千山萬水一輛LC越野車就足夠了。确認個眼神都不是外人。

我相信很多網友的想法跟我是一樣的，這輛車享譽全世界，光在中東版，我們現在在天津港能找到的就有7個版本，如果從97年進入國内到2004年的話，正式引入的時間其實已經無從考證了，但從現在工信部所公布的數據來看，97年第1輛合法引入國内并且上牌的就是LC系列，當時的LC80。

但其實這個我們可以不在意，為什麼呢？因為在1986年到1992年這段時間，當時就有從香港引入的LC76系列和LC75系列。為什麼我們很少聽說LC75系列很簡單，因為這個系列在當時是為了給歐美國家生産的，而當時香港一部分走私車确實走私過一批，但知道的人卻比較少，其實就是底盤代号的原因。

中東版LC155。

豐田LC系列在國内分為幾大流派，其中分為兩個版本，在LC80之後就分了家了。分為了霸道系列，也就是國内的統稱，實際上是普拉多系列和蘭德酷路澤系列，也就是我們所說的陸地巡洋艦系列。但是為什麼霸道和陸地巡洋艦這兩大車在咱們國内有這麼好的口碑的基礎上，官方卻不叫這個名字呢？因為霸道，把著名的盧溝橋事件給娃兒拖沓了。而陸地巡洋艦系列在90年代的确是這麼宣傳的。後來改名為蘭德酷路澤系列。 LC系列在國内命名有這麼幾個特點，其實大家并不熟知。以LC120為例。其實LC120在海外是指兩門版本，也就是短軸版。而四門長軸版本名字叫做LC125。後來的LC150系列在國内同樣是這個統稱，其實在海外叫做LC155。所以中東版和歐洲柴油版都叫LC155，

并不叫150。隻有國産的版本叫做150。除了一些玩過港裡邊的車以外，真正搞霸道的人可能對這個也不太在意，一般都是大家比較熟知的統稱。而全新推出的LC200其實也是短軸版。那個500減一半的版本，估計國内是主銷車型。也就是LC250，隻不過這個車目前來看全新的車型并沒有引入國内。 LC90系列在國内可以說是叱咤風雲，北汽曾經引進生産過PDF組裝的形式。

除了北汽集團引進過這個車型生産以外。南京汽車也曾引進過。但是相當少見。沒有生産，過幾年也就嗝屁了。這輛車被很多國家引入過底盤，所以LC90系列是最為我們熟知的，但目前來看LC90系列的老車在南方是最多見的，也不乏LV90的模仿版本，比如說華泰的德拉特系列。獵豹的1875系列。長城的賽服系列。雙環的來寶系列是逆向開發霸道的底盤。

不得不說的是LC90系列的短軸版本，其中還有一個LC95系列。隻針對日本生産。 LC150系列在英國有一個150貨車系列叫150C。也就是使用封閉式車廂，大家可以去度娘那兒看一看，我就不放圖了。這是針對英國開發的2.7L的特定版本，隻有在英國本土和日本本土銷售。改款的LC150和155系列，還有一個155D系列。在歐洲部分地區和國家叫做156系列。也就是配備2.8和3.0升柴油機的系列，在港裡面也有。

普拉多最早引入國内的，有幾個比較特殊的排量版本。有4.0系列我們都很多，見了3.2系列的卻比較少見，這是特定的版本，當時外企帶進來過一批，後來也就漸漸的消失了，又做的日本版本比較多。04年左右推出過4.7的版本。同時也有4.6升V8的版本，是在06年到09年這段時間後來歸為雷克薩斯系列。2.8柴油發動機和3.0柴油發動機，其中在英國等國有封閉車廂的版本，用的是3.4的柴油發動機。

一汽豐田生産的版本最多見的是2.7zero的版本。 LC150和LC120都有。生産過，排量最大的是4.0的版本。但當時4.6的版本絕大多數是進口的，還有那個4.7的版本。國内并沒有官方正式引入過的柴油版。但國内曾經引入過短軸版本，LC120和LC150。這兩個版本當時和2.7的版本使用的是同一發動機和變速箱，隻是軸距比較短。在國内能見度很低。後來推出了3.5升自然吸氣的四驅版本，但其實這個版本也是末代版本。

這個車的車燈流派，我們搞二手車的話會有這麼幾個版本。分别有鷹眼燈，大方燈，大恒燈。鷹眼燈是指早期版本。大方燈是指中期版本。大橫燈是指後期改款，國内是3.5升的。2.7升和4.0升隻有港裡邊有了。分時四驅和全時四驅是在末代後期改款，這個版本比較常見。

老款車型的特點在120系列是比較多見的，這一代車型也是我個人最喜歡的，肌肉感和線條感都比較美。可惜的是09年左右的車型在很多地方都很難上牌了。這代車型是按美國規格的基礎設計的，所以在港裡邊很少見美規車型。也是這一代最像硬派越野車。

這代車型最突出的設計就是車頭的設計比較有流線型，而後來改款的車型都把車頭設計的很高很高。這也是這一代最為經典的車型的原因了，這一代車型迎來了很多的模仿者，比如說我之前文章提到的哈佛H9的底盤結構和車身外觀就是逆向開發而來。

從口碑的角度上來說，霸道LC系列真的是無可挑剔，它在全球的表現都是讓人非常滿意的，但是霸道LC也有一些缺點，比如說2.7的動力弱，4.0的不夠澎湃，但作為一輛耐受性很強的硬派越野車來說，這似乎不是什麼缺點！

如果從二手車的角度上來說，這些熱門車最大的問題莫過于它的魚龍混雜，包括各種版本，各種配置的問題稍不留神就可能會被坑，這是普遍現象，所以霸道這個車系在很多的小二手車商那裡不太好弄！

對于越野車來說越過瘾是肯定的，很多人玩過沙子什麼的，所以保險起見，從我個人的角度上來說，并不太建議大家在網上買車，也不單指霸道，從我個人的角度上來說，硬派越野車涵蓋所有的硬派車型都要這麼了解，最好找一些口碑比較好的成熟二手車商買車，這種車檢查的越仔細越好

至于能不能買的問題，寫這篇文章的主要目的除了幫大家普及以外，我們不說動力外觀等這些東西，這些東西本身在網上就一大堆了，輪不到我寫，我想說的就是一些實實在在的東西，霸道這個車的火熱程度，無論是90這一帶還是現在的即将上市的200這一帶， LC系列車型在同級别當中都是不具備性價比的，尤其是二手車。

我們以06年左右的LC120來算，現在的二手車收車價格普遍也不低于十幾萬，這個價格能買到很多的二手國産硬派越野車了，這個車無論是外觀設計還是内在的角度上來說，不必太過迷信，隻是買這個車的人越野的還不占主流，但你也不能說LC系列就真的好用，我有個朋友已經開始燒機油了。

至于網上說的一車船三代的這個說法。建議去看看論壇。還有群裡朋友們對這些車的評價。 LC系列車型的許多毛病一般都在8~10年左右出現。這車發動機比較耐用，但是這個車也有一些毛病和缺點，比如說很多車的下肢臂，如果不是二手車商整理出來的話，你都很難相信。也有一些玩沙子的朋友，車裡的流沙并沒有清理幹淨，最終造成了車架的腐蝕，這種車二手車商普遍是不收的。。

另外就是看這個車的二手車，您可得瞧準了，并不是說看看網上的那些說法，什麼車門鉸鍊，什麼油漆的漆面。說實話，一個油漆的檢測設備在網上也就百八十塊錢就能買到很專業的，也有千把塊萬把塊的好東西。但是我們在二手車市場上什麼樣的車型都能見到，比如說完全撞報廢的，前後兩個拼起來的這些也比較常見。還是那句話，對于硬派越野車來說，你不知道它的使用環境，就不要輕易下定論。。

另外最重要的一點就是價格了，從内行人士的角度上來說，絕大多數個人車主這車報的價格都普遍比二手市場上的價格高。但這種越野車的最大的問題就在于價格确實高，而且市場普遍是有共識的，但是你很難去确定個人車主那裡有沒有對這車，做過一些什麼，或者是車炮，在個人車主這裡是很難查得清楚的。所以玩霸道深似海，再有就是很多越野車型也會出現改裝的情況，比如底盤升高，這個在過戶手續的時候是很難解決的。

說到改裝我再多說兩句，港裡邊有一種車有低配改高配的，這也是霸道二手車的特點。所以手續你得瞧準了。稍不留神可能會出現糾紛，這車上很多二手車商在收車的時候比較傷腦筋。隻是很多人不說罷了。網上絕大多數噴霸道的，總體來說這個車确實比較好，但是這個車的一些缺點我們也不得不說。

這車的價格波動也比較大，因為港口和國内的銷售網點決定着這個車的二手價格。還有就是比較老的車，建議拿着車架号和大架号去環保部門看一下你的車的星級指數。看看這個車是國幾的，能不能遷到你們那裡或者是上牌，尤其是外遷的車，霸道這個車外遷的特别多，而且比較普遍。我們找到一輛車就會發現絕大多數在綠本上都能看到外遷過戶。這個現象很普遍，因為本地。絕大多數車商掙不到多少錢。隻能外面拿回來以後掙點差價。

說句實在話，就是有些車的賣的确實比較好，但是它的利潤确實是比較低的，我們絕大多數看到的一些二手車商也都是薄利多銷，再加上一些熱門的越野車普遍價格波動比較大。比如說老車叠代，新車立馬就要降下來了，很多人都砸手裡了。

同時也不得不說為什麼日系二手車受追捧程度比較高，一方面是炒作的結果，另一方面是絕大多數二手車商都指着日系車掙錢，你要是指着那些豪車掙錢，可能放的周期也比較長，日系車比較平穩，你并不擔心賣車。但是那些降價特别快的，比如沃爾沃确實你能掙到不少差價，但是對我這個沃爾沃專業戶來說，我很清楚這裡邊的價格波動。相比于這些懂得的人才買的車，日系車就相對而言好賣的多。

不得不承認的是，你無論怎麼黑霸道都是硬派越野車裡比較上人氣的車型了，但是這個車型的選購和購買的時候也基本上是深似海。什麼樣的車型，什麼樣的車況，什麼樣的配置，相當的複雜。這個車你不要擔心改簽客戶什麼的，隻要車況好，改簽過戶也不是什麼大毛病。因為懂車的人都知道老霸道普遍交易量比較大，而且一輛車的過戶量也比其他的車要多得多。我見過一個朋友的霸道綠本，最後那一頁都寫滿了。

關于LC系列能說的很多想說的也很多，可以的話大家也可以在下方留言，咱們聊一聊，我個人想說的是，如果你手裡有錢并且喜歡這個車的話，建議找一個成熟的人或者成熟的車行或者信用比較良好的去幫你買去選購。如果你想個人逃車的話，越是熱門的越野車對一個人的專業知識要求就越高。因為這些熱門車型最大的問題就是産業鍊比較成熟，配件價格比較成熟，并不複雜。

如果碰見那些二手的冷門車，配件比較單一，這種車往往看起來并不複雜，很多網友也說冷門車很複雜或者怎麼樣，其實這是外行。如果是那些熱門的越野車改裝比較豐富，配件也很豐富，那你就很難找到一些毛病之後去溯源。說一句法律角度的話說就是可塑性。那些冷門車的配件比較少，副廠件也不是很多選擇性也不大自然可追溯的角度就比較多，但對于這些熱門的越野車來說，沒有點專業技術手裡沒有點活，還是不要輕易的去玩。

關于網上買車，我也在這裡多說一兩句，說完之後咱們這篇文章也差不多結束了，熬了三個夜晚，終于寫了一些，我滿意大家看了也滿意，通俗易懂的文章。

網上買車不要看人家瞎宣傳，也不要沖着他的承諾去，任何服務的基礎都是來自産品本身。什麼中間商賺差價？如果二手車商不掙錢，人家為啥要風裡來雨裡去的，那不是自己給自己找麻煩沒腦子嗎？任何人任何收益方都是沖着品質去的。服務是在品質的基礎上的。所以有些地方該花錢，有些地方确實省不了錢。買車就兩個字，靠譜就行了。現在的互聯網賣車其實糾紛也很多，你現在打開各大汽車門戶投訴網站，你就知道了，這裡邊的水有多麼的深。

寫霸道更加深入的文章的多的是，不差我這一個。所以這篇文章想給買霸道的朋友們說一些心裡話。總有你不知道的LC，也總有你不知道的汽車故事，建議在買的時候悠着點。任何一個車型，任何一個品牌都是有它的規律的，這世上沒有絕對的東西，也沒有功德圓滿，更沒有一步登天。霸道深如海，二手别瞎買，這不是一句空話。所以在看車的時候一定要抱着三分理性。文章的最後我需要承認這是一輛好車，但是，不是所有的人都可以閉着眼睛放心的買。雖然法律機制越來越成熟，但是總有那個意外，讓你更加意外。

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