（作者：小七）

近幾年，嘉陵憑借複古彎梁車CoCo又活躍在大家的視野，先後推出了CoCo Pro、國潮版、穿越版，CoCo Cross 125X、還有搭載175cc的水冷四氣門DOHC發動機的高性能版SVR180，将看似簡單的彎梁車玩出了新高度。

放眼望去，很難找出能将彎梁車玩出這麼多花樣的品牌，但它還覺得不夠，在本月推出了CoCo的侉子版本，售價15180元。複古彎梁風格的邊三輪，目前非常稀缺的品種，會是什麼感覺呢？一起來看看。

第一眼看到，就被它小巧圓潤的外形所吸引，延續CoCo一貫的都市複古風，與大多粗曠硬氣的侉子相比，它休閑而優雅的風格顯然更容易被普通用戶所接受，尤其是女性用戶，本身CoCo就深的小姐姐的喜愛。

圖片該車作為CoCo的侉子版本，在保留CoCo複古彎梁車主體風格不變的前提下，加入風格一緻的邊鬥等配件，車身整體尺寸要比主流的邊三輪小很多，所以，我們給它定位為“複古輕邊三”，下面開始做詳細介紹。

單看主車體是一台雙座版本的CoCo，外形很是耐看，鋼絲輻條輪、圓形鍍鉻反光鏡、複古圓燈及封閉式鍊盤設計等經典元素得以保留

看到這裡有些用戶可能會以為這就是一台CoCo，簡單地加了個邊鬥而已，其實它在動力系統，車身結構等方面做了很多調整，後面會說到。

該車靈魂邊鬥采用高性能航空材質，圓潤的“彈頭”造型也很符合車身調性，具有輕量化高強度的特點，重量隻有20kg。

事實上該車的整備質量也控制得很不錯，隻有145kg，也就是一輛一般150cc的跨騎車水平，我們給它定位為“複古輕邊三”的原因之一，也在于它的輕量化設計。

輕量化帶來的好處不言而喻，能大幅提升該車的靈活性，降低駕駛難度，相信這也是它更讨喜的原因之一，其中邊鬥上的語錄文藝範十足，這個地方個人建議廠家留白，給用戶後期自行發揮，應該更讨喜。

與邊鬥匹配的座椅也是汽車級别的，靠背帶有頭枕，可多段位調教，配有安全帶，右手邊還有一個扶手，邊鬥内的安全性和舒适性考究很充分。

座椅柔軟适中，乘坐舒适性較好，搭配的内襯上設有儲物包，還有腳墊，細節考慮周到。邊鬥前後都設計有防護杠，造型也很圓潤化，前護杠上還加有一顆小巧的LED燈，可愛而實用。

邊鬥的長度為1540mm，已經明顯超過整車的軸距（1180mm），實測170cm身高者雙腳微曲，日常騎行或小短途，舒适性問題不大，在有限的車身尺寸下，空間利用率已經很高了。

為了保證邊鬥強度，提升操控性，廠家重新設計了專業的邊鬥底盤，可以看到底盤鋼管用料很紮實，主副車采用柔性連接方式，既加強了車身剛性，又提升了舒适感。

邊鬥的減震采用的彈簧減震，也是為了進一步提升舒适性而準備的，而且鋼絲輻條也帶有一定的緩振效果。

車身結構變化和車重增加，制動系統也做了升級，三輪鼓刹直徑均增大，後輪和邊輪刹車還有聯動功能。為了防止陡坡溜車，還加入了手動駐裝置。

核心的發動機部分，該車用上了更強勁的“火麒麟133”紅頭機，最大功率6.2kw，扭矩9.2N.m，采用三個前進檔加一個倒檔的設定。

小結：CoCo 邊三無疑是嘉陵細分彎梁車領域的又一特色之作，延續都市複古彎梁風格，整車圓潤，小巧可愛，很有調性，複古輕邊三的調性更符合大多數群體的審美，加上老品牌的号召力和産品的獨特性與稀缺性，該車應該會持續走紅。

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