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輪船是怎樣順利通過葛洲壩的

圖文 更新时间:2025-02-24 22:13:08

1981年6月15日,長江葛洲壩水利工程一号船閘建成,并首次通航成功。今天,我們就來了解一下,輪船是如何通過葛洲壩的。

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1984年,在我國湖北省宜昌市的長江江面上,攔起了一道長2595米、高47米的大壩,它就是著名的葛洲壩水電站大壩。葛洲壩的建成,不但提供了周圍地區豐富的電能,也大大改善了長江中上遊地區的水路航運條件。你或許會很奇怪:攔江大壩上下的水面高度相差幾十米,長江中的船隻是如何順利通行的呢?

原來,寬厚的葛洲壩中間,設有國内最大的船閘,它像一個長方形的盒子,長280米、寬34米,是船舶通過落差懸殊的水壩的過渡地帶,由上下閘門組成封閉的閘室。當船舶順流而下時,先通過上閘門進入閘室,然後關閉上閘門,閘室内的水由洩水道排放,船體随水位一起下降。當閘室内的水位與下遊水位持平時,便可開啟下閘門,輪船就像下了一個台階一樣,從閘室平穩地駛向開闊的江面。相反,輪船從下遊向上遊航行時,先要向閘室内灌水,使船位随閘室内水位增高而上升,直至與上遊水位齊平。

葛洲壩船閘上的閘門巨大無比,每扇寬達19.7米、高34米、厚2.7米、重達600噸。如此巨大而沉重的閘門,當然要靠機械操縱來完成開啟和閉合。在船閘上,設有許多信号指揮裝置和電腦控制系統,船舶的過閘過程完全實現了自動化。

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