臨近年關,平行進口的豐田蘭德酷路澤,也就是人們常說的陸地巡洋艦,又又又漲價了。本來消費者料定國五車型的上牌窗口即将徹底關閉,這些平行進口車還不清倉的話,最終會跳樓大甩賣。沒想到車商做得更絕,聲稱賣不掉就自己先上牌,來年作為二手依然高價賣。
消費者和這些平行進口商們的博弈,我們這裡就不展開了。随着時間來到2020年,其實關于陸巡這樣的車型,争議是相當多的。一部分人對它愛不釋手,不僅願意承擔高昂的價格,甚至各種“非正常”的條款也一并買單,一部分人覺得它的車型太老,而且動力弱、配置低,同樣的價格,玩吉普牧馬人不香嗎?
功夫汽車今天就和大家聊一聊,應該怎樣看待陸巡這樣一款車。
(1)是真貴,其實也是真好
陸巡的價格貴不貴?答案是真的貴,現在V8車型的價格都已經炒到了近110萬,這都不光是貴了,簡直是搶錢。但即使不考慮哄擡價格的部分,平價銷售,陸巡4000即V6版本的價格也要賣到50-60萬,陸巡5700即V8版本的價格也要賣到70-80萬。
是的,即使不考慮這些亂七八糟的情懷溢價、加價,陸巡的價格其實依然是相當不菲的。陸巡的曆史可以追溯到1951年,是豐田曆史最悠久的車型之一。它最早的設計是作為輕型軍用越野車使用,能爬山、能涉水、能穿越茫茫無際的戈壁。
當這款車在80年代全面轉入民用之後,迅速得到世界各國人民的喜愛。截至2019年,陸巡在全球範圍内已經賣出了超過千萬輛,在這個級别車型來說,絕對算得上是一個奇迹。其中光澳大利亞這樣一個兩千多萬人口的國家,就買走了超過百萬輛。在美國它也是同級别價格最高,銷量最高的車型之一。
也就是說,陸巡得到的認可,是全世界範圍的,并不隻是源于部分國人的盲目追捧。
這車大部分都是作為工地車輛存在,常年在一些偏僻的項目工地往返,穩定性确實夠好,保值率極其吓人。經常兩三年的二手車,賣的價格還和新車差不多。更可怕的是還有十多年的老車,依然賣十五六萬,而且還真有一部分人買,回去玩兩年還能賣個十來萬。
所以說它的“貴”,其實是全方位的,新車貴,二手更貴。不管出于什麼樣的情節,真的有很大一部分人願意買單。
(2)對比牧馬人,其實不是一個類型
很多人喜歡把陸巡和牧馬人拿到一起比較,當然還有今年剛剛“複活”的衛士,畢竟都是硬派越野車,然後得出的結論就是,牧馬人、衛士性能更優,配置更高。按理陸巡應該完全賣不動才對呀,實際上包括衛士“複活”,似乎都對陸巡的價格沒有影響。這是為什麼呢?
其實主要原因還是三款車的取向并不相同,我們來看一下它們各自的核心參數。陸巡采用了一款4.0L自然吸氣發動機,而牧馬人和衛士則采用的是2.0T、3.0T渦輪增壓發動機。然後變速箱方面,陸巡采用的是愛信6AT變速箱(V8版本是8AT),牧馬人和衛士則采用的是ZF的8AT變速箱。
雖然排量最大,但陸巡的性能參數并不出衆。扭矩最小,馬力比牧馬人稍大,但遠遠小于衛士。由于沒有渦輪,陸巡的V6發動機要在4400rpm才能達到最大扭矩,而牧馬人和衛士則動力來得更早一些。
所以在城市道路上跑,不管是比A到B點的時間,還是比各個區間的加速能力,陸巡都是比不過牧馬人和衛士的。
而比較越野能力,陸巡也是比不上牧馬人的。因為牧馬人配備了分時四驅 前後兩把鎖,如果隻讨論極限脫困能力,牧馬人絕對是同級車型中最強的,号稱世界上任何一個角落都有牧馬人的身影。而陸巡的中配版本是沒有後鎖的,雖然越野能力也很強,但真正在極限狀況下,它的脫困能力是比不上牧馬人的。
而陸巡真正的優勢,其實是在于長途穿越上。比如一些翻山越嶺的路況,速度又起不來,渦輪很難介入,陸巡大排量自吸發動機的優勢就體現了,整個穿越會更穩定。而牧馬人的渦輪機,則會難以控制,油門給大了渦輪介入開始竄,油門給小了沒勁爬不動。尤其是一些需要長坡慢爬的路況,陸巡開起來更有優勢。
再有就是,陸巡自吸發動機因為結構簡單,性能更加穩定,也不會遭遇渦輪過熱的現象。畢竟長途穿越不像平時在城市周邊晃悠,真壞路上了是很難叫到拖車的。這種情況下,陸巡超級出色的品質,以及機械系統比電子系統更加穩定,優勢就更明顯了。
(3)兩款車該怎樣選?
很多人有疑問,作為越野愛好者,這三款車該如何選呢?在功夫汽車看來,陸巡絕對是好車,但現階段的溢價實在是太高了,除非真的是需要一年開到5萬公裡以上,要不然現階段入手其實是不大合适的。
如果開得夠多的話,把成本分擔得足夠廣,陸巡還能加92#汽油,能壞的地方确實夠少,還是劃算的。
而牧馬人的優勢則是最為便宜,而且設計相當不錯,顔值夠高,複古潮車範,内飾設計也很精緻,給人的觀感不錯。而且這車也确實不是“樣子貨”,越野能力相當強悍,它曾經創下量産車攀爬最高海拔記錄。安全配置也很高,ACC自适應巡航、前碰撞預警這些功能都有。
(4)功夫拍案
之前就有傳言,豐田将會推出2021款陸巡,但這會是最後一款陸巡,這款“神車”在未來幾年停産已成定局。雖然現下價格有些“浮誇”,但陸巡确實是那種可以跑幾十萬公裡還能高效服役的車。而在與陸巡相同的定位裡,即能完成高水平長途穿越,又有不錯的舒适性,隻有一個對手,那就是自家的霸道,實際上霸道本身就是作為輕型陸巡推出的,而這款車也已經停産。
而面對當前新能源化、小排量輕量化的趨勢,不可能有車企會去做陸巡這樣的車了,買一輛少一輛,這才是它的稀缺性所在。
牧馬人能完成的工作,陸巡完成不了,但陸巡能完成的工作,牧馬人也不可能百分百替代。一旦陸巡停産了,隻能說我們再也沒有陸巡了。
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