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港珠澳大橋沉管隧道建設過程

科技 更新时间:2024-11-20 03:36:46

港珠澳大橋沉管隧道建設過程(港珠澳大橋海底隧道沉管内部最後一道止水帶啟動安裝)1

港珠澳大橋島隧工程正從陸地、海上、海底、隧道内多維立體推進。記者近日走訪島隧工程施工現場看到,已安裝的10個海底隧道沉管内部打通了近1.5公裡。為确保處于深海的沉管滴水不滲,日前沉管接頭内部OMEGA橡膠止水帶啟動安裝,它将成為沉管止水的最後一道保障。

近日,記者從西人工島島頭暗埋段走進已經安裝的海底隧道沉管内部,發現這裡多了幾輛電瓶車。記者跟随施工人員坐上電瓶車後,往隧道深處開去,前方一公裡多路面已經暢通無阻。通道上方,一條直徑近3米的通風管氣流激蕩,正源源不斷為前方沉管内部的施工人員輸送新鮮空氣。最裡邊,狹小的作業空間内機械轟鳴、燈光閃爍,工人們正幹得熱火朝天。

“電瓶車是為沉管内部施工專門準備的運輸車,每半個小時一班。”中交港珠澳大橋島隧項目的工程師告訴記者,沉管内部施工主要包括鋼封門拆除和壓艙混凝土澆築等。“海底隧道由33節巨型沉管連接而成,鋼封門拆除後讓各個管節打通成為一個整體,壓艙混凝土施工則是為了增加沉管重量,提高沉管的抗浮安全性,确保在洶湧變幻的洋流下保持沉管穩定。”

記者看到,目前已經安裝的10節沉管中,第1節至第9節沉管連接處的鋼封門拆除已全部完成,沉管隧道内部已經打通近1.5公裡。壓艙混凝土澆築也緊随其後,目前已經推進到第8節沉管。通過在每個管節底部行車道上澆築混凝土近3000方,沉管底部厚度整體增加近1米。

在E1管節和暗埋段的接頭處,施工人員當天正開始沉管對接位置内部OMEGA橡膠止水帶的安裝。中交港珠澳大橋島隧項目的工程師告訴記者,沉管管節管段間采用柔性接頭形式,GINA橡膠止水帶和OMEGA橡膠止水帶構成管段接頭的兩道防水屏障,GINA橡膠止水帶在沉管安裝對接時便已完成,“此次啟動安裝的OMEGA橡膠止水帶,是沉管接頭止水的最後一道保障”。

貌似一條普通的橡膠材質止水帶,實際卻材料精細、技術複雜,每條造價高達200多萬元。中交港珠澳大橋島隧項目的工程師告訴記者,因為OMEGA橡膠止水帶“十分精貴”,不能用機械設備安裝,隻能靠人工一點點鑲嵌。“僅把止水帶安放到相應位置,我們便動用了三十多個人,兩米遠一個,靠手工人力一點點把它拉上去。”(記者廖明山)

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