“今晚13路末班車真的成為最後的末班車了，以前小學成天搭乘13路，就在北京南站等車，現在人長大了，很多事都會變成回憶。”對于13路公交的停運，市民張先生頗有感慨。8月28日起，營運66年的13路公交停運，成為許多廣州人的回憶。

現場：

站牌、路線牌都已撤了

13路線現總站為海珠客運站總站、文德路總站。8月27日22點20分，13路線的末班車從文德總站開出，這也是13路公交的最後一班車，這條從1955年開行、陪伴廣州60多年的13路公交就此停運。許多巴士迷和市民們趕到現場，拍照留言，并感歎道這座城市又多了一個回憶。

27日晚，13路車站點，不少街坊特地來到站點影相留念。

28日中午，記者來到文德路總站看到，站台貼有廣州一汽巴士有限公司的溫馨提示：

接上級通知，從2021年8月28日首班車開始，公共汽車13路暫停運營，乘客可搭乘其它公交線路或轉乘其他交通工具出行。再會！

信息時報見習記者 王思雨攝

落款時間為2021年8月23日。據總站有關工作人員介紹，28日一早，13路車的站牌、路線牌都已經撤掉了。

28日是13路線停運的第一天，記者發現，陸陸續續還有乘客前來該站台等車，在留意到溫馨提示後，他們紛紛拍幾張照再離開。

一位居住在文德路總站附近的街坊說，他就住旁邊，以前經常坐13路上下班，

“13路可以說伴随我半輩子了，聽說13路停運了，我特意來看看。我還是挺感慨，感覺屬于我們這個年紀的時間好像都過去了。”

解釋：

為優化整合線網，提升公交效率

13路公交線路往返于海珠客運站總站和文德路總站，共有19站，串聯起越秀和海珠兩個區域，經過石溪、昌崗、市二宮、江南西、海珠廣場、北京路等地鐵站，并途經北京路、江南西兩大商圈，一頭到客運站另一頭連接老城區。

13路公交為何停運？4月發布的整合部分公交線路的公示中提出，為優化整合公交線網，提升公交運營效率，市公交集團計劃整合公共汽車13路、180路，暫停運營公共汽車13路。8月6日，廣州市交通運輸部門發布公告，決定自2021年8月28日起，暫停運營公共汽車13路。

記者了解到，從2021年8月28日起暫停營運13路線是為提高線路運行效率，優化公交線網，減輕老城區交通擁堵，提升公交服務水平。據介紹，13路線途經南洲路、工業大道、江南大道、海珠橋、北京路等城區路段，因行經路段站點均有完善的公交線網覆蓋，并與部分公交線路的重疊率高，線路暫停營運後，市民出行可選擇地鐵、其它公交線路等。而原13路線營運車輛和人員将充實到其它公交線路，服務市民出行。

記者梳理發現，相較于13路，180路公交線路更長，起訖點為瀝滘(珠江禦景灣)總站和解放北路（應元路口）總站，共29站。

在過海珠橋之前，兩條線路高度重合，有15個停靠站相同，過了海珠橋後，13路線海珠客運站總站和文德路總站方向的車輛，向東行駛停靠泰康路站、北京南公交站最終抵達文德路總站。而180路瀝滘(珠江禦景灣)總站至解放北路（應元路口）總站方向的車輛則繼續北行，最終抵達解放北路。

一汽公司表示，将繼續積極參與城市公共交通發展，為市民群衆提供優質、便捷的公交服務，滿足市民對公交出行的多元化需求，期待大家與13路線的再次相遇。

威水：

曾首創“前門上車、後門下車”

“25年前，有時老爸晚上沒空，和媽媽在外婆家吃完飯就搭13路車回家；15年前放學，有時會專門走一兩公裡去文德路總站坐13路，因為上車有位置困了随時可以睡覺；而到5年前上下班，雙程都由13路包辦。直到現在下班開車回家，有時都還會經過文德路總站。我同數字13一切緣份的始祖，想不到突然就成為回憶了。”

——有網友在社交媒體寫下對13路公交停運的不舍

也有市民表示，以前每次去北京路附近回家都是走去13路車總站搭，因為“肯定有位坐”。後來附近開了零食店，很多時候搭去總站買完零食再去逛北京路再走回來搭車回家。

在社交媒體上，十年前的一張照片令街坊感慨良多。2011年，文德路文明路交界處的“八爪魚”天橋開拆，這座緊鄰北京路的天橋因造勢獨特，狀似“八爪魚”，是很多廣州人的兒時回憶。當年天橋開拆時，許多市民紛紛到現場抓拍“八爪魚”天橋的最後時刻，一輛13路車正好在橋下經過，入鏡定格。十年後，13路車也迎來了自己的最後一夜，成為了市民告别的對象。從此，照片中的“八爪魚”天橋、13路車都隻待成追憶了。

在懷念的同時，你是否知道，搭乘公交時市民在前門排隊上車，到站後從後門逐一下車，這早已成為習慣的的乘車模式，在29年前的1992年，就是于廣州公交13路線上試行，為全國首創。公交乘車秩序也自此大為改善。同樣也是在13路線，于1994年率先試行接觸式IC卡自動收費系統。

他們說：

我們每天還能“見到”13路

“13路線陪伴了我近31年的時間，對我來說，13路線不隻是日常的出行工具，更是我的情感寄托！”13路線車前地面站長超仔和記者回憶起自己與13路線的故事時，十分動容。

在他記憶裡，自己很小的時候，由于父母都是雙職工，所以媽媽每天要把他送到江南大道中的外婆家照顧，後來讀書也在江南大道沿線的學校，有十來年，他天天乘坐13路車來來往往。

超仔讀大學後，因家裡搬去了天河區，就很少坐13路車了。但每當不開心的時候，他會特意去坐13路，遊遊車河，心情很快就能好起來。從小由外公外婆帶大的的他十分戀舊，外婆去世後的一段日子裡，他内心接受不了這個事實，于是每天都去坐一趟13路，“每當經過外婆家門口的時候，我總希望塞車，這樣我可以多緬懷一下他們……”

“昨天是13路再見的日子，一幕幕過去的經曆、場景，一一浮現在眼前，當有乘客跟我聊起13路的過往時，有時真的忍不住想哭。”他說，好在家裡還擺了13路線的模型，“即使13路停運了，但我還能每天‘見’到13路。”

超仔說，13路線也是廣州公交車型更新的見證者，“近6年裡，每次更換新車，13路都有份，從以前的手動擋非空調柴油車，到空調LPG車，再到LNG車，再到汽電混合車，和純電動車，都用過。”

——13路車前地面站長 超仔

黎玉印曾是13路線的女駕駛員，現已退休在家，說到13路，她言語裡滿是對13路的美好祝願，“看了昨晚13路的末班車駛離的視頻，有失落感，希望13路線好似它的諧音一樣，在新的地點‘重生’！”

——13路車駕駛員 黎玉印

文/廣州日報·新花城記者 盧夢謙 通訊員 李欣穎

圖/廣州日報·新花城記者高鶴濤

部分來源：信息時報

來源： 廣州日報

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