素心如簡,便是清歡！

安然淡薄的生活，撚一縷清風，把憂傷攤開，讓心帶着芳草的綠意，感受大自然的氣息。

大家好！我是発現，陝西商洛人，比亞迪20款漢EV車主。接觸比亞迪新能源汽車已經三年多，驅車去過很多地方，曾經也是18款唐DM車主，所以不論插混還是純電車還算比較了解，用車方面很願意與各位共同交流，就讓我們一起為“綠色低碳、節能先行”的美好生活助力吧！

疫情三年以來總是反反複複，特别是今年全國多地連續出現病毒傳播，城市靜态管控也算常有的事。2022整個夏天相比往年炎熱了許多，秦嶺深處的商洛本是納涼避暑的優選勝地，但今年的高溫天氣也持續了相當一段時間，不過這般酷暑難當相比起關中大地的其他城市還是要容易接受。入秋後，趁着氣溫逐漸降低、疫情暫無的空閑，驅車單程400多公裡的旅途隻為在中途去欣賞近代曆史中的關中人文記憶，這亦是個人的一種喜好，也是對無聊假日時間的消費方式，而整個行程為三天，将去到寶雞、漢中等地。

駕駛純電車長途自駕，雖然此次的單程距離完全在車輛續航的安全範圍内，但行駛中車輛的載重、時速、風向以及海拔高度落差等等都會對續航成績有一定影響，這也就是為何有的朋友實際續航對等廠家數據幾乎沒虛标，有人則不同，甚至打五折；當然作為老司機，适當的用好動能回收也很重要，所以到達寶雞前在中途是不需要補電的。

從商洛去寶雞開車本可以全程高速，沿途經過西安、鹹陽等地，大約300多公裡路程；由于時間充足，中途選擇進入西安高陵後駛出高速，購買了一些糕點、零食，穿行網紅打卡點灞渭生态區後再重新上高速。

漢EV的後備箱深度和寬度在30w級别的C級車裡算比較優秀的，四個人的行李放進去後還剩餘一些空間。

記得兩年前剛買回來那會，直流快充時最高充電功率達到過121kw，可能是為了更安全，幾次OTA升級後功率穩定在最高105kw。

相比起燃油車，漢EV夏季開空調時，側窗玻璃完全可以不留縫隙，去到有些場所不讓寵物進入的話，就放在車上給它打開空調，一小時消耗也不到2度電，車輛電池包儲電則有77度。

此處位于西安未央浐灞生态區河堤路灞渭驿1号，距離商洛140公裡，西安鐘樓到此約26公裡。

灞河特大橋，雙向四車道； 空中視角會更漂亮

進入服務區休息； 出發前車輛充滿電、小裡程清零，實際行駛了193公裡後，剩餘電量64%、可再行駛320公裡。

漢EV是比亞迪的旗艦車型，女性坐前排完全不必擔心曬黑或曬傷。漢EV的前擋玻璃使用了非常強的防紫外線塗層，雙銀鍍膜擋風玻璃可以阻隔99%以上的紫外線和85%以上的紅外線。

漢EV出廠搭載的馬牌的MC6運動輪胎,優點是靜音、抓地力和操控性，缺點是不耐磨、價格高。所以每次用它去跑非鋪裝路面時，心裡都在滴血。

全國觀衆都知道陝西涼皮好吃，而在陝西卻要把它分很多種，其中的擀面皮那一定是要去寶雞嘗嘗正宗的味道。

寶雞是周秦王朝發祥地，古稱陳倉、雍城。有2700多年建城史，譽稱“炎帝故裡、青銅器之鄉”。

民俗博物館停車場内的直流充電樁；

目前在陝西境内，隻見到過國網和特來電的部分充電站内安裝了智能地鎖，為防止不充電車輛及充滿後不及時挪走的車子占位。

400公裡後電量居然還有18%，這可是高速保持100時速跑出來的，着實有些驚喜；更重要的是早上出發前補的電還屬于白蹭的，來這一趟也就不到100多的過路費，氣人不？

中午兩點多屬于平時價格，0.9693元/度；

目前在很多地方的大型商場停車場和一些景區都會有新能源汽車充電樁，購物、遊覽的同時把電充滿是最惬意的一種補能方式，又或者在充電站旁多一些就餐、休息的場所，這樣就不存在浪費多餘時間。

進館參觀是免費的，按要求掃碼登記就可以進入。

一個多小時電量已充滿。長途開車還要時刻注意輪胎氣壓的變化，漢EV建議氣壓為2.5bar，車廠在駕駛位B柱下方設有貼紙提示。

下一站将前往漢中留壩。

寶雞的面食很有名，本想多品嘗一些的，奈何實力不夠，隻待下次有機會再來喽！

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