閑話少叙直入正題，今天粉絲讓我們在成都幫忙檢測一輛13款保時捷Boxster 2.7L，出廠日期為20137年9月，至今行駛裡程3.5萬公裡，新車指導價72.6萬，賣家報價52萬，客戶來之前賣家也是拍着胸脯保證“原版原漆 給油就飛”，最後客戶知道了真實車況差點報警（捂臉），之前發過了輕文，好多粉絲找我要檢測日記，今天我們就來看一看這台磨人的“小妖精”到底發生了什麼事。

先仔細的用肉眼看了一圈外觀，沒有發現明顯的異常然後開始對外觀的漆面進行了檢測，如圖所示整個車輛的外觀漆面大部分是在330um，也就是說原廠漆面數值在140-180um之間在加上保護膜的厚度，最後的漆面數值在330-350um左右。都是正常的，沒有發現問題。

當我打開右側車門準備對B柱進行檢測漆面時，突然發現車輛的銘牌有異常，感覺像是撕掉後重新粘上去的，漆面數值在138um，一般好車的漆面數值可能會高些，但是漆面存在一絲絲的橘皮紋，當然也不排除原廠做工問題。到底是怎麼回事呢？我們接着往下看。

右側車門玻璃異常，車子的出廠日期是2013年09月，按正常的設計理念說車玻璃應該是13年9月份之前的才對，但現在玻璃的日期是14年三月份，很明顯是後換的。

為了确定玻璃更換的原因，我對車門進行了詳細的檢測，發現車門并沒有拆卸過，但還是在内框上發現了噴漆留下的顆粒，大家仔細看紅圈，相信也能發現不對。這鐵定是進行過二次噴漆了。但是外觀的漆面檢測數據一切正常啊，這是啥情況？難道是傳說中的精修車？

打開前機蓋發現右前葉子闆也有過拆卸，一般葉子闆拆卸不是噴漆就是更換，不論是拆卸還是更換，都能從漆面上找到答案，但是這台車貼膜後的數值在330um屬于正常範圍，看到這我也是一頭霧水，隻能把疑惑留在心裡，從别的地方尋找答案。

打開後備箱，我一眼就看到流水槽左右兩側不對稱，左側漆面發暗而且連接處有些小縫隙，右側漆面很有光澤，連接處做工也很規整。

如果讓你們看，是不是覺得左邊的做工不好，根本不像是原廠的，哈哈哈~ 小編笑而不語，一會你們就知道答案咯！

右後流水槽漆面比較新，所以小編就先檢查了右側流水槽的内部，既然已經知道這車大概是什麼套路了，那就要使用檢車家的絕學了，鐵頭術！

把後備箱右側的飾闆扒開，使勁把頭伸進去~ 終于算是找到了實錘！ 三個大焊點！狐狸尾巴算是揪住了，通過這點我可以斷定右側的後備箱流水槽這塊是後焊上去的，也就是二手車行業經常提到的：切割車！！！

切割是不可能隻切一刀的，順着後備箱的流水槽繼續找，我也沒管那麼多規矩，直接把車門的膠條扒開了，情況很明顯，大家自己看吧。切割車的典型教材。

這是最後的一個焊口，刻意的模仿了原廠的激光焊接技術的焊點，說實話，修複的技術是的真高。

全車所有的焊點，基本都用膠條封着，底大邊的焊點被塑料蓋闆遮蓋，外面有迎賓踏闆遮蓋，後備箱有飾闆遮蓋，正好躲過了漆膜儀的全方位檢測！修複水平高，維修廠智商也高！今天遇到檢車家算你倒黴，對不住了大兄弟！

這是我們檢車家培訓時所用的車輛，為的就是讓學員更好的認清事故車的修複過程，圖上标紅圈的點，就是切割的位置，不過每台車的事故不同，切割的位置也不一樣，這麼說大家應該能有個更形象的認識！

我走過最長的路就是你的套路，通過今天的檢測，我敢肯定今天這修複技術是城裡人幹的，因為城裡人會玩，套路深。

客戶确實很迷Boxster，也是我們檢車家的老粉絲了，所以在我檢測的時候客戶一直在旁邊看着，看到這些問題，不用我多解釋，客戶大哥就懂了，也就沒有後續的檢測了，中午客戶請我吃了一頓大餐~ 不給你們上圖了怕你們眼紅我。

“要不是因為你我今天就掉大坑了，50多個呢，可不是鬧着玩的，車商還跟我說支持武全國各種檢測機構和4S店檢測，我都想罵人了，童話裡都是騙人的，不要相信”。

最後做個總結：

整個車的右側，有重大事故，我猜想，應該是在調頭的時候從側面被車怼了。按照現在的情況來看，右前葉子闆、右車門、玻璃這些能換的應該都換過了，後葉子闆沒法換，但又修複不了，所以隻能切了。從外觀的漆面上看，一點問題都沒有，貼車衣就是為了掩蓋二次噴漆後的痕迹。現在這個套路時代，單靠漆膜儀是不行的。精修車啊，一般人不會在意這麼多細節的。雖然被我識破了，但我感覺這車賣出去還真不是難事。

面對今天這台充滿套路的保時捷，您有什麼想說的？

拒絕标題黨，隻分享最真實的檢測案例！

檢車家，願做您最懂車的朋友。謝謝您的觀看，下期再見！

官方微博/“檢車家”

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