都說在北京購車便宜，這主要是北京限購政策的出台後導緻經銷商銷量有所下降，經銷商不得不在優惠的老傳統方法下足功夫，從而保證一定的銷量目标。不得不說，某些車型在上市之後的第二天就喊出千元乃至幾萬元的優惠力度。畢竟市場就那麼大，不買你也行，還有很多車型可選！

從4S店最早的單純從賣車方面賺取利益，到現在已經開始轉型至售後為盈利方向。這也是成品車利潤率在逐年下滑，盈利方向也随之轉型。有句老話叫“人比人得死，貨比貨得留”在網上查查某款車型的優惠，各家店的優惠基本沒有一樣的，當然在其中還真有超乎想象的低價店。當然不乏4S點的噱頭，同時還有我們知道所稱之為“二級機經銷商”。

車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購置稅、代上牌照等多種費用統一構成。而二級經銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務費就會提高幾百元的費用。而且二級經銷商能從挂靠的保險公司獲得最高可達40%的返點。而購車時經銷商往往會要求客戶做新車裝飾往往也是隐藏的陷阱。以次充好，以假亂真是這個環節最常見到的手段。價值幾千元的裝潢聲稱萬元，這其中客戶的損失就非常大了。比如上面所說的案例，新車型的價格在一些二級經銷商處的報價比4S店低了超過3萬元，其價格的背後往往有各種層層隐秘的貓膩，讓消費者防不勝防！

并非所有二級經銷商都會騙人，相比之下4S店更顯安心。

常見騙術

事故新車及庫存車

新車在運送到4S帶你一般用闆車進行運送，在新車上下闆車或是運送途中難免會出現不同情況的剮蹭等事故。另外，港口運送來的進口新車同樣會出現這種問題。這些車4S店是拒收的，但一般不會被返廠回國，相反會以低價的形式被二級店進行買入，然後進行維修出手。庫存車很好理解，很多車型并不是很好銷售，在庫房存放一年至兩年的車型也并不少見，二級經銷商會大量低價從4S店購入庫存車輛進行銷售，雖然車輛在配置上應該不存在問題，但是由于車輛長期未啟動，也會導緻發動機油路長時間放置産生的油路故障以及電瓶饋電的情況。

車款欺詐

消費者這已經決定買某款車型，在網上詢價，并留下聯系方式。外地二級經銷商會消費者打電話報出更低的價格以及附加的多種優惠。以吸引消費者上門尋車。之後讓其先交定金，在看車型。如果不交練車也不給看，等于白跑一趟。之後再讓其交全款，并說發票必須全款之後再返優惠差價等。就算消費者提了車，在向消費者索要介紹傭金等，不然不給車輛合格證進行要挾。

看似新車

現如今每個4S店都會有試乘試駕車，這些試駕車有些隻使用半年或一年就會更新掉。有部分二級經銷商将4S店試駕車低價買入，将裡程表等進行清零，或是試駕車在4S店就把裡程表傳感器拔掉。二級經銷商将易損件如輪胎等進行重新安裝新輪胎，并将車從裡到外進行清洗維修，把試駕車仿作新車買個消費者。

頭條說：莫忘老話“占小便宜吃大虧”不要輕信所謂大幅優惠，即便是4S店10萬元的車标注優惠3萬元，那也是綜合優惠，這其中包括現金優惠、貸款、裝飾以及保險等，實質優惠并沒有那麼多。何況是二級經銷商呢？車子的利潤到經銷商處本身就不多，消費者不要輕信二級經銷商的大幅優惠。切記羊毛出在羊身上，他們也要生活，錢從哪來呢？畢竟4S店在廠家已經備案認證，很多條件都在制約他們。想尋大的優惠還是多轉轉幾家4S店進行比較。當然，我們也不能一竿子把二級經銷商打死，畢竟還是有一部分口碑較好的經銷商，隻是在自己投入上不能和4S店抗衡。

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