無論你平時是否參與過長跑，這兩天，在社交網絡上，相信這條新聞都曾進入過你的視線。

1小時59分40秒！人類馬拉松首次跑進2小時！

賽後，有媒體将這一壯舉與人類登月相比較。這個成績真的有這麼牛嗎？

簡單做道數學題。馬拉松比賽全程42.195公裡，如果要在2小時内完成，平均配速需要達到2分50秒/公裡。這意味着，你每100米需要在17秒内完成，同時持續2小時；這意味着，繞操場400米跑道跑1圈要在1分8秒以内，同時連續跑100多圈！

在人類追求極限的道路上，這樣的突破難度在某種程度上算是天方夜譚。甚至有科學家測算，以人類生理條件進步的幅度，突破2小時的馬拉松極限将會發生在2075年。

北京時間10月12日，在維也納普拉特公園，世界紀錄保持者、肯尼亞選手埃魯德·基普喬格跑出1小時59分40秒的成績，人類馬拉松成績首次邁入2小時大關！

然而，人們很快也得到消息，這一紀錄并不被國際田聯認可。這是因為，這場舉世矚目的比賽是在“實驗室條件”下進行。其中最關鍵一點在于，組織者為基普喬格選擇甚至“創造”了最有力的“氣象環境”！

比賽是在當地時間10月12日早上8點15分開始。這個時間是賽事組織方根據多家專業氣象機構的預報，直至當地時間10月11日下午才最終确定的，目的就是獲得最适合比賽的溫度和濕度條件。

比賽中，由一輛設定配速的電動車引導，基普喬格在俗稱“兔子”的陪跑運動員圍繞下奔跑。陪跑員都是從全球挑選的馬拉松好手，共有35名正選和6名替補，他們共同扮演為基普喬格減少風阻的“破風”角色！

氣象因素對馬拉松影響大嗎

英國一家知名運動環境研究機構對2002至2012年間，51場世界著名馬拉松賽事的競賽成績與同期天氣數據進行統計分析後發現，對于馬拉松這一田徑運動中最耗費體力的競賽項目，天氣是影響運動員成績的最重要環境因素！

首先是氣溫。最合适的馬拉松比賽氣溫約為6至8℃左右，當溫度高于10℃或低3℃，都會影響選手的成績。

在炎熱的環境中進行馬拉松比賽，其無氧代謝的能量供應相對增加，導緻血液和組織中的乳酸堆積增加，使工作能力下降，提前出現疲勞狀态。天氣過于寒冷會降低肌肉延展性，造成抽筋，也會使血管收縮，增加心髒負擔。

其次是濕度。空氣濕度過大，不利于汗液的蒸發和身體的散熱，容易使運動能力下降；但濕度過小時，空氣過于幹燥，導緻馬拉松運動員排汗過多，容易脫水，自然也會影響比賽成績。

氣壓對馬拉松比賽成績也有一定影響。氣壓低時，人體肺内的氧分壓也随之降低，血紅蛋白不能飽和，出現血氧過少的現象，運動員容易疲勞。相對氣壓略高的環境下，有利于取得好成績。

“破風”，馬拉松的關鍵

與氣溫、濕度、氣壓相比，風是田徑運動中，最直接影響運動成績的氣象因素！

風的作用，主要是散熱，以及其産生的阻力或助力。當風速大于4米/秒時，人體散熱能力增強，同時，運動員所受阻力或者助力會增加。因此，馬拉松比賽的理想環境，就是要有一定的風，同時，要借助風的助力、減少風的阻力。

除了适應自然界的風，運動員在比賽中，也會“創造”适宜的“風環境”——有長跑經驗的朋友都知道，在跑步時，隻要緊緊跟着前面的人跑，就會比自己一個人跑更輕松、更省力。

科研數據表明，當一個人在獨自奔跑時，風給他帶來的阻力系數是0.97；而當他被一前一後包住時，阻力系數隻有0.11，比單獨跑時的阻力系數少了9倍。而如果在第一排有3人組成“破風陣營”，那麼，後方被保護的那位跑者，其阻力系數隻有0.07，比單獨跑時風阻系數少了14倍！

“破風”，原是自行車比賽專業術語，指的是自行車等在運行時，由于前面空氣被壓縮，兩側表面與空氣的摩擦，以及尾部後面空間成為部分“弱阻力空間”。車隊中的“破風手”就起到保護隊友、為隊友節省體力的作用。

林超賢導演拍攝的電影《破風》

因此，根據比賽當天風力、風向情況，選擇最為科學的“破風隊形”，最多可為選手節省8%至10%的體力！

“破風者”被跑友們稱作“兔子”。在柏林馬拉松賽上，基普喬格曾創造2小時1分40秒的紀錄。當時，三名“兔子”組成的“破風陣型”在30公裡處就全部退賽，最後12公裡基普喬格隻能自己獨自完成。因此，這次“破2”計劃，組織者動員了全世界頂尖水平的跑者，以車輪戰的方式，擔當基普喬格的“兔子”！

創紀錄離不開頂級“兔子”

41名“兔子”中，最年長者44歲，最年輕的剛滿18歲。其中22人和基普喬格是同鄉，來自非洲中長跑強國肯尼亞；其餘19人來自烏幹達、埃塞俄比亞、美國、日本等國家。

41人中，全程馬拉松的最好成績為2小時04分11秒，半馬最好成績為58分42秒，5000米最好成績為12分43秒02！

比賽當天，他們分為六組，每次有5人在基普喬格身前，組成V字形，另外有2人在基普喬格身後的左右兩邊。之所以選擇這樣的陣型，是因為按照研究實驗室的結果，這是最佳配速員防風陣型，會形成一道擋風屏障，有利于挑戰者創造好成績。

在他們身前，還有一輛慢速前行的配速車，車上的鐳射激光會在地闆上标注綠線，以便整個挑戰團隊和基普喬格根據當時的風力、風向等情況，調整配速方案。

此外，基普喬格的身邊還有三輛自行車組成保障團隊，為他按計劃提供能量飲料。而在每一次基普喬格喝完飲料補給之後，自行車團隊成員會撿起瓶子，計算其中攝入的能量，以便在下一次調整補給。

甚至全長9.6公裡的賽道主體，也放在維也納著名的普拉特林蔭大道。這裡道路平直，柏油路面剛剛被修整過。通常的馬拉松比賽并不具備上述理想條件。

那麼，基普喬格的“破2”算是“作弊”嗎？

就像他賽後所說的那樣，這次比賽，并不在意紀錄是否被認可，而是，“我想激勵人們，并向他們證明，我們（人類）沒有極限！”

34歲的基普喬格早已榮譽滿身，本無需更多證明或赢取什麼。但人類總需要通過挑戰，來觸碰乃至打破自身的極限，從而探索自己在這個世界，以及宇宙的坐标。

抓住自己最後的運動巅峰狀态，一年内多次嘗試、奮力拼搏，這是基普喬格代表全人類，所作出的挑戰；而41位“破風者”，以及背後的氣象團隊、科研團隊的鼎力支撐，更是人類用科學，向大自然發起的“緻敬”！

破風，它是書寫紀錄的方式，更是一種精神！

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