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海南不修跨海大橋真實原因

生活 更新时间:2024-11-20 03:19:22

海南是我國第二大海島,又名瓊州島,與廣東的雷州半島隔海相望。假如在瓊州海峽建一座跨海大橋,不僅能帶動雷州半島的經濟發展,也有利于海南的旅遊業發展。

可為什麼一直沒能實現呢?

海南不修跨海大橋真實原因(海南島為什麼不修建跨海大橋呢)1

其實早在90年代,廣東就開展過對瓊州海峽跨海通道工程的研究,并預計在2017年開工建設,2025年建成通車。可2022年了一直還未開工建設,而這其中主要有兩大因素的影響。

第一,瓊州海峽的平均海水深度超過了50米,中間最大水深更是超過了100米,海峽整體寬度達到了20公裡。海面上長年通行十幾萬噸級的海輪,是重要的航運通道。在水流如此深急的天然海峽上造橋,首先就要為這些巨輪,留出至少高40米以上的主跨橋洞,光是這一項工程的規模和造價,就是十分驚人的。主要橋墩的水上和水下的合計高度,需要達到120~150米,并且像這樣的橋墩數量有數百個。這種規模的跨海大橋,全世界至今還沒有先例。

有人可能會說,膠州灣跨海大橋不就是一個先例嗎?

海南不修跨海大橋真實原因(海南島為什麼不修建跨海大橋呢)2

膠州灣跨海大橋雖然是目前全國最長的,但是這個大橋,其實是修建在膠州灣北部的淺海和灘塗之上的。海水深度最大不超過20米,而且橋下既沒有主要航道,也沒有大型海輪通過,不需要修建的非常高大,所以整體造價是可控的。而瓊州海峽與此完全不同。

其次,還有一個非常嚴峻的問題,那就是瓊州海峽上極其惡劣的天氣情況。每年夏秋季節是瓊州海峽台風高頻光顧的時期,先不說在這樣的天氣下施工有多困難。即便是施工完成,在這樣的條件下行車也是很危險的,一旦台風出現就必然會全橋封路,這樣一來就失去了建設的意義了。基于以上這兩點因素,海南島跨海大橋的建設就被直接否決掉了。

那既然不能修建跨海大橋,海底隧道能不能實現呢?

海南不修跨海大橋真實原因(海南島為什麼不修建跨海大橋呢)3

據了解,在瓊州海峽已敲定的隧道方案中,預計共投資1500億元人民币,打造全長約28公裡的隧道,但是目前瓊州海峽的建設方案還在研究和論證中。

那現在既沒有海底隧道也沒有跨海大橋,人們是該如何穿行在兩地呢?

海南不修跨海大橋真實原因(海南島為什麼不修建跨海大橋呢)4

目前瓊州海峽使用的是火車輪渡,并且該輪渡是我國第一條跨海火車輪渡線。它從雷州半島南段的海安港,至海南島的海口市。火車輪渡主甲闆為火車甲闆,上甲闆為汽車甲闆,輪渡後半部分設置旅客艙室,同時可載汽車50輛,旅客1360人,完全分流,互不幹擾。

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