設計上比較簡潔。

車側依舊非常簡潔，有一條腰線橫貫前後，軸距2500mm。細節的改動讓整體設計相比老款年輕了不少。

車燈造型圓潤，沒有透鏡，燈源均為鹵素燈泡。我們拍攝的1.3L車型也沒有配置前霧燈。

尾燈也沒有加入LED光源，顯示效果一般，但燈型比老款精緻了很多。

這代賽歐3均配置了鋁合金輪圈，輪胎規格175/70R14。非常經濟的輪胎選擇，但輪胎比較窄，抓地力一般般。

内飾的改變更為明顯，中控線條由中間向兩側拓展開來，形成飛翼造型，在視覺上更加舒展。淺色飾闆的加入也讓内飾精緻時尚。限于車價的緣故，儀表台都是硬塑料材質，但淺色部分的紋理摸上去并不算很硬，膚感還是挺不錯的，沒有特别的廉價感。

賽歐車系的儲物格非常豐富，這台賽歐3沿襲了這個傳統，車門儲物格很寬大，水瓶、紙巾什麼的都可以輕松裝下。

車門拉手也是個很巧妙的設計，正好可以容得下一部手機。

前排駕駛席座椅沒有座椅高低調節，方向盤也隻支持上下調節。而且低配車型的頭枕也是一體式的，身高170cm上下的駕駛者都能找到一個還算不錯的坐姿。

儀表盤乍一看挺炫酷的，但實際并沒有太多花哨的功能。水溫和油量表集中在液晶屏裡，上邊還可以看到油耗和小計裡程。

座椅中間集成了這輛車大部分功能，手動空調簡單實用，下邊是車輛的車窗控制按鍵，最底部是一個容積很大的儲物槽。我們這輛是AMT版本的車型，所以有一個看起來很精緻的換擋機構。

後排空間自然不會太寬綽，好在地台比較平整，因為前排座椅是架空的，所以腳部空間很友好，不會出現上了車沒地方活動的狀況。後排頭枕依舊是一體式的，建議坐兩個人比較惬意，三個人擠在這個後排多少不太舒服。

好在後排門闆上依舊有儲物槽，拿着東西束手無策的景象不會出現在賽歐3上。

後備箱空間還是很規整的，容積有370L，不過後排不支持座椅放倒，内部也沒有挂鈎什麼的小部件。另外就是後備箱隻能在車内通過拉手開啟，或者拿鑰匙擰一下後備箱蓋上的機械鎖，沒有配備開啟按鈕多少有些不方便。

發動機艙沒有隔音棉，整體布局合理，各種加注口清晰可見。我們這台1.3L的發動機最大功率99馬力，1.5L的可以達到109馬力。就是個代步小車，别追求什麼動力啦。

1.3L的排量雖然聽起來不咋地，但推動這麼小的一台車還是很輕快的，視野很開陽，沒什麼死角。懸架韌性不錯，碾過坑包沒有什麼異響，應該是車主精于保養的緣故。底盤隔音一般般，特别是胎噪比較大，正常市區駕駛聊天還能接受，上了高速應該會更吵鬧一些。

加滿一箱油不到200塊錢，能跑400多公裡，油耗還是非常喜人的，市區代步上下班即便堵車也不用憂愁。

AMT變速箱有别于傳統AT變速箱，隻是把離合裝置交由電腦控制，當然你也可以選擇手動幹預換擋時機。我之前隻在鈴木北鬥星上見識過這玩意，說實話留下的印象并不好。但賽歐3的這套AMT變速箱換擋時的頓挫并不明顯，隻是換擋時機比較慢而已，另外就是深踩油門急加速時，它的反應會比較讓人困惑。個人覺得這套AMT已經有75%自動變速箱的水準了，前提是駕駛比較溫柔，如果要急加速，最好手動加減檔。

賽歐這款小型車在市場上的口碑還是不錯的，沒有太多的噱頭，配置非常陽春但三大件質量可靠，油耗也很友好，選擇賽歐的消費者都是很理性很實際的人，都是踏踏實實過日子的群體。雖然車型已經停産，但在二手車市場，賽歐依舊活躍。說起賽歐的停産，更多的是因為讓路給新車型，畢竟當時的英朗新車售價已經下探到了六萬多，賽歐的身份着實有些尴尬。但如果你想買一輛簡簡單單的小車代步練手，那就可以多多關注賽歐了，很推薦的一款小車。

好啦，我是文兄，我們下期再會咯。

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