2016年9月，營口公交集團一次性采購111輛黃海插電式氣電混合動力客車，其中75輛為10.5米DD6109PHEV1N型（LNG）氣電混合動力城市客車、36輛為12米DD6129CHEV8N型（LNG）氣電混合動力城市客車。據了解，此批車輛目前已全部交付，并将陸續于年底前上線運營。

圖：黃海插電式氣電混合動力城市客車

營口，作為全國首批沿海開放城市，是東北重要的出海通道，也是“一帶一路”戰略重要的交通節點之一。作為目前中國經濟社會發展最快的城市之一，營口市在加快城市經濟發展的同時，也不斷緻力于改善城市空氣質量、推進藍天工程建設，切實保障人民群衆身體健康。而新能源公交客車更新工作，作為營口市政府民生實事工程之一，也一直備受關注。

寒冷地區專屬設計 駕乘體驗更佳

營口公交購置的這批車輛均采用天然氣（LNG）與電力混合動力，當車輛低速或怠速行駛時，采用電力作為動力，高速行駛時采用天然氣作為動力。同軸并聯的兩套動力系統（電動機驅動及發動機驅動）可分别獨立工作，當混合動力系統出現故障時、混合動力系統關閉或電池電量較低時(低于30%)，系統可以自動切換為發動機 AMT模式運行，保證車輛正常運行。而發動機故障停機時，也可依靠純電動模式自行駛離運營線路進行維修，無需拖車操作。

圖：營口公交出廠

同時，針對東北地區冬季溫度低、雨雪多等氣候因素，黃海客車在車輛設計制造中，采用了整車陰極電泳工藝，以提高車身防腐性能，并加厚鋁裙圍和底盤裝甲，防止除雪劑等對底盤和車架造成的腐蝕。除提升整車性能外，此批新車還在上下車門處加裝了暖風系統，以保證雨雪天氣能夠保持車内幹爽。公交車司機駕駛區也采用半包圍或全包圍結構，既防止頻繁開關乘客門形成冷風直吹，又保障了司機的安全。

圖：黃海插電式氣電混合動力城市客車内室

智能設計 防衛安全無死角

12月11日，首批29輛黃海氣電混合動力城市客車正式上崗，接替老舊的26路和28路公交車投入運營。此批新車采用全新智能調度終端，車載報站器、内外顯示屏、刷卡機、監控系統實時聯動。車内顯示器與報站器同步顯示站名，側面線路圖實時顯示當前到站。同時車内安裝有6台監控設備，聯網實時傳輸，車内車外全方位無死角，為乘客的安全保駕護航。由于設備正在調試中，暫時顯示出廠設置2路公交車。

圖：黃海插電式氣電混合動力城市客車内室

相比老舊公交車，新車在駕駛安全性和舒适性等方面優勢更加突出。因采用了先進的AMT自動變速器，駕駛員隻需控制油門和刹車踏闆即可輕松駕駛，大大降低了駕駛勞動強度。同時，新車行駛時基本沒有噪音且舒适平穩，上線運行近一周以來也得到了營口市民的一緻好評。

圖：黃海插電式氣電混合動力城市客車内室

據了解，此批車輛投入運營後，營口市清潔能源、新能源車輛比例将達到70%以上。借助黃海此批111輛氣電混合動力客車，營口市離2017年底前完成遼甯省政府的“藍天工程”規劃也僅“一步之遙”。

編輯：黃海

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