上一代奧迪Q7的形象是什麼？沒錯，就是魁梧、霸氣、力量感十足，帶着大金鍊子的土豪和CBD頂層的社會精英通吃，不會有絲毫違和感，這就是上一代奧迪Q7給所有人的固有印象。

隻不過這個印象在第二代奧迪Q7上市後出現了些許裂縫，更加細膩的新款Q7雖然變化頗多，但總給人新意不足的第一觀感，銷量和最後成交價也受到了不小影響，每到這時，總讓人想起上一代的奧迪Q7，那不僅是一台極其成功并且輝煌的Q7，更是全球唯一搭載V12柴油發動機的中大型SUV車型！

上一代奧迪Q7曾于2010年在中國市場上推出過一款搭載V12柴油發動機的旗艦Q7車型，一是炫技需要，二是進一步拔高品牌形象和産品力。初看這款旗艦Q7車型，你就會被它的兇悍所折服，先看一組圖：

除了一些套件上的優化讓它顯得兇悍之外，似乎你還不能一眼察覺出它是一台V12的Q7，這似乎是奧迪多年一貫的風格——低調、内斂，但如果你細緻觀察它的側翼子闆、尾标就能發現那串令人震撼的數字字母——V12 TDI！

除了幾個标着銘牌的V12，其實我們細緻來看，也能發現這台車身上有着諸多不同于普通奧迪Q7的地方。這款旗艦Q7的反光鏡上增加了盲區提示系統，刹車盤采用的是碳陶瓷刹盤配八活塞刹車卡鉗。在内飾上，V12 TDI的Q7采用了大量的黑色内飾和銀色相點綴，雖然相比桃木色的内飾在典雅豪華感上弱了幾分，但是如果配合這V12引擎的話，則更加沒有違和感。

說了這麼多外觀配置上的區别，但最重要的還是這款無法複制的V12 TDI發動機，這款聲名赫赫的6.0L雙渦輪增壓柴油發動機于2008年正式發布，最初搭載在奧迪R8的概念車上，它能輸出高達493馬力/3750rpm和1000牛·米的峰值扭矩，使得這台2.6噸重的巨無霸能在5.5秒内完成0-100km/h加速，最高速則被電子限制在了250km/h。

然而這款V12 TDI車型的油耗同樣令人驚歎，它的變速箱匹配的是Tiptronic 6速自動變速器，綜合工況油耗為11.4L/100km，就算拿到十幾年後的今天，也僅相當于3.0L汽油發動機的油耗。

這款V12 TDI發動機是在匈牙利的Gyor工廠生産，也代表了奧迪匈牙利工廠的最高水平，雖然它的排量很大，但它采用了汽缸間60度的夾角進行布局，僅比奧迪的90度V8 TDI款長6.5英寸，并且寬度還相同。此外，為了這台發動機能帶來良好的駕駛品質，奧迪還為其打造了鐵制梯狀格栅定位的鍍鉻機軸、鋁制汽缸蓋、以及相對很低的16.0:1低壓縮比（柴油款）的結合使用幫助控制車身震顫，實現更貼近汽油車的平順感。

當然，這款車早已停售，目前在中國的二手車也屈指可數，畢竟在十年前能拿出256.8萬元來買車的人少之又少，而每一個見到這款車的網友都會由衷感歎：奔馳大G在它面前，都隻能是小貓咪啊。

在目前的奧迪量産車中，這款V12 TDI發動機也被雪藏，那麼你和筆者一樣，會期待這款全球僅有的V12乘用車柴油發動機重出江湖嗎？

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