文：懂車帝原創 魏微

[懂車帝原創 行業]一汽吉林混改即将塵埃落定。12月20日一汽吉林汽車有限公司（以下簡稱“一汽吉林”）增資項目信息披露期滿，近日有媒體報道稱這項拟轉讓70%股權募集資金15億元的接盤方或為低速電動車生産企業山東寶雅新能源汽車有限公司（以下簡稱“寶雅新能源”）。

截圖來自上海聯合産權交易所

國内财經媒體财聯社16日發布報道稱，一汽吉林此前在内部下發的“混改宣貫方案”，曾指出低速電動車生産企業寶雅新能源為本次混改的新投資方。但這一方案曾遭到部分一汽吉林内部員工的強烈反對。一汽吉林内部人士對财聯社表示：“之前有些部門的員工确實有意見，但現在已經解決了。”此外，一位接近寶雅新能源的業内人士對财聯社表示：“寶雅新能源和一汽吉林談了很長時間，雖然一直沒有實質性進展，但并不排除山東寶雅将借此進入新能源乘用車市場。”

根據天眼查信息顯示，寶雅新能源成立于2009年，是由濟南市高新區孵化的專業從事新能源電動車研發、生産的企業，主要産品涵蓋低速電動汽車、特種電動車、電動摩托車、電動自行車。寶雅新能源最大股東為濟南唐慶投資有限公司，持股45.33%。寶雅新能源旗下還有山東喜特恩特新能源汽車制造有限公司、襄陽寶雅新能源汽車有限公司等5家新能源汽車公司，此外還設立有汽車研究院和新能源汽車銷售有限公司等。

截圖源自網絡

不過當我們根據天眼查上顯示的鍊接打開寶雅新能源官方網站時發現，其官網已經“過期”，并提示稱“請及時聯系服務商續費，開通網站！”

實際上，一汽吉林與寶雅新能源早在今年8月就傳出“绯聞”。當時，包括每日經濟新聞等多家媒體爆料稱，一汽吉林啟動混改，有計劃引入多個股東實現股權多元化改革，并且已經在與寶雅新能源接觸。不過，引述當時的報道，寶雅新能源有望以18-20億元收購一汽吉林80%的股權。

到了10月28日，一汽吉林正式在上海聯合産權交易所挂牌，拟轉讓70%的股權募集15億元資金，且隻征集1家符合條件的意向投資人。

從上海聯合産權交易所公示的近三年企業年度審計報告可見，一汽吉林2016、2017和2018三年累計虧損達30億元；截至9月30日，一汽吉林2019年已虧損達5.11億元。

截圖來自于上海聯合産權交易所

一汽集團加速改革、整體上市已經成為業内共識，為了順利推進，今年3月一汽集團撤銷解放事業本部和奔騰事業本部，稱遵循《關于明确一汽吉林汽車有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司管控的通知》，将這兩大事業部改由總部直接管理。這也意味着從2017年設立的統管一汽夏利、一汽轎車和一汽吉林的奔騰事業部撤銷重組。

其中，連年虧損的一汽夏利和一汽吉林将何去何從成為外界關注的焦點。

12月8日，一汽夏利發布資産重組方案，公司控股股東将變更為中國鐵路物資股份有限公司。随後，原一汽夏利高管也紛紛離職。

再過3天，也就是12月20日，一汽吉林增資項目信息披露期滿，最終的意向投資人也将浮出水面。隻是不同于一汽夏利與中國鐵路物資，一汽吉林與寶雅新能源被業内視作“弱弱聯合”。如果真的是一汽吉林部分員工強烈反對過的寶雅新能源接盤，那麼未來，一汽吉林所擁有的傳統燃油車生産經驗與寶雅新能源的低速電動車生産經驗将碰撞出什麼樣的火花、結出什麼樣的果實，十分引人關注。

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