導語：過去混動市場被日系兩強豐田和本田“獨占”，而随着以吉利雷神DHT、長城檸檬DHT、東風馬赫雙擎等為代表的國内自主品牌的逐步發力，如今混動已經有趕超日系混動的趨勢了。而今天我們要說的車型，就是出自其中的東風馬赫雙擎的東風風神皓極。

東風風神皓極提供了燃油版和混動版兩款車型，而今天我們主要介紹混動版車型，也就是皓極馬赫雙擎1.5T MHD。那麼為什麼将這款車放在13萬級混動之選裡，它在這一價位又是否具備了足夠的性價比？我認為它需要滿足這最重要的兩點——油耗和空間。

油耗低至4.8L/100km

作為一台混動車型，人們首先關注到的則是油耗表現。皓極馬赫雙擎1.5T MHD在這方面的實力是否夠強呢？

皓極馬赫雙擎1.5T MHD采用了東風風神馬赫雙擎MHD混動系統，由一台1.5T四缸混動專用發動機 HD120混動電驅總成組成，系統綜合功率為180kW，綜合扭矩為540N·m。這一參數表現比很多2.0T燃油發動機都要強不少。

而在馬赫雙擎MHD混動系統的共同作用下，其官方公布的工信部油耗為5.8L/100km，而在實測中更是跑出了4.8L/100km的油耗表現。而一成績對于同級别油耗達7-10L/100km的純燃油車來說，優勢非常明顯。

軸距2825mm，空間大過同級

如果說皓極馬赫雙擎1.5T MHD的低油耗是它應該具備的水準，那麼這台車還有另一個至關重要的優勢，那就是空間。

皓極定位緊湊型SUV，但卻擁有越級的尺寸表現和空間表現，皓極全系的車身尺寸為4720/1910/1702mm，軸距更是達到中型SUV水準的2825mm。

我們可以将曾經的中型SUV标杆途觀L來做一個參考途觀L的車身尺寸為4733/1839/1673mm，軸距2791mm，通過對比不難發現，皓極在長/寬/高以及軸距方面，都要勝過途觀L。因此說皓極是緊湊型SUV，多少有些謙虛了。

基于達到中型SUV的尺寸和軸距表現，皓極的空間理應值得更大的期待，那麼實際上它也沒有讓我們失望。

皓極在空間部分采用的布局思路是大五座，實際上2825mm的軸距已經足夠放下三排座椅，但是皓極卻選擇了大五座布局，目的就是讓前後兩排乘客都能有更寬敞舒适的空間體驗。

實際體驗中，身高184cm的乘客調整好前排合适座椅後，落座後排，此時其腿部空間剩餘2拳，頭部空間4指，這一表現在184cm這個身高條件下，都足夠富裕，若是平均身高者乘坐，将會有更寬敞的空間感受。

除此之外，後排中間座椅也值得好評，幾乎純平的地台提供了足夠的落腳點，同時1910mm的車寬基礎，即便三人同時乘坐，也不至于擁擠。

接着我們看看提升空間舒适性的配置，首先一個就是全系标配的女王副駕，而全系标配在同級别沒有第二家；同時，前排座椅也是全系支持主副駕電動調節功能。

此外，皓極跟一些隻重視前排體驗的車型不同的是，第二排也被其視為重要的位置，不僅僅配置了更舒适的頭枕，背靠還可以實現10擋調節，同時座椅坐墊長度和前排一樣都是505mm，可能一些消費者對這一數據沒有概念，我們以同級别主流車型作為參考，CS75PLUS分别為500mm和480mm，哈弗H6則是490mm和500mm。此外皓極的後排座椅可以實現4/6比例放倒，最大角度180°，真正實現車内躺平。

最後還需要說到的就是全景大天窗，這項配置已經成為不少同級别車型上常見的配置，而皓極的優勢在于其一同樣是全系标配全景天窗，其二就是皓極全景天窗的面積達到了1.17㎡，而CS75PLUS則是1.13㎡，哈弗H6則是0.82㎡。

可見，皓極的空間優勢不僅僅體現在達到中型SUV的寬敞度，提升空間舒适性的配置，比如女王副駕、更長的坐墊長度、以及180°純平座椅放倒等，都是其空間的優勢所在，對于更愛大空間的國内消費者而言，有着更大的吸引力。

阿川評車

回到開頭的問題，皓極作為13萬級混動車型，在該同級别同價位有足夠的性價比？通過對皓極馬赫雙擎1.5T MHD核心優勢之二的油耗和空間的介紹，不難發現，皓極在這兩個方面的優勢是較為明顯。再結合其13.99萬的售價來看，皓極馬赫雙擎1.5T MHD以一個較為親民實惠的價格（哈弗H6混動版價格為14.98萬），提供了足夠有競争力的産品優勢，因此我認為在13萬級别混動車型中，皓極有着足夠的性價比。（文/Shen）

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