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特斯拉充電樁可以另外再安裝嗎

汽車 更新时间:2025-01-18 15:54:21
前言

我自己是21年首發的四驅版Model Y車主,用車2.4萬公裡,早期使用特斯拉超充、第三方快充,随着新房即将入住,我去年年底裝好了家用充電樁,距今使用了小一年的時間,就我個人使用體驗,來講講第三方和原廠家充樁的區别,以及選擇的考量。

家充是新能源車低使用成本的保障,在上海,對于Model Y家充用車的成本是0.05~0.1元/公裡,使用第三方快充的用車成本是0.2~0.25元/公裡,使用特斯拉超充用車成本約為0.3~0.4元/公裡。

特斯拉原廠充電樁

大家一直說的特斯拉原廠8000充電樁官方的叫法是特斯拉第三代家庭充電服務包。

特斯拉充電樁可以另外再安裝嗎(特斯拉是否有必要買原廠充電樁)1

服務包為基礎一口價,包含了樁頭、空開漏保、40米線、4 2的質保服務,超出部分為55/米的電線費用,整體價格屬于充電樁安裝中最貴的。

先解釋下第三代,這是2021年做的産品更新,相比于之前的第二代配置上内置了WiFi芯片,可以接入網絡OTA;支持了IP54防水;可以給其它品牌車輛充電。在充電樁核心功能和配置上,并沒有做改變。

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在價格最高的基礎上,特斯拉家庭充電服務包的獨特優勢有:

  1. 充電樁玻璃面闆,特斯拉logo,顔值和辨識度突出,支持加錢換其它顔色的玻璃面闆。玻璃面闆真的好看,可以想象一下玻璃面闆冰箱的質感。
  2. 價格為一口價,不像小鵬,單相電5000套餐,三相電7000套餐這樣分開計算,電纜費用55/米一口價,自帶護管,也沒有小鵬那種線纜加粗要加價的情況。

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  1. 空開漏保标配施耐德,比起一般電工給的正泰,品牌更大。
  2. OTA系統畫餅,未來功能可拓展。
  3. 支持靠近開蓋,無需手動再按。
  4. 4 2官方質保,擔心充電樁使用風險的話,安心感更好。

以我個人梳理的結果來看,特斯拉原廠充電樁的優勢為以上六點,不知道有沒有大家所看重的點。

第三方家用交流充電樁類型解讀

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目前國内的家用交流充電樁,都是基于GB/T 18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統 第一部分:通用要求》的模式3充電樁。

這一類充電樁和國産新能源車也都基于GB/T 20234.2-2015《電動汽車傳導充電用連接裝置 第2部分:交流充電接口》的要求,配置了七孔國标交流慢充接口。

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接口都是通用的,國内的第三方充電樁也基本都是基于國标生産的,所以國内的這些産品全都适用于特斯拉。

第三方交流充電樁選擇的核心是功率,目前市面上常見的有3.5KW、7KW、11KW、21KW等,這些功率與供電設備(電表)的輸出電壓和電流密切相關。

根據供電設備的輸出電壓,交流充電樁分為單相電充電樁與三相電充電樁。

單相電有1根火線1根零線,火線對零線的相對電壓為220V,因為1根火線,故稱單相電,也稱220V電;

三相電有3根火線1根零線,每根火線對零線的相對電壓為220V,任意兩根火線之間的相對電壓為380V,故稱三相電,也稱380V電。

在功率方面,電壓乘以電流就是每小時功率了。

220V的單相電交流充電樁一般配16A電流和32A電流,功率分别是220V×16A=3520W=3.5KW;220V×32A=7040W=7KW;

380V的三相電交流充電樁主要是配16A電流,目前車載充電機最大支持24A電流(Model S和Model X),極限可支持32A電流;380V×根号3×16A=220V×3×16A=10560W=11KW。

同時三相電交流充電樁可以直接給僅支持單相電的新能源車充電,三相電中隻有1根火線工作,16A電流的11KW樁就是3.5KW功率,32A電流的21KW樁是7KW功率。

對于國産的Model 3和Model Y,最大支持三相電11KW功率充電,也支持單相電7KW功率充電,特斯拉原廠的充電樁是21KW樁,如果隻接一根火線,那麼就會接成單相電7KW充電樁。

作為一款高價21KW充電樁,将特斯拉原廠接成7KW我個人看來有些浪費。

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上圖為我同事裝好的特斯拉原廠樁,帶施耐德2P40A空開漏保,接了1火1零,地線接地。之所以沒接三相電,因為電網沒給批380V電表。

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選擇充電樁的第一先決條件就是看電表配置,取絕于國網是能批380V電表,還是220V電表,在2022年疫情後,上海基本已經不批民用380V電表了,全給220V,這直接限制了大家對于充電樁的選擇。

我個人建議,對于新車主,能上380V電表,就一定要申請,380V電表配21KW充電樁可以支持7KW充電,未來家用直流樁降價,可以購買20KW的家用小直流充電樁,購買目前任何新能源車,21KW交流樁和20KW直流樁都能支持家用最大允許速度充電。

第三方充電樁的安全性與風險承擔分析

新能源車充電時溫度異常一直是車主關注的潛在風險,很多車主擔心充電時出現問題,所以最終選擇購買原廠充電樁。

從模式3充電的原理上,家用交流充電樁是一個帶有保護裝置的連接組件,理論上電表直接拉根線,接上7孔插頭就可以充電,但通過交流充電樁,可以實現溫度監控、穩流、穩壓、防雷電、防短路的安全防護效果。

使用第三方充電樁完全不會影響特斯拉的官方質保,大品牌的第三方充電樁普遍會提供商業保險,保障使用安全,并且2021年底改版的新能源車損險也把充電場景納入了保險範圍,對于充電時的保障更充足。

總的來說,大品牌,用料紮實的第三方充電樁本身就是安全性極高的充電設備,一旦出現問題,也有新能源車損險、商業險兜底,使用充電樁也不影響廠商質保,是不需要擔心的問題。

第三方充電樁和特斯拉原廠充電樁的抉擇思路
  1. 追求性價比,第三方充電樁會比原廠價格更實惠。
  2. 特斯拉原廠充電樁接220V電表的單相電,造價比市面上的單相第三方充電樁貴上太多,特别浪費,7KW個人隻建議選擇第三方。
  3. 特斯拉帶了40米安裝套餐,如果能剛剛足夠,原廠的線纜配置、空開配件都比較不錯,是屬于最劃算的點,低于30米,在40~100米之間都比較不合算。
  4. 超過百米,特斯拉線纜始終是一口價55/米,距離越遠,需要線纜的線徑就越大,超過百米甚至需要16平的電纜,第三方充電樁安裝的每米單價甚至會反超特斯拉原廠,所以超遠距離安裝,特斯拉原廠也相對價格合理。
使用小一年的普諾得21KW充電樁

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圖裡為我去年11月安裝的普諾得21KW充電樁,在去年屬于最先推出的家用21KW充電樁,今年各大第三方充電樁廠商也都跟進了21KW充電樁産品,選擇21KW充電樁對我的最大意義是支持Model Y的11KW充電,比亞迪漢的7KW充電,家裡兩台新能源車的充電都能得到滿足。

當時首發購買樁頭3000出頭,安裝費用60米線,2300元,總計在5500搞定,當時特斯拉原廠還是70/米線,買原廠差不多要9500。

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我這套房子還沒完全入住,都是進入地庫時充電,不使用時就關閉空開,魔都因為管控有近三個月沒通電,狀态始終正常,基礎的充電功能我之前的安裝分享有寫過,這裡提提我長時間使用後體驗好的地方。

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新交付的房子,堆建築垃圾的地庫,灰塵情況非常之嚴重,可以看到無論是我的線纜,還是樁頭都有明顯積灰,國标規定充電樁需要支持IP54的防塵防水,我的這個普諾得支持IP55,防塵防水能力更好,在地庫惡劣環境下一直能保持正常工作。

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刷卡充電設計,可以添加手機鎖,我日常使用就是刷卡,從未跳槍,反應迅速,屏幕顯示的電量和車内中控、國網反饋的用電數據始終一緻,觀察充電狀态非常方便。

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槍頭是德國菲尼克斯鍍銀槍頭,近一年的使用周期始終拔插順暢。槍頭支持IP67級防塵防水,遠超國标規定,實際狀态也穩定。

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内部觸點狀态均完好,我們小區有鄰居加10000買了國網的充電車位,結果充電車位的槍頭使用後損壞了,後續維修非常麻煩。

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當時安裝師傅給我配了4P40A的正泰空開,雖然品牌比德力西、施耐德要拉一些,但實際使用體驗很滿意,無任何跳閘情況,我算是頻繁扳動,在保護盒内狀态始終很好。

充電樁可以通過車機設置定時充電,對于谷時電的使用非常方便,比起特斯拉原廠少了一個感應開蓋,以及充滿電的情況,需要中控斷連,才可以拔下槍頭,這兩點原廠體驗會更好。

總結

适合購買原廠充電樁的情況是用足40米套餐,或者超遠距離走線的三相電表,價格與自行安裝第三方充電樁的差價沒那麼大。

第三方充電樁實際使用效果相當穩定,我自己裝好近一年也沒有任何問題,追求價格優勢的話,11KW和21KW的第三方充電樁搭配380V電表是體驗最好的選擇。

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