電影《邪不壓正》中，朱潛龍（廖凡飾）、李天然（彭于晏飾）在對戰時，朱潛龍說出了一句經典台詞：師弟，都是一個師父教的，破不了招啊。我覺得這句話倒是可以用在如今的汽車市場上，畢竟衆多車企都開始了“姊妹車”的操作，比如一汽豐田卡羅拉和廣汽豐田雷淩，這兩台車也是師出同門，并且在市場上都擁有不錯的銷量，那這兩位“師兄弟”能否破招呢？或者說兩台車的差異在哪呢？咱們今天就來好好分析一下。

（卡羅拉）

（雷淩）

卡羅拉全系指導價區間為10.98-15.98萬，雷淩全系指導價區間為11.38-15.28萬，二者均提供1.5L、1.2T、1.8L雙擎車型，車系選擇面都挺豐富。但是，卡羅拉的門檻稍低，雷淩頂配車型指導價稍低。如果讓我推薦，我個人是比較建議大家選擇兩台車的雙擎車型，畢竟其燃油經濟性、動力都比較不錯，前提是大家的預算比較充足。

如果大家預算隻有10萬出頭，那卡羅拉、雷淩的1.5L車型則是比較合适的選擇，畢竟其價格稍低，也具備普适性。咱們今天就以卡羅拉 2021款 1.5L CVT先鋒版（下文簡稱：卡羅拉）、雷淩 2022款 TNGA 1.5L 領先版（下文簡稱：雷淩）兩款具體車型為例，開展一場對比，也來看看兩台車的具體差異。

（卡羅拉）

（雷淩）

卡羅拉和雷淩都是豐田TNGA架構下的産物，二者的車身姿态其實比較相似，都具備低重心的特點，且都呈現出寬、扁的造型。但是細節的處理上，卡羅拉和雷淩也有一些不同。車頭部分，卡羅拉采用了大尺寸進氣格栅的設計，保險杠兩側“C”字樣式的裝飾也拓寬了橫向張力，其大燈内部“L”樣式的LED燈帶也具有較高的辨識度；雷淩的車頭設計比較簡潔、圓潤，大尺寸蜂窩狀進氣格栅也擁有較強的運動感，并且其大燈造型也比較淩厲；

（卡羅拉）

（雷淩）

車身側面，卡羅拉和雷淩的造型、姿态都比較相似，二者均采用了雙腰線的設計，層次感做得都還不錯，并且兩台車的後視鏡均設計在車門上，也進一步提升了運動感，兩台車車側的整體比例都還不錯。

車身尺寸方面，卡羅拉長寬高分别為4635、1780、1435mm，軸距2700mm，雷淩長寬高分别為4640、1780、1435mm，軸距2700mm，二者的尺寸相當接近；輪胎規格方面，卡羅拉前後輪規格均為195/65 R15，雷淩前後輪規格均為205/55 R16，就輪胎規格而言，理論上卡羅拉的經濟性會有優勢，而雷淩的抓地力會有優勢。

（卡羅拉）

（雷淩）

車尾部分，卡羅拉采用了貫穿式鍍鉻裝飾條連接兩側尾燈，配合車尾下方橫向飾條，提升了車尾的層次感，保險杠兩側的“C”字造型也與車頭呼應；雷淩的車尾造型比較緊湊，整體呈現出上窄下寬的視覺效果，這也讓其顯得較為低趴，整體敦實感做得不錯。就外觀而言，卡羅拉更具設計感，細節也值得推敲，而雷淩的設計則是簡潔、大方。

（卡羅拉）

（雷淩）

作為家用車，卡羅拉和雷淩的空間、實用性也是重點對比部分，而在空間表現上，兩台車由于車身尺寸基本相同，且出自同一平台，二者的乘坐空間、後備廂載物空間也保持一緻。同時，卡羅拉和雷淩均采用了織物座椅（選取車型），雖然其視覺效果差點意思，且後期不易于打理，但其乘坐舒适性還不錯，且夏天不會太燙、冬天不會太涼。

（卡羅拉）

（雷淩）

同時，雷淩的後排座椅支持比例放倒，卡羅拉則不支持放倒，相對來說雷淩的後備廂擴展性會有一些優勢，

動力部分也是咱們今天對比的重點，雖然卡羅拉和雷淩都采用了1.5L發動機 CVT變速箱的動力組合，但卡羅拉的發動機代号為M15A/M15B，雷淩的發動機代号為M15C。同時，由于卡羅拉和雷淩的整備質量、輪胎規格也不同，理論上二者動力感受會有一些差異。

（卡羅拉）

（雷淩）

實際參數方面，卡羅拉和雷淩的發動機參數保持一緻，二者的最大功率均為89kW，最大扭矩均為148N·m。同時，兩台車的NEDC油耗均為5.1L/100km（選取車型），且均支持加注92号汽油，二者的經濟性表現都算是出色。

（卡羅拉）

（雷淩）

底盤方面，卡羅拉和雷淩均采用了前麥弗遜-後雙叉臂式獨立懸架，這也是同級車型中比較少見的懸架組合。同時，卡羅拉和雷淩均延續了TNGA架構低重心的特點，理論上二者的操控性都會不錯。由于懸架組合一緻，懸架調校風格、電子穩定系統的标定是影響駕駛體驗的關鍵部分，根據懂車帝實測，卡羅拉在金港賽道取得了1:33.21s的成績，雷淩的圈速成績為1：31.78s，二者存在一些差距，而這也主要是因為卡羅拉較窄的輪胎拖了一些後腿。

（卡羅拉）

（雷淩）

總結：作為“姊妹車型”，卡羅拉和雷淩在很多方面的表現都比較接近，比如空間、動力表現等。但是，卡羅拉和雷淩的産品力并沒有多少差距。而卡羅拉和雷淩的差距更多體現于後期用車成本、保值率兩大方面，用車成本方面，卡羅拉6萬公裡保養總成本為6696元（預估），雷淩為7034元；保值率方面，根據第三方機構的調研，卡羅拉三年保值率為55.6%，雷淩為55%，相對來說卡羅拉後期賣車時的虧損會少一些。簡單來說，卡羅拉作為全球車型，且銷量一直力壓雷淩，在保值率、号召力方面确實也有一些優勢，這也是兩台車差異較大的部分。整體來看，卡羅拉和雷淩的産品力差距不大，但卡羅拉會更“省”，所以我個人也會比較推薦卡羅拉。

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