時間來去匆匆，如風而去，如水而流，帶走的是人生的歲月，留下的隻是落寞的背影。無論你是多麼厲害的風雲人物，總有脫下戎裝，回歸田園，享天倫之樂。不管曾經是多麼輝煌的車型，也免不了停産的那一天。有着滿滿情懷的國産銳志，普拉多，大衆輝騰，經典甲殼蟲，任你有多麼輝煌，也擺脫不了命運的束縛。如今，又有一款車面臨着停産的命運，那就是奧迪R8。

要停産，也不能要暴自棄！

這是第二代奧迪R8的中期改款，也是奧迪R8的最後一次大改。從外形上看，新款R8有了更淩厲和更具攻擊性的造型，采用了更加扁平的六邊形大嘴式進氣格栅造型，同時取消了左右兩側進氣口的黑色豎條設計，改為與格栅一緻的不規則網格狀，并且對前唇也進行了重新設計，使得新款R8的視覺效果更加兇狠。

車尾的變化同樣不小，保險杠下方加入了黑色的擴散器，并且尺寸上繼續加碼，而排氣再作調整由方變圓，相比現款更張揚運動。

當然，如果你覺得外觀還不夠動感，新R8還在細節上給了你更多選擇。根據排量的不同，前分離器、側飾闆和擴散器都會有區分對待，比如說你可以選擇将奧迪四環 LOGO 全部噴成高光黑漆以顯運動之風。如果你還覺得不夠，奧迪的定制部門會從裡到外，為你打造獨一無二的R8。

相比令人眼前一輛的外觀，這次新R8内飾就沒有太多的看點。因為新車的車内除了調整配色以及采用了更多Alcantara材質以提升動感之外，并沒有太大的改變。不過值得點贊的是，處處可見的麂皮和随手就能摸到的碳纖飾闆，與車身同色的縫線，一如既往顯現出奧迪高端車型對細節的執拗。

R8的駕駛室隻可乘兩人，桶形座椅可以在極速行駛以及轉彎時把駕駛員和乘客牢牢固定在座位上。啟動按鈕、駕駛模式選擇按鈕（可選舒适、自動、運動或個人模式）以及其它各種功能按鈕都被整合了到多功能方向盤上。為了提高性能和方便駕駛，方向盤采用了平底式設計，側面安裝了換擋撥片。

除此之外，R8還标配了無線充電和信号增強器，内飾也增加了兩種可選的新顔色，分别是銀色和棕色。Coupe車型還配置了LED照明和Bang＆Olufsen 13揚聲器音響系統。

說超跑不談性能等于耍流氓，繼續保持 V10 自然吸氣發動機，欠你們的兩個缸算是不可能再還了。傳承自 R8 LMS GT3 和 R8 LMS GT4 賽車級的 V10 自吸從來不以缸數論英雄，往年的賽道成績足夠為其性能背書，一切都是庸人自擾。

新款的 R8 将在動力輸出上更上一層樓：标準版最大功率 570 馬力、最大扭矩 550 牛米，零百加速 3.4 秒，最高速度 331 公裡/小時；Performance 性能版最大功率 620 馬力、最大扭矩 565 牛米，零百加速 3.1 秒，最高速度 329 公裡/小時。所對應的 Spyder 敞篷版加速成績分别為 3.5 秒和 3.2 秒。

R8代表了奧迪在賽車中的成就，它擁有驚人的性能，Quattro全時四驅系統可确保它在各種駕駛條件下都能獲得良好的抓地力。除此之外，2020款R8還對各種部件進行了升級。例如，R8 V10 Performance Spyder車型配備了碳纖維防傾杆，這樣既提高了車的剛度，又減輕了2公斤的重量。

2020款R8會有五個版本，分别是Coupe（轎跑車）、Spyder（敞篷車）、Performance Coupe（性能版轎跑車），Performance Spyder（性能版敞篷車）和Decennium coupe（十周年特别版）。

Coupe車型配備了19英寸輪毂;，可選20英寸輪毂。升級到Performance Coupe車型将會配置獨特的20英寸輪毂，以及灰色和紅色的刹車卡鉗。車身采用阿斯卡裡藍色塗料，并配有獨特的徽章。Performance Spyder車型則配備了黑色漆光擋風玻璃架。Decennium coupe車型标配20英寸輪毂，輪毂和發動機的進氣歧管一樣采用青銅制成，内部采用全黑色碳纖維鑲嵌裝飾，座椅采用菱形圖案飾面和銅色對比色縫線，在全球限量銷售222台。

新車标配 19 英寸輪毂，有錢自然可以選配 20 英寸的轱辘，還包括夏季運動輪胎、碳陶刹車等，充值隻會讓你變得更強。據了解，這款 V10 發動機将産自匈牙利工廠，由于油底殼的技術改進，一個散熱器就可以控制機油溫度，所以發動機的安裝位置可以做到很低，車輛的重心也得到了進一步的優化，這都得益于“偷師”奧迪賽車的尖端技術。

随着懸架、底盤、發動機技術的加強，R8 新增了幹燥、潮濕和積雪三種駕駛模式。電子穩定系統也得到強化，直接好處就是，百公裡刹停距離縮短了 1.5 米，兩百公裡刹停縮短 5 米。

停産的原因：奧迪R8雖然銷量不算太差，自身産品也沒問題，人氣甚至不會輸給保時捷911、日産GT-R這些對手。但奧迪依然是将要放棄這一響當當的車型。原因是面對巨大的環保法規壓力，和汽油引擎并不友善的未來，奧迪并不希望投入太大的資源去支撐V10動力。

根據奧迪的計劃，今年便會開始投放e-tron系列純電動産品，2025年将推出奧迪Sport的首款純電動車，未來會更着重于PHEV以及純電車型發展。與此同時，奧迪一直以來引以為傲的科技更将在未來的電動車上得到應用，尤其是AI人工智能方面的科技都将逐步應用到未來的車型當中，這其中離我們最近的就是明年将要在國内正式上市的全新一代奧迪A8L，它将是全球首款達到無人駕駛級别三級的量産車型。

總結：奧迪R8，一部承載了奧迪步入超跑行列曆史重任的車型，如今它的使命已經完成，而它的光榮離去更是代表着奧迪從傳統燃油時代逐步向電動化時代發展的轉變，而它也将成為永恒的經典。

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