1st

某日，大家又在争論店面是「 小而專」好，還是「 大而全」好。

雙方各執一詞，都有擁趸。

直到有嘉賓說，“我大店做的好，小店也做的很好”，這霸氣撲面而來。

我當時的感覺有如醍醐灌頂，第一次感到這個“小而專”還是“大而全”的經典問題可能是個僞命題。

在「 小而專」還是「 大而全」的問題上，行業更傾向認同「 小而專」，因它符合感知——不少小而專連鎖獲得了先發優勢，同時在邏輯上能很好的自洽：細分才能标準化，标準化才能專業，專業才有價值，有價值才有可能有品牌，有品牌就有信任。

甚至将「 大而全」與貪大求全的人性基因劃上等号，認為這是有害的。

受此思維認知影響，汽車服務世界見名駿百盛執行董事高健高總，最想問的問題是，有沒有考慮開小店？他的回答是，我們隻會開大店。

發展：多專多能——全專全能

近年來連鎖企業普遍在做加法，從一專多能走向多專多能、甚至全專全能。

• 前日（6月20日），博世車聯在綜合修理廠基礎上推快修加盟連鎖，布局社區周邊；

• 5月華勝推出钣噴中心首店「 匠人漆坊」，打造城市專修綜合體；

• 5月知名直營一站式汽服連鎖名駿百盛開展新車交易和二手車交易業務；

• 時間在往前，小拇指推快修業務，馳加包容洗車美容業務等等。

• 無獨有偶，近日（6月6日）A輪獲得過億融資的集群車寶亦在打造全專全能型店面。集群車寶目前提供，維修保養、美容精品、保險直銷、定損理賠、年審辦理、改裝救援等服務，将提供租車、二手車、車主生活、汽車金融等服務，構建「 人－車－生活」生态圈。

3rd

單一專業化可不可以呢？答案是可以的。但是要成為一個模塊。讓各種店面，能簡單嫁接。

模塊的意思是，如一個插件，内部可能極為複雜，但即插即用，對外極其簡單。

比如，防爆膜的追得企業（歐帕斯、大師貼膜），及钣噴領域的有壹手、大師钣噴等。

我們看到有壹手，包括創建在線钣噴标準定價 視頻直播 上門取送車路徑可視化系統等，将自己打造成一個模塊，以有壹手＋4s店、有壹手＋二手車、有壹手＋平行進口車、有壹手＋整車電商等組合，協助加盟企業實現全專全能型企業。

4th

打造全專全能型連鎖的背後是「 城市視角」

野村綜研副總經理朱四明将「 城市視角」形成的戰略稱之為「 一城一國」。（ps：朱四明先生将在6月27日連鎖＋互聯網創新峰會做主題分享，感興趣的夥伴請抓緊報名）

▲「 一城一國」策略

「 城市視角」是以一座城市為邊界，以車主全生命周期來謀劃布局業務模型的。汽車服務世界理解其核心邏輯是：店面較高密度覆蓋，是獲得及轉化車主不同需求的有效手段；

餐飲知名企業海底撈、外婆家，亦在采用這種策略：深耕城市，并根據吃貨不同口味創建不同品牌。

• 海底撈集團化發展，旗下有副牌U鼎冒菜，生産底料的頤海、供應鍊蜀海，以及做咨詢的微海，還有玩科技的海海科技，以及外送的HI撈。

• 外婆家聲稱主品牌外婆家店面數控制在100家，同時有指福門、第二樂章、金牌外婆家、爐魚、穿越、柴田西點、Uncle5、三千尺等等多個不同口味品牌。在外婆家前沒有企業是如此搞的。

獲得一個車主／吃貨，就要從頭吃到尾。

5th

對于一個店面，全專全能是困難的，但對于一個企業，是可能的。這與汽車服務業正在進行的公司化亦不謀而合。

10年汽服連鎖之路，看上去是「 小而專」優于「 大而全」，但實際的發展路徑是一專多能 → 多專多能 →全專全能，或單一專業化。

汽車服務世界較為認同的理念為，沒有人知道事情的全部。我們提出一種解讀，歡迎大家拍磚，也歡迎6月27日來會議現場交流。

終止一條道路的最好方式便是走完它，汽服連鎖人加油。

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