很多車主會在各大汽車平台上提問：自己的愛車可能年數有點久，啟動時怠速不穩定，為什麼上路後自己跑着跑着排氣管就會冒黑煙，不僅污染空氣，還影響自己的駕駛體驗。久而久之，檢查不出原因，但是摸下汽車排氣管就能發現手都是黑的，有些肉眼都能明顯看到黑色的物質。那麼到底是什麼原因造成的呢？今天小編就為大家整理整理造成這個問題的原因。

首先我們要知道，問題中的"黑灰"就是因為燃料不完全燃燒留下的。這些黑色物質是炭顆粒，是汽油燃燒之後的産物。這屬于正常現象，不是什麼故障。産生這些黑灰的車輛一般都是經常處于低速、低溫、短距離行駛或大負荷工作狀況。

順藤摸瓜，什麼情況下會導緻不完全燃燒呢？

具體原因

1. 汽車點化系統出現了問題。火花塞和點火線圈如果出了問題，就會導緻車輛抖動，油耗增加等問題。

比如每個氣缸都有一個火花塞，如果其中一個火花塞壞了，那麼就會造成“缺缸”，這時候汽車就會加速無力，排氣管也會出現“突突”的空響，排除大量的黑煙。

2.第二個原因，就是可能汽車年限長，動力系統積炭過多，比如節氣門積炭過多，不僅僅會造成噴油量增加，增加油耗，還會使汽油燃料不能完全燃燒。

如果都是平時上下班開車，汽車每4-5萬公裡，建議清洗下節氣門，節氣門清理的方式有專用霧劑噴射除碳還有拆卸除碳兩種，肯定拆卸更徹底一些，但是比較麻煩，建議這這種方式周期内，可以交替進行。

3.再有一個原因，就是加的油品不合格，建議去正規的加油站去加油。

4.另外，汽車在行駛的過程中氣缸給予的壓力過低，使其汽油燃燒的不夠完全而造成。然後燃燒不完全的汽油将通過排氣管而出，這樣大家也會看到有許多的黑煙冒出來。

這裡小編想着重談一下火花塞

随着汽車工業的發展，火花塞的性能也在不斷改進，借以提高汽油機的工作質量，例如為改善排氣淨化效果，采用了寬間隙火花塞（間隙為1．0～1．2mm）；為限制汽車電波的噪聲，研制了防幹擾火花塞等。以往，火花塞的使用壽命很短，汽車廠家規定，汽車在行駛3 000km後（或6個月）必須檢查或更換火花塞。随着火花塞和有關點火裝置的改進，再加上排氣淨化的一些措施，使火花塞的使用壽命大幅度提高。一般規定汽車在行駛10 000km之後（或每1年），必須檢查或更換火花塞。白金電極的火花塞使用壽命更長，一般在汽車行駛100 000km之内無須檢查更換。

火花塞的絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕。殼體是鋼制件。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際标準。火花塞電極包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響着發動機的啟動、功率、工作穩定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，并應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺杆之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。

之前耀隆化工有提到，磷酸锆材料作為一種新型層狀結構無機添加材料，在增強鋼制品、陶瓷材質以及功能性高分子材料的機械強度方面發揮着重要的作用。

另外，磷酸锆因具有耐強酸弱堿的特點，添加到鋼制品、陶瓷以及高分子材料中可起到隔氫隔氧耐酸堿的作用。因此應用在火花塞零部件中，可提高抗腐蝕性能，降低火花塞的耗損。同時，隔氧隔氫的特性也能應用在導體玻璃密封劑，主要作用是增強密封性能，

在耐高溫方面，磷酸锆可耐1300度高溫，可适應并提高火花塞運作環境。

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