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本田cg125紀念版實車

汽車 更新时间:2024-09-27 20:14:48

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作者:四沖精神

前幾天一位車友推着輛cg125頂杆機來了,說是打不着車。這種情況首先就是檢查是否有高壓火,于是拔下高壓帽對發動機跳火,沒有火花。這時車主告知此車是白金點火的,昨天洗過車就打不着車了。白金點火?這可是老古董了,真是個意外之喜,多年沒見到了,一定要研究研究。

說實話,對于白金點火除在書上看到一些原理外,修過的實車也就那麼一兩台。我記得以前幸福XF250,長江CJ750是白金機械點火器。我把白金點火的缺點告訴車主,本想勸他改CDI電子點火,可車主說去年花了好幾百換的整套白金,不想再投入太多的錢。百元之内的投入打得着火就行。

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)1

了解了車主要求,那就隻好在預算範圍内辦事。拆去磁電機邊蓋,拔去線圈與全車線束的連接,叫車主幫忙踩幾下啟動杆,從外觀察白金并沒有跳火,那無疑可能是白金污髒或者間隙太小。

拆下磁電機用沙條清理幹淨白金觸點。​​

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)2

同時用萬表測量線路布局。此車屬磁電機交流白金點火,插頭上的白線是經二極管整流給電池充電。​

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)3

​白色黃色與粉色至大燈開關處。黑色至高壓包,再看磁鋼裡有兩個活動臂

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)4

我想是在發動機旋轉時受離心作用在不同轉速時實現不同點火提前角,簡稱機械自動進角。閑扯至此,白金刷的也差不多了,由于沙子磨後會有毛刺,再用1塊錢厚度一點的紙再刷幾下,複裝。再對火位時發現線圈座盤上沒有标記正時刻度。那隻能自已找,把火嘴拆下,用小镙絲刀從火嘴孔插入,探知活塞上止點位置時,在線圈底座上做好刻度。

由于白金車接觸的少,調白金沒什麼手感可言,那麼還是利用指針式萬用表吧,用X1的檔。

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)5

兩表筆一頭接插頭上的黑色線,一頭接在發動機機殼上,當磁鋼旋轉到F點與座盤上的刻度對齊時白金開始張開,表針開始動作,至T點。

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)6

這個白金間隙大概在0.3mm左右。調整完後踏下啟動杆白金跳火很強烈,把插頭插回線束,一腳來車不反彈,再利用點火正時燈查看點火正時。

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)7

怠速時F刻度上對着座盤刻度。複裝拆掉的零配件,故障排除。

本田cg125紀念版實車(偶遇白金機械點火經典本田CG125)8

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