文：懂車快報 劉竟洋

國内緊湊級轎車市場當中，美系與日系品牌有着各自鮮明的特點，分别憑借高配置水平與經濟耐用性兩種不同取向，吸引了對應的買家群體。其中，别克威朗曾憑借精緻年輕的定位開拓出了緊湊級家轎的新風格，收獲了好評和口碑，豐田卡羅拉則以出色的可靠性和經濟實用等賣點，也是不可忽視的高銷量代表。伴随車型叠代升級，威朗迎來了第二代車型——全新别克威朗Pro，運動感、智能化突出，1.5T四缸動力也具備優勢。卡羅拉則更換了銳利的前臉，并采用了最新的平台，帶來完備安全配置與雙擎動力。那同樣以年輕化為主題，又風格各異的兩款車型到底該怎麼選呢？

• 對比車型

為保持對比合理性，我們選擇了官方指導價接近的兩款車型來進行全方位對比，分别為：

• 2022款 威朗Pro 533T樂趣版，官方指導價15.29萬元；
• 2021款 卡羅拉 雙擎 1.8L E-CVT旗艦版，官方指導價15.98萬元。

外觀造型部分，威朗Pro與卡羅拉兩款車型都很好抓住了當下買家的審美喜好，在延續了過往車型經典輪廓的基礎上，為外形設計加入了更具年輕化的元素。

威朗Pro前臉采用了飛翼式格栅，精緻的格栅造型搭配前臉兩側更具運動感的進氣設計，呈現出了時尚動感的前臉風格。卡羅拉一反豐田中庸内斂的形象，梯形格栅配合兩側C型飾闆讓前臉看起來很有張力，兇悍的大嘴風格更誇張。

威朗Pro的LED大燈棱角分明，造型纖細狹長，搭配倒”L“型LED日行燈十分精緻銳利。卡羅拉大燈造型更為寬大傳統，内部兩道上挑的LED日行燈，突出了立體感。燈光配置方面，兩車都配備了LED遠近光與自動大燈功能，威朗Pro另配有大燈延時關閉，而卡羅拉配有自适應遠近光與霧燈。

威朗Pro車側呈現出溜背式造型，雙腰線設計營造了極佳的運動感。卡羅拉則保持了簡潔飽滿的輪廓線條，依舊是典型的日系居家風格。威朗Pro長/寬/高分别為4664/1786/1472毫米，軸距達2700毫米。卡羅拉長/寬/高分别為4635/1780/1455毫米，軸距為2700毫米。兩車軸距相同，威朗Pro在長度、寬度、高度方面稍大一些。

兩車均采用了16英寸輪圈，威朗Pro的雙五輻造型美觀立體，卡羅拉的多輻式輪圈造型稍顯平淡。兩車輪胎均來自韓泰KINERGY EX系列，規格同為205/55 R16。

威朗Pro車尾呈現出立體舒展的造型風格，纖細的尾燈内部結構立體精緻，并有着極佳的光影效果。後備廂邊緣上翹的小鴨尾也凸顯了運動取向，車尾采用了隐藏式排氣設計，下方貫穿式鍍鉻飾條，提升了尾部的細節質感。

卡羅拉的車尾并未延續車頭的兇悍造型，更注重立體感與層次感的營造，呈現出的是家用車的沉穩務實的形象，同樣為隐藏式排氣處理，上方的鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，帶來一定精緻感。

外部細節配置方面，兩車均配有前排無鑰匙進入，威朗Pro配有遠程啟動、感應式雨刷。後視鏡方面，威朗Pro的功能配備也更齊全，配有電動折疊、後視鏡加熱、鎖車自動折疊功能，日常使用更為便利，而卡羅拉僅配有後視鏡加熱。

内飾部分，兩車呈現出了不同的審美取向與不同的工藝水準。威朗Pro内飾為展翼式布局，并采用了多片層懸浮式設計，搭配黑棕雙色打孔皮質與同級罕見的雙10.25英寸一體式聯屏組合，呈現出做工細膩，又兼具時尚與科技感的内飾氛圍。

卡羅拉的内飾依舊保持了簡潔、實用的風格，車内采用了皮質包裹和縫線處理，并在其中加入了銀色飾條，可以給到不錯的質感體驗，但設計上欠缺精緻感。12.1英寸的豎向中控屏是凸顯科技感的唯一部分，隻是造型有點突兀，像是後期加裝的設備。

兩款車型都采用了真皮多功能方向盤，威朗Pro的方向盤采用了平底設計，并有着更好的握持性與精緻感。

威朗Pro的全液晶儀表界面提供有2種主題模式，車主可以根據自己的喜好選擇顯示風格。

互聯系統内置的高德地圖也可以在導航使用中投影至儀表，而且3D視角的地圖信息同樣支持顯示，屏幕有出色的顯示效果與功能性。

卡羅拉則為7英寸液晶屏搭配機械指針的形式，清晰易讀，但美觀性和功能性相比流行的全液晶設計會稍遜色一些，界面尺寸相較威朗Pro也更小。

威朗Pro儀表右側的 10.25英寸的懸浮式中控屏除了帶來較強的科技感之外，操作體驗與功能性方面也十分出色。配備了全新一代别克eConnect智能互聯系統，扁平化UI設計和卡片式交互界面，實用便利，反應流暢。系統提供酷我音樂、考拉FM等豐富的在線娛樂應用軟件，并内置了科大訊飛語音系統，娛樂資源與交互體驗有着優秀的表現， Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯都有配備，并支持安吉星在線助理，緊急情況下可以自動連線，實時提供人工遠程協助。

卡羅拉的12.1英寸中控屏尺寸上具備優勢，但造型與系統設計風格不算美觀，操作流暢度與使用體驗欠佳。車機功能性方面，配有媒體、導航、語音控制系統，手機互聯僅支持百度CarLife。

主動安全方面，除了常規牽引力控制系統、車身穩定系統外，兩車均配有車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動刹車系統，保障了日常用車的安全體驗。相較而言威朗Pro還額外多了一層主動安全保障，雙聯屏左側的液晶儀表内，具備類似特斯拉的車輛周邊動态顯示功能，可以更直觀地為駕駛者探測展示車身周圍情況，科技感很強，使用體驗也比較到位。在被動安全方面，威朗Pro配備有6個氣囊/氣簾，而基于TNGA架構的卡羅拉則有更齊全的氣囊配備，比如配有膝部氣囊和副駕坐墊式氣囊。

其他輔助/操控配置方面，威朗Pro配備了倒車影像、後駐車雷達、定速巡航等功能。卡羅拉未配備倒車雷達，但配有倒車影像，全速域自适應巡航等功能。

威朗Pro與卡羅拉均采用了運動化座椅造型，在承托性與工藝處理方面，威朗Pro皮質打孔座椅提供了更佳的包裹性與更好的細節做工。兩車前排座椅均配有座椅加熱功能，細節配置方面，卡羅拉另配有主駕座椅電動調節與腰部支撐。

兩車後排座椅與前排造型和乘坐感受一緻，并均配有後排出風口、2個USB電源接口、中央扶手、中央頭枕。後排乘坐空間表現方面，威朗Pro的後排高度為960毫米，最大腿部空間960毫米，而卡羅拉後排高度為933毫米，最大腿部空間895毫米。兩車均能滿足家用多人出行的需求，威朗Pro的空間表現更為寬裕一些。

威朗Pro采用了可開啟全景天窗，在尺寸與采光面積方面占優，卡羅拉為常規尺寸單天窗，體驗與實用性方面一般。

威朗Pro後備廂常規容積為480升，在4/6分割放倒後，可擴充至1150升。卡羅拉的後備廂常規容積為470升，後排座椅也可4/6分割放倒來提升儲物表現。

威朗Pro搭載通用第八代Ecotec 1.5T直噴渦輪增壓發動機，在動力、能耗、可靠性等方面表現出色。這款發動機最大功率135千瓦（184馬力），最大扭矩為250牛·米。最大扭矩的輸出區間為1500轉/分至5000轉/分，寬泛的扭矩平台，在低轉速區間即可獲得較強的動力輸出，市區駕駛動力響應更迅捷。

傳動系統搭配鋼鍊CVT無極變速箱，提供了優秀的傳動效率和平順性。1.5T與CVT的動力組合，實現了7.7秒的官方0-100公裡/小時加速成績，以及5.95升/100公裡的綜合油耗表現，兼具動力性能與低油耗，在同級當中有着較好表現。

卡羅拉搭載了豐田THS II混合動力系統，有着較強的技術實力，并帶來出色的油耗表現。1.8升阿特金森循環發動機的最大功率72千瓦（98馬力），最大功率142牛·米，所配備的電機最大功率53千瓦（72馬力），最大扭矩163牛·米，動力輸出平順，響應及時。

傳動系統搭配E-CVT無級變速箱，實測0-100公裡/小時加速成績為11.9秒，綜合油耗為4.1升/100公裡。整套動性能不是強項，以低油耗為主要取向。

威朗Pro采用了前麥弗遜式獨立懸架/後扭力梁 瓦特連杆非獨立懸架的形式，懸架設定有着同級較好的操控性能。卡羅拉采用了前麥弗遜式、後多連杆獨立懸架的形式，整體懸挂表現以舒适取向為主，但相比上代車型在運動表現方面也進步明顯。

威朗和卡羅拉都算是緊湊級轎車市場中的兩位老将了，威朗Pro作為威朗的第二代車型，運動時尚的外觀、智能化突出的内飾氛圍和到位的乘坐質感，以及換裝兼具性能與油耗的全新1.5T四缸發動機，種種升級更符合當下年輕家庭用戶的審美偏好和訴求。對于那些更追求個性元素、更在意駕駛體驗的年輕人來說，威朗Pro也帶來了GS版本作為個性化選擇。針對不同的購車群體需求進行細緻劃分，這在同級别中是比較少見的。

換代後的卡羅拉在外觀造型上一改常規中庸的形象，采用更為張揚激進的形象，意圖拉攏年輕買家。但産品力層面，依舊是把經濟性領先的混動系統和耐久可靠的豐田品質作為核心賣點。從配置表現到駕駛體驗風格，依然是經濟務實的家用車形象。

同在合資緊湊型陣營，威朗Pro和卡羅拉都算是15萬元内不錯的選擇，不同的車型屬性與賣點差異還是會吸引來不同的消費群體。

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